4 TEKERLI BISIKLET PROJESI (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: bkatomant

quote: Orijinalden alıntı: behzatkara kırmızı ok çektiğim yer sağlam bir mil, kırmızı yuvarlaklar sağlam bilyeler ki aslnda mil daha uzun olup çift bilye yapmak daha mantıklı ki yük dengeli biner :D morlar tekeeer :D :D direksiyon nasıl dönecek derseniz küçük bir şaft sistemiyle o sorunda aşılıyor dert değil yani; farklı fikirlere açığım :))

Oncelikle ilgine tesekkur ederim. Bahsetmis oldugun o eski evlerdeki borularla olabilir tabi. Denemek yanilmak lazim. Agir olur korkusundayim.
Her kullanilacak malzemenin hafif ve bir okadar guclu olmasi gerektigi dusuncesindeyim. Semana baktim, benim aklimda suspansiyonla cukurlari atlatmakt var. Su yogunlugumu atlatip Mersin' e yerleseyimde calismalara baslayacagim ins. Paylasirim.

quote:

Orijinalden alıntı: elfmrt

ön tekerin çapı buyuk olursa ve dönüş açısını fazla yaparsan direksonu çok çevirdiğinde ya devrilir yada şaseye binen yük fazla olacağından tekerler göbekten kırılır. teker çapı konusunda çok büyük seçim yapma derim ayrıca dediğim gibi resimlerde halen üst tente için kullanılan malzeme çok ağır görünüyor bunu azaltabilirsin su borusu bile kullansan olur tente sonuçta, hatta takıp çıkarılabilir bir tente modeli bile yapabilirsin akşam sürüşlerinde çıkarır ağırlıktan kazanırsın :) ilk önce sağlam bir şase tasarla kafanda mekanik aksamı tekerleri montajladıktan sonra, oturma grubu tente vs. gibi unsurlara geç derim

quote:

Orijinalden alıntı: bkatomant

OLMAZ, GITMEZ DIYENLERE ...

quote:

Orijinalden alıntı: napolyon94

ne yap ne et yokuş problemi üstüne yoğunlaş,tek sorun yokuş çıkmak olur,ayrıca bu tarz şeyler çok iş görebilir,alışveriş merkezlerinde,golf sahalrında,havalanlarında,adalarda vs.sen takma burdakilere en kötü birçok deneyim kazandıracaktır,pek anlamasamda 1-2 fikir vermek isterim

1)Çok modüler olmalı ,standart kullanıcı bilgisayar kasası gibi her parçayı sökebilmeli
2) fren konusunda 2 tekerleği tek hatla bağla,yani sol ön ile sol arka aynı kol ile sıkılsın ,diğeride aynı şekilde,bu traktör gibi dönüşü sağlıycaktır
3) gelelim en önemli noktaya...2 pedal olmalı sağda ve solda bu yüzden tekerelekler aracın içinde olmalı bir miktar yoksa 40+70+70 şeklinde 2 kişi binse çekilemez,2 pedal 2 zincir olması vites sorununuda çözer,böylelikle sabit vitese takılmaz,baımsız viteslerde çaılışabilir 2 kişide ,
4)malzeme seçimi,olabildğince sade hafif olmalı ,2.5-3 kg lik 26 jant alüminyum bisiklet kadrolarından al 2 tane bunu arka maşa dan kaynakla sadece ,kabin içini ve direksiyonu engellememeli,arka 2 tekerlek arasına sepet,bölme tarzı birşey koy 50-70 litre hacminde bagaj olarak,bisikletin ağırlığına göre tavan yapabilirsin ,hadefin 40 kg yi geçmemek olsun,birde şimdi aklıma geldi arka maşadan başka olarak ortak bir semer kullanarakta orta kesimden kaynaklayabilirsin
5)kabin içi malum ayaklar pedalda olucak bu yüzden yan yan yeterli mesafe olmalu tahminim 2 kadro arası 70 cm nin uygun olduğu yönünde aracın genişiğide 1.20 m fln olmalıçok geniş,çok uzun olmamalı yoksa park derdi olur,yol derdi olur.
5)aksesurlar:,her 2 ön maşada da dinamo olmalı,far olmalı,ağırlık merkezi olabildğince torpağa yakın olmalı devrilmeme si için,km sayacı olmalı,ayrıca disk kilite sahip olmalı ,hata kilit sisemini sol ön tekerleğe koyarsın bir araba gibi geldiğinde açar binersin
6)maliyet:şimdi teker teker hesap yapmayacağım ama prototipte olsa 2000 tl yi geçmemeli,zor olan parçaları 2 ayrı bisikletmiş gibi kullan ,olabildiğnce basit olsun,en büyük problemin idreksiyon olucak

çok yazdım birkaç fikir vermek istedim sadece ,üsttekilere bakma TR de bilim,teknik bu yüzden ilerlemiyor

quote:

Orijinalden alıntı: napolyon94

quote: Orijinalden alıntı: napolyon94 ne yap ne et yokuş problemi üstüne yoğunlaş,tek sorun yokuş çıkmak olur,ayrıca bu tarz şeyler çok iş görebilir,alışveriş merkezlerinde,golf sahalrında,havalanlarında,adalarda vs.sen takma burdakilere en kötü birçok deneyim kazandıracaktır,pek anlamasamda 1-2 fikir vermek isterim 1)Çok modüler olmalı ,standart kullanıcı bilgisayar kasası gibi her parçayı sökebilmeli 2) fren konusunda 2 tekerleği tek hatla bağla,yani sol ön ile sol arka aynı kol ile sıkılsın ,diğeride aynı şekilde,bu traktör gibi dönüşü sağlıycaktır 3) gelelim en önemli noktaya...2 pedal olmalı sağda ve solda bu yüzden tekerelekler aracın içinde olmalı bir miktar yoksa 40+70+70 şeklinde 2 kişi binse çekilemez,2 pedal 2 zincir olması vites sorununuda çözer,böylelikle sabit vitese takılmaz,baımsız viteslerde çaılışabilir 2 kişide , 4)malzeme seçimi,olabildğince sade hafif olmalı ,2.5-3 kg lik 26 jant alüminyum bisiklet kadrolarından al 2 tane bunu arka maşa dan kaynakla sadece ,kabin içini ve direksiyonu engellememeli,arka 2 tekerlek arasına sepet,bölme tarzı birşey koy 50-70 litre hacminde bagaj olarak,bisikletin ağırlığına göre tavan yapabilirsin ,hadefin 40 kg yi geçmemek olsun,birde şimdi aklıma geldi arka maşadan başka olarak ortak bir semer kullanarakta orta kesimden kaynaklayabilirsin 5)kabin içi malum ayaklar pedalda olucak bu yüzden yan yan yeterli mesafe olmalu tahminim 2 kadro arası 70 cm nin uygun olduğu yönünde aracın genişiğide 1.20 m fln olmalıçok geniş,çok uzun olmamalı yoksa park derdi olur,yol derdi olur. 5)aksesurlar:,her 2 ön maşada da dinamo olmalı,far olmalı,ağırlık merkezi olabildğince torpağa yakın olmalı devrilmeme si için,km sayacı olmalı,ayrıca disk kilite sahip olmalı ,hata kilit sisemini sol ön tekerleğe koyarsın bir araba gibi geldiğinde açar binersin 6)maliyet:şimdi teker teker hesap yapmayacağım ama prototipte olsa 2000 tl yi geçmemeli,zor olan parçaları 2 ayrı bisikletmