DİZEL-BENZİNLİ MOTOR ÖMÜRLERİ

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Arkadaşım merhaba,

Onno Ustanın yazılarını ben de çook uzun zamandan beri takip ederim.

Bu yazacaklarım kendisinin yazdıklarına ilaveten benim yıllardır yerli - yabancı kaynak ve Ustalardan edindiğim bilgilerin bir derlemesidir.

Burada dizel - benzinli motorların motor ömründen bahsederken motor bloğu kastedilmektedir.

Mazot - motorin dediğimiz yakıt aslında bir nevi madeni yağdır.

Dolayısıyla dizel motorun içinde de bir yağlama söz konusudur.

Buna ilaveten dizel motor blokları benzinli bloklara göre daha sağlam üretilmek durumundadır.


Bu iki gerekçeyle dizel motorlar benzinlilere göre daha uzun ömürlü olabiliyorlar.

Ancak ilk olarak 80'lerin ortasından itibaren başlayan, sonraki yıllarda da iyice popülerleşen bir durum olarak atmosferik dizel motorların yerini turbo dizel motorlar almaya başladı.

Ancak yeni nesil bu motorlar kalitesiz yakıta çok daha hassas olan pahalı enjektörler + düzgün ve bilinçli kullanım gerektiren turbo barındırmakta.

Yeni nesil turbo dizel motorlar ayrıca son birkaç yıldır DPF isimli dizel partikül filtresi de içermekte.


Sonuç:

1. Artık neredeyse hiç bir üreticinin üretmiyor olduğu atmosferik dizel motorlar atmosferik benzinli motorlara göre daha uzun ömürlü olma eğilimindedir.

2. Yeni nesil turbo dizel motorlar motor bloğu olarak uzun ömürlü olsa da aracı kullanım tarzına ve yakıt kalitesine bağlı olarak belli km veya sürelerde değiştirilmesi gereken ve oldukça pahalı olan enjektör, turbo ve dizel partikül filtresi gibi aksamlar içermektedir.

Bu aksamlar (istisnai durumlar sayılmazsa) 100-150 bin km civarlarında ömre sahiptir.

Bu aksamların yenilenmesi atmosferik bir benzinli motorun rektefiye edilmesinden çok daha pahalıya patlayabilmektedir.

Zaman içinde bu aksamların yenileme fiyatları da düşüş göstermiştir - gösterecektir.

Bu aksamların yenileriyle değiştirilmesi yerine revizyondan - bakımdan geçirilmesi de başvurulacak bir yöntem olsa da konuya vakıf olmayan birilerinin elinde bu işlem ekstra bir masraf kapısı olmaktan öteye gitmemektedir.


Umarım bir fikir verir.

Selamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: melangee
güzel açıklamışsın sağol, ama ben dergide eski dizellerden bahsettiğini zannetmiyorum. sonuçta şu an yollarda gördüğümüz dizel araçların büyük bir çoğunluğu yeni nesil dizel motor.

quote:

Orijinalden alıntı: Serkan32m

Benzinli motor her halükarda dizelden daha iyidir daha sağlıklıdır daha uzun ömürlüdür. En önemli sebebi, benzinin dizel yakıta göre daha temiz yakıt olması ve çıkardıkları sera gazlar bakımından daha iyi yanma sağladığı bununda motorların ömürlerini etkilediğiyle alakalıdır. Tarihte dizeller hiçbir zaman benzinin yerini tutamaz. Çünkü benzin yakıt olarak mazottan daha iyi ve kaliteli yakıttır. Dolayısı ile motor olarak daha verimlidir. Dikkatinizi çekerim piyasadaki mazotlu araçların hepsinin motorları turbo dizeldir. Neden? Ancak ve ancak atmosferik benzinli motorla böyle baş edebiliyorlar. Birde benzinli motorların turbo'ları olduğunu düşünün? Benzinli motorlar her zaman dizel motorlardan daha uzun ömürlü ve bakım masrafları bakımından toplamda daha az masraflıdırlar. Sen dizelden tasarruf ettiğini sanırsın ama servisler o tasarruf ettiğiniz paraları fazlasıyla alıyor zaten.

quote:

Orijinalden alıntı: rstknksl

quote: Orijinalden alıntı: Serkan32m Benzinli motor her halükarda dizelden daha iyidir daha sağlıklıdır daha uzun ömürlüdür. En önemli sebebi, benzinin dizel yakıta göre daha temiz yakıt olması ve çıkardıkları sera gazlar bakımından daha iyi yanma sağladığı bununda motorların ömürlerini etkilediğiyle alakalıdır. Tarihte dizeller hiçbir zaman benzinin yerini tutamaz. Çünkü benzin yakıt olarak mazottan daha iyi ve kaliteli yakıttır. Dolayısı ile motor olarak daha verimlidir. Dikkatinizi çekerim piyasadaki mazotlu araçların hepsinin motorları turbo dizeldir. Neden? Ancak ve ancak atmosferik benzinli motorla böyle baş edebiliyorlar. Birde benzinli motorların turbo'ları olduğunu düşünün? Benzinli motorlar her zaman dizel motorlardan daha uzun ömürlü ve bakım masrafları bakımından toplamda daha az masraflıdırlar. Sen dizelden tasarruf ettiğini sanırsın ama servisler o tasarruf ettiğiniz paraları fazlasıyla alıyor zaten.

