Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Hava yastıkları ile ilgili bilgiler
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
kardeş çok faydalı bilgiler veriyosun çok takdir ediyorum seni saolasın eline sağlık 
-
rica ederim hep beraber ögrenelim .başımıza ne geldiyse cehaletten gelmedi mi? -
BENİM FORD FOCUS MARKA ARACIM VAR. SABAHLARI İLK ÇALIŞTIRDIĞIMDA HAVA YASTIĞI GÖSTERGESİ SÖNMÜYOR. YAKLAŞIK OLARAK 3-5 KM GİTTİKTEN SONRA KENDİLİĞİNDEN SÖNÜYOR. ONDAN SONRA GÜN İÇİNDE NORMAL OLARAK DEVAM EDİYOR. BUNUN SEBEBİ SİZCE NE OLABİLİR? -
Çok faydalı bilgiler vermissin.Tşk edriz.Her zaman merak ettiğim bir konu vardır.Bir araba önden vurduğu zaman hava yastığı bunu nasıl anlıyor ve çalışıyor. -
hava yastıklarını kontak çalıştıktan sonra devreye alan sistemde demek ki bir arıza var .kalıcı olarak ışığın yanması hava yastıklarının devreye girmeyecegi anlamın taşır.sizin ki 3 -5 dk sonra devreye giriyor demek ki. -
yaw nedense benim doblo çarpışan arabaya döndü takla da attım önden kaza da yaptım ama açılmadı nelet yastılar zaten fiat ın malı o kadar olur şaşırmadım -
tebrıkler,her araç kullanıcısı bu yazyı okumali... -
teşekkürler....ama bir kaza duydum...bir araç,kamyonla kafa kafaya çarpışıyor...ağır hasar ve yaralanma var,kemerler bağlı değil ve hava yastıkları açılmıyor...böyle bir şey nasıl mümkün olabilir... -
Kemer bağlı değilse hava yastıkları açılmaz -
teşekkürler güzel bilgiler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jankom -- 4 Haziran 2006; 20:23:51 > -
eklemeler yapayım konuyu kısayollara taşıyalım 
Arabalarda hava yastıkları nasıl çalışıyor?
Hava yastıkları 80'li yılların başında ortaya çıktıklarından beri binlerce hayatı kurtarmışlardır. Aslında hava yastıkları İkinci Dünya Savaşı sırasında uçakların yere çakılmalarında bir önlem olarak tasarlanmış ve ilk patent o zamanlarda alınmıştı. Hava yastıklarının arabalara uygulanmasında birçok problemle karşılaşıldı.
Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar vermesinin önlenmesi vs... Hava yastığında üç ana parça vardır. Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir silindir üzerine sarılmıştır.
Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir. İkinci olarak yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır. Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır.
Son olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi 'sodyum azide'dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67 litre nitrojen çıkabilir.
Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na) çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.
Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS'ün bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın şişmesi arasında geçen zamandır.
Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye. Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.
-----
Emniyet kemerleri sürücü ve yolcu için birincil emniyet aracı olmasıyla beraber şiddetli ani çarpmalarda sürücü ve yolcunun direksiyona, ön konsola veya cama çarptığı görülmektedir. Emniyet kemerleri otomobillerin insan güvenliğini sağlayan en önemli unsurları olmaya devam edecek gibi görünmesine rağmen, özellikle önden çarpışmalarda hava yastıkları hayat kurtarıcı olabilmektedir. Çarpışma başlangıcını algılayan sensörler sayesinde hava yastıkları zararsız nitrojen gazı ile saniyenin 1/10'undan daha kısa zaman içinde otomotik olarak doldurulmaktadır. Nitrojen gazı ile dolan hava yastıkları çarpışma anında sürücünün veya yolcunun yaralanmasını önleyebilmektedir.
Ancak, hava yastıklarının emniyet kemerleri ile beraber kullanılması gerektiğinin unutulmaması gerekir.
derleme.
-
Hava Yastığı
Hava yastıkları önden ve öne yakın çarpmalar için tasarlanmış güvenlik donanımlarıdır. Bu tip çarpmalar yolcuların ölümünün yarısından daha fazlasına yol açmaktadır. Hava yastığı kafa ve göğüs yaralanmalarını azaltmak üzere ve çarpmanın şiddeti orta ya da ciddi düzeyde ise açılacak şekilde tasarlanmıştır.
