Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 7

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Answer

Bu da Skoda Türkiye internet sitesindeki servis tablosu:
http://www.skoda.com.tr/new/Resimler/SiteIcerik/Skoda_Periyodik_Bakim_Tablosu_2013.pdf

15.000 km km bakımında hava filtresi değiştiği dikkat çekiyor. Ancak poeln filtresi kntrol edilip gerekirse değişiyor.

Skoda Türkiye, Türkiye'nin tozlu koşullara sahip bir ülke olduğunu mu düşünüyor" gibi de yorumlanabilir,ancak kimine göre de farklı algılanabilir.

Answer

Move and fun kiti getirtmek için skoda merkeze yazı yazmıştım. Bugün aradılar. Bu kitin haritalar genel müdürlüğü tarafından ithalatına izin verilmediğini söylediler.

Answer

Çok ilginç ve şaşırtıcı bir durum.
Ama yapılacak olduktan sonra yine o kit Citigo ya talılır. Diğer gerekli aparatlar Skoda Türkiye den sipariş edilir. Yalnızca navigasyon cihazı yurt dılından mesela e-bay v.s. gibi sitelerden getirtilebillir. Yada hatta bir yurtdışındaki tanıştan.
Ayrıca navigon marka navi cihazı sanırım şu sıralar başka marka bir cihazla değişecekmiş diye okudum briskoda da. Daha başarılı bir cihaz olacağına dair yorumlar yer alıyordu.

Answer

Öyleyse bu cihazın çıkmasını bekleyelim. Belki onun ithalatına izin verilir. Navigon yerine igo yazılımı kullanırlar umarım.

bu arada PID in değişeceğini öğrendiğin linki paylaşır mısın?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akifoktar -- 8 Aralık 2013; 16:55:34 >

Answer

Burda bişeylar var: http://www.briskoda.net/forums/topic/295069-garmin-vs-navigon-whats-the-difference/

Answer

Bu arada yeni bir bilgi vereyim.

Periyodik servis sırasında torpidonun 3 vidası sökülmüş daha sonra takılması unutulmuştu. Polen filtresi için torpidonun sökülmesi gerektiğini düşünmüştüm. Meğer POLEN FİLTRESİNİN TAKILMASI İÇİN TORPİDONUN SÖKÜLMESİNE GEREK YOKMUŞ.

Buyun hiçbir forumda yer almayan "polen filtresi sökülmesi ve takılması" resimleri:

Peki servis torpidoyu neden sökme ihtiyacı hissetti? Bunu uzman!!! Skoda servis çalışanları yanıtlayabilir sanırım ancak.

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU

Answer

Bu da resimleri için açıklama:

Removing and installing dust and pollen filter

Removing

The dust and pollen filter is accessible from the footwell on the front passenger side.

– Press locking lugs -arrow A- inwards and and fold dust and pollen filter cover -1- downwards.

– Unhook and remove dust and pollen filter cover -1- from mounting -arrow B-.

– Pull dust and pollen filter -1- in -direction of arrow- out of heater unit.

Installing

– Observe installation position of dust and pollen filter.

– Install in reverse order.

Answer

Polen filtresinin takıldığı yere baktığımda 3 tane vida görüyorum. Ama 4 tane vida yeri var. Acaba servis 1 taneyi yine takmayı mı unuttu bilmiyorum. Yukarıdaki sökme takma talimatına göre aslında hiç vida bile görünmüyor. Vida delikleri var ama vida takılı değil.
Sn. akifoktar hocam, seni yine bir zahmete sürükleyeceğim sanırım. Bu soğuk kış günlerinde de kolay olmaz biliyorum. Acaba polen filtresi kutusunun birkaç resmini çekebilir misin? Bakalım torpidoda yaptıkları gibi yine yanlış ve eksik iş mi yaptılar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi chips -- 12 Aralık 2013; 12:59:11 >

Answer

Arkadaşlar, citigo'dan memnun musunuz? Bende almak istiyorum. Yakıt olarak üzmez diye düşünüyorum ne dersiniz? Yakın zamanda satın alan var mı? Elegance ASG Liste fiyatı 34.700 gözüküyor, indirim yapıyorlar mı?

Cevaplar için şimdiden teşekkürler

Answer

eger i20 ve polo (ve diger muaddilleri) sana karaktersiz geliyorsa, citigo' yu oneririm. ama sen ben herkes gibi olmaliyim, bu kadar i20 ve polo alan adam hata yapiyor olamaz, ikinci eli de degerli olsun diyorsan i20 ve polo daha iyi secim olacaktir.

citigo almadan once yapman gereken bunlara karar vermek. citigo kendine has cizgileri olan ve seni piyasada hemen hemen benzersiz kilacak önemli bir aractir.
manevra kabiliyeti cok yuksek oldugundan nispeten acemi suruculer icin ve ozellikle istanbul trafigi icin cok elverislidir.
merakli gozler surekli camlarini actirip sana arabayla ilgili sorular soracaktir.
hata affedebilen yapisi sayesinde yine dedigim gibi nispeten acemi suruculere avantaj saglar. yani gaza dokununca sahlanip firlayarak onundeki aracin bagajina girmezsin.