Yazdıklarınızın çoğu yanlış.

1- Benzinli motor her halükarda dizelden daha uzun ömürlü değildir. Dizelin ömrü daha uzundur, çünkü sıkıştırma oranı yüksek olduğu için piston-motor bloğu dayanımı daha yüksektir. Düşük çalışma devirlerinde de yüksek güç sunabilirler, bu nedenle daha az yıpranırlar. Bu nedenle uzun yol yapan, ağır işlerde çalışan makinalarda dizel motor bulunur. Turbo ya da enjektör ömrü ile motor ömrünü karıştırmayalım, ki bunlar da kullanıcıya göre değişen, göreceli şeyler. 50bin km'de turbo bozan da var, 210bin kilometredir ne enjektör ne de turbo değiştirmeden, motora anahtar değdirmeden giden de var (ben). Bu konuda gerekli açıklamaları sn. Haluk 23 yukarıda yazmış zaten.

2- Çıkan sera gazı emisyonlarının motor ömrü ile bir ilgisi yoktur, yapılan çevre kirliliği ile alakası vardır. Dizel motorların CO2 emisyonları benzinli muadillerinden daha düşüktür. Dizeldeki problem yanma sonrası zehirli azot oksitlerin ya da katı partiküllerin benzinli motorlara oranla daha fazla oluşmasıdır. Katalitik konvertörler, dizel partikül filtreleri bu nedenle geliştirildi.

3- Yazdığınızın tam tersine motor olarak dizel motorların verimi daha yüksektir. Birim yakıttan daha fazla iş çıkarırlar. Benzinli motorlar ortalama %20-%35 verim ile çalışır. Dizel çevriminde ise verim %50'lere kadar çıkabilmektedir. 1.maddede yazdığım gibi, bu da uzun yol yapan, uzun süre çalışan, ağır işlerde çalışan makinalarda dizel tercih edilmesinde bir etkendir.

4- Turbodizelin atmosferik benzinli ile başa çıkması olayına gelince de; benzer güçteki benzinli ve dizel aşağı yukarı aynı performansı veriyor bunu zaten herkes biliyor. Atmosferik benzinli benzer güçteki turbodizel ile başediyor fakat başederken yaklaşık iki kat daha fazla yakıt tüketerek başediyor, bu noktayı atlamışsınız, bazı insanları dizele iten sebep bu. Bir de bazı durumlarda atmosferik benzinlinin düşük viteste bağıra bağıra başarabildiği bazı işleri turbodizel versiyonu büyük vites ve düşük devirde kafa şişirmeden yapabiliyor, düşük devir performansının daha yüksek olmasından ötürü. Gerçi burada oluşan fark da benzin-dizel yakıt farkından değil, turbodan kaynaklanan fark. Sonuç olarak yakıt ya da vergiler sorun olmasa zaten herkes büyük hacimli atmosferik (2000 cc üzeri) ya da turbo benzinli kullanır, dizele ihtiyaç kalmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: ay61n

yapısından dolayı dizeller biraz daha dayanıklı fakat;

benim bildiğim atmosferik ve sıkıştırma oranları düşük bir benzinli motor 1 milyon kilometreyi rahat görür

uzun yol yapan büyük ticari araçlarla da binek araçları karşılaştırmamak lazım adamlar 16 litre motordan 500-600 hp üretirken örnek veriyorum bmw 2 litre dizel motordan 220hp güç çıkarıyor bunların yıpranma oranları aynı olamaz.

quote:

Orijinalden alıntı: Serkan32m

Benzinli motor her halükarda dizelden daha iyidir daha sağlıklıdır daha uzun ömürlüdür. En önemli sebebi, benzinin dizel yakıta göre daha temiz yakıt olması ve çıkardıkları sera gazlar bakımından daha iyi yanma sağladığı bununda motorların ömürlerini etkilediğiyle alakalıdır. Tarihte dizeller hiçbir zaman benzinin yerini tutamaz. Çünkü benzin yakıt olarak mazottan daha iyi ve kaliteli yakıttır. Dolayısı ile motor olarak daha verimlidir. Dikkatinizi çekerim piyasadaki mazotlu araçların hepsinin motorları turbo dizeldir. Neden? Ancak ve ancak atmosferik benzinli motorla böyle baş edebiliyorlar. Birde benzinli motorların turbo'ları olduğunu düşünün? Benzinli motorlar her zaman dizel motorlardan daha uzun ömürlü ve bakım masrafları bakımından toplamda daha az masraflıdırlar. Sen dizelden tasarruf ettiğini sanırsın ama servisler o tasarruf ettiğiniz paraları fazlasıyla alıyor zaten.