Bu, hava yastığının yaklaşık olarak saatte 20 km'nin üzerindeki hızlarda meydana gelen çarpmalarda açılacağı anlamına gelir. Hava yastığının görevini yerine getirebilmesi için, içinde tutulduğu hazneden saatte yaklaşık 320 km'ye eşit bir hızla çıkması gerekir. Bu özellikle çocuklar olmak üzere, çok yakın oturan kişilere zarar verebilecek çok büyük bir güç anlamına gelir.
NHTSA (ABD, Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği Dairesi) tarafından yapılan bir gerçek çarpışma deneyinde emniyet kemeri ve hava yastığının birlikte kullanımının ciddi kafa çarpmalarının % 75'ini, ciddi göğüs yaralanmalarının % 66'sını önlemede etkili olduğu görülmüştür.
Ancak bu donanım aracın ön koltuğunda seyahat etmekte olan küçük çocuklar için bir tehdit oluşturmaktadır. Çalışmalar, araçta yolcular için hava yastığı olsun olmasın çocukların arka koltukta oturmalarının % 29 daha güvenli olduğunu göstermektedir. Bir otomobilde maksimum güvenlik için şu önlemlerin alınması tavsiye edilmektedir.
Bir çocuk asla ön koltukta geriye dönük çocuk koltuğu içinde seyahat etmemelidir. Çünkü çocuk koltuğu bu durumda fırlayan hava yastığına çok yakın bir konumdadır.
Ön koltukta oturan çocuklar eğer emniyet kemeri uygun olmayan bir şekilde bağlanmışsa, emniyet kemeri yoksa, doğru pozisyonda oturmuyorlarsa ya da emniyet kemerinin doğru bağlanması için boyları çok küçükse ölümcül bir risk altındadırlar. Bir çarpma anında kolayca öne fırlayabilirler ve şişen hava yastığı başlarına ya da boyunlarına şiddetle çarpabilir.
Çocuklar için en önemli olan yön, yaş ve boylarına en uygun çocuk güvenlik koltuklarında kemerleri bağlı olarak arka koltukta oturmalarıdır.
Sürücü ve tüm yetişkin yolcular, özellikle boyu 165 cm'den düşük olanlar, emniyet kemerlerini doğru bir biçimde bağlamalıdırlar ve ön koltuk yeterince geriye çekilmiş olarak seyahat etmelidirler.
Araçta hava yastığı olsa bile, bir kişi emniyet kemeri yoksa çok ciddi bir şekilde yaralanabilir ya da ölebilir. Bir çarpma anında emniyet kemeri takıyor olmak kişinin içeride bulunan şeylere çarpmasını engelleyebilir.
Hava yastığı yalnızca "tamamlayıcı bir önlem"dir. Bir başka deyişle hava yastığı, aracın ön kısmının bir yere çarpması halinde açılmak üzere tasarlanmıştır. Aracın yuvarlanması, yandan, arkadan çarpma halinde ya da düşük hızlardaki çarpışmaları için tasarlanmamışlardır.
HAVA YASTIĞI İÇİN GÜVENLİK İPUÇLARI;
Sürücü, direksiyondan en az 25 cm mesafede olmalıdır.
Ön koltukta oturan sürücü uygun pozisyonda ve koltuk mümkün olduğunca geriye çekilmiş olarak oturmalıdır.
Emniyet kemeri her zaman ve doğru biçimde takılmış olmalıdır.
Eğer hava yastıkları devre dışı bırakılmamışsa ön koltukta asla yüzü geriye bakan çocuk güvenlik koltuğu kullanılmamalıdır.
Hava yastığı ön koltukta oturan çocuklar için ölümcül bir risk taşır. Ancak ön koltukta hava yastığının olmaması burayı 12 yaşın altındaki çocuklar için güvenli bir yer haline getirmez. Önde hava yastığı olmasa bile 12 yaşın altındaki çocuklar arka koltukta daha güvendedirler.
Eğer direksiyonunuz ayarlanabiliyorsa başınıza doğru değil göğsünüze doğru konumlandırınız.
alıntıdır.
-
bu da havayastıkları ve gözlük topiği..
http://forum.donanimhaber.com/m_7156565/mpage_1//tm.htm#7208727 -
quote:
Orjinalden alıntı: pirate_1905
Kemer bağlı değilse hava yastıkları açılmaz
6kez airbag gördüm..