ve mutlaka araba alirken esp olmasina dikkat et. tanrinin eli gibidir esp. bir kere devreye girer, orada hayat kurtarir. ve citigo' da iyi calisan bir esp var.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: chips  Polen filtresinin takıldığı yere baktığımda 3 tane vida görüyorum. Ama 4 tane vida yeri var. Acaba servis 1 taneyi yine takmayı mı unuttu bilmiyorum. Yukarıdaki sökme takma talimatına göre aslında hiç vida bile görünmüyor. Vida delikleri var ama vida takılı değil. Sn. akifoktar hocam, seni yine bir zahmete sürükleyeceğim sanırım. Bu soğuk kış günlerinde de kolay olmaz biliyorum. Acaba polen filtresi kutusunun birkaç resmini çekebilir misin? Bakalım torpidoda yaptıkları gibi yine yanlış ve eksik iş mi yaptılar.   Hocam resimler için çok teşekkür ederim.  Resimlerde açıkça görülüyor ki ORJİNALİNDE polen filtresi için vida yok. Servis yine yapacağını yapmış ve Citigo da olmadığı halde oraya vida takmış. Ve bir bomba daha ortaya çıkıyor ki: SERVİS TORPİDODAKİ DAHA ÖNCE EKSİK OLAN VİDALARI, ORJİNALİNE OLMADIĞI HALDE POLEN FİLTRESİ KUTUSUNA TAKMIŞ.  Şimdi korkum şu (korktuğum hep başıma geldi bu arabada ve sanırım bunu da yaşayacağız): Polen filtresi kutusunda vida olmadığı halde servisteki usta!!! vida deliği görünümündeki yere vidayı takmış. Ancak eğer karşı tarafta delik oluştuysa, polen filtresi kutusu zarar görüş oluyor. İşte o zaman bu servisle curcuna başlayacak.

Answer

Hocam bu iş araba yeni olduğu için acemilik filan değil. Düpedüz ciddiyetsiz iş yapmaktır. Bunu skoda merkeze şikayet ettin mi?

Answer

Türkiyede satılan Elegance modelinde ESC yok mu? Web sitesinde donanımda var görünüyor ama bayide yok dediler. aracı da aldım, esc yok. ne iş?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: akifoktar  Hocam bu iş araba yeni olduğu için acemilik filan değil. Düpedüz ciddiyetsiz iş yapmaktır. Bunu skoda merkeze şikayet ettin mi?   Hocam artık son damlaydı. Yazacağım inşallah artık. Bendeki vidalı resimleri de çekip göndereceğim. Abuk subuk yanıt gelmesin diye.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: cemsanci  Türkiyede satılan Elegance modelinde ESC yok mu? Web sitesinde donanımda var görünüyor ama bayide yok dediler. aracı da aldım, esc yok. ne iş?   Hocam enim anladığım anlamda ESC ise var. Yani ier markada ayrı ismi olan ve Bosch un ürettiğinin adı ESP olan ve virajlarda ve zikzaklarda yol çizgisinden çıkmayı önleyen sistemse bahsettiğiniz var. Citroen başka isim veriyor, Chevrolet başka isim veriyor ama sonuçta mantık aynı. Savrulmayı önlemek. Anti patinaj ise sorduğunuz, o da var. Hill holder ı zaten artık otomatik olan tüm 0 km araçlarda var.  Aslında otomatik park hariç hepsi var desem yeridir.

Answer

Bir skoda hayranı olmama rağmen yeni i10 ortalığı kasıp kavurdu. Kasım ayında 347 adet i10 satılmış şaka gibi bu segmentte. Citigo' dan bariz iyi bence.

Answer

http://arabam.tc/compare/skoda-citigo-mu-hyundai-i10-mu-skoda-citigo-vs-hyundai-i10-872.html#.UrA-q9JdVPI  herkes karşılaştırsın istediğini alsın ama yakıt tüketimi benim için önemli...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: 207m  Bir skoda hayranı olmama rağmen yeni i10 ortalığı kasıp kavurdu. Kasım ayında 347 adet i10 satılmış şaka gibi bu segmentte. Citigo' dan bariz iyi bence.   otomatik vites i10 neredeyse sehir ici 10 litre tuketiyor. malzeme kalitesi, marka degerleri vb. gerisini konusmak dahi istemiyorum :)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: placan   quote: Orijinalden alıntı: 207m  Bir skoda hayranı olmama rağmen yeni i10 ortalığı kasıp kavurdu. Kasım ayında 347 adet i10 satılmış şaka gibi bu segmentte. Citigo' dan bariz iyi bence.   otomatik vites i10 neredeyse sehir ici 10 litre tuketiyor. malzeme kalitesi, marka degerleri vb. gerisini konusmak dahi istemiyorum :)   Hocam ne 10 litresi yahu :) Araç 7.5 lt. yakıyor. Abartmışsınız bence. Ayrıca malzeme kalitesi İ10 daha iyi. Aracın iç mekanında çıplak metal yok. İşçilik gerçekten çok iyi. 4 camı da sürücü tarafından kontrol edebiliyorsunuz en azından :)

Answer

Öncelikle belirteyim her fikire saygılıyız.
Skoda citigo'yu showroom'da uzun uzadıya inceledim. Malzeme kalitesi kötü değil, iç hacim bu segment için iyi. ilk bakışta i10'un 3000 TL ucuz olması bir avantaj gibi gözüksede, Citigo hem yakıt, hem CO2 salınımı, hem vergi hem de güvenlik olarak (yan hava yastıkları ve ASR/TCS) olarak i10'un çok ama çok önüne geçmiş durumda. Benim oyum citigo'ya...

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (7. sayfa)