3kez ford fiesta da
1kez bmw 3.20ci
1kez opel astra gtc
1kez seat leon
hiçbirisinde emniyet kemeri baglı degildi..yanlış bilgi vermeyin
-
teşekkürler dostum gerçekten faydalı bilgiler
-
Aaracım Alfa 156 TS 1.6... Aracımda kontrol sistemi herhangi bir airbag arızası vermiyor. Buna karşın, yaklaşık bir hafta önce direksiyonu sağa sola hızla çevirince içinde boncukların yer değiştirmesine benzer ses duydum. Ses direksiyonun içinden geliyordu. Servise götürdüm. Airbag' i söktüler. İçinde gazın hazırlandığı hazneyi çıkardılar. Ses sallamak ile buradan geliyordu. Kendileri de böylesi bir yakınmayı ilk kez duymuşlardı. Birkaç aracın airbagini daha kontrol ettiler onlardan da aynı ses geliyordu. Bir sorun olmadığına karar verdiler. Ancak ben yine de emniyeti böylesine tam ilgilendiren bir konuda tam olarak tatmin olduğumu söyleyemeyeceğim.
Korkularım iki noktada toplanıyor.
1. Bir kaza anında açılmayıp tutukluk yapar mı ?
2. Kaza olmaksızın herhangi bir anda kendiliğinden patlar mı ?
Bu konuda bilgisi olan var mı acaba.... -
hava yastılarının çalışması için kontağın açık almasımı gerekiyor acaba -
Daha öncede tartışılmıştı.Ben gözlük kullanıyorum.Hava yastığı bana o hızla açılınca ne yapar 
-
quote:
Orjinalden alıntı: Makif13
Aaracım Alfa 156 TS 1.6... Aracımda kontrol sistemi herhangi bir airbag arızası vermiyor. Buna karşın, yaklaşık bir hafta önce direksiyonu sağa sola hızla çevirince içinde boncukların yer değiştirmesine benzer ses duydum. Ses direksiyonun içinden geliyordu. Servise götürdüm. Airbag' i söktüler. İçinde gazın hazırlandığı hazneyi çıkardılar. Ses sallamak ile buradan geliyordu. Kendileri de böylesi bir yakınmayı ilk kez duymuşlardı. Birkaç aracın airbagini daha kontrol ettiler onlardan da aynı ses geliyordu. Bir sorun olmadığına karar verdiler. Ancak ben yine de emniyeti böylesine tam ilgilendiren bir konuda tam olarak tatmin olduğumu söyleyemeyeceğim.
Korkularım iki noktada toplanıyor.
1. Bir kaza anında açılmayıp tutukluk yapar mı ?
2. Kaza olmaksızın herhangi bir anda kendiliğinden patlar mı ?
Bu konuda bilgisi olan var mı acaba....
1-tutukluk yapmasından ziyade hiç açılmama durumu söz konusu olabiliyor.bir tanıdığımın vectrası neredeyse pert olacaktı,açılmadı şimdi opeli mahkemeye verdi.opellerde ve corollarda bu gibi şikayetleri çok duydum.
2-imalat hatası olmadıkça bu mümkün değil.bunlar güvenlik parçası da olduğu için bildiğimiz gibi imali zımba teli üretir gibi de olmuyor zaten.zımba teli nereden çıktı bilmiyorum da içimden geldi işte
açılmadan bunu test etmenin bir yolu var mı bilmiyorum.ama zannetmiyorum olduğunu.alfa romeoların hava yastıkları ile ilgili açılmama şikayeti görülürse mutlaka üzerine düşülmelidir derim,çünkü zaten alfa romeo marka araç sayısı az,bunların içinden kaza yapanlardan,şikayet edenler de az olacaktır.
eflatun ; evet
Egguzel ; az yukarda o gözlük linkini verdim.
Benzer içerikler
- act motor nedir
- polo geri vites lambası tek mi
- citroen c4x yorumları
- peugeot 2008 start stop kapatma
- findeks notuna bakmayan araç kiralama
- 2024 kia sorento
- 1.3 tce kaç silindir
- yeni ev6
- toyota"nın en çok tutulan modeli hangisi
- hyundai i20 sıfır fiyat
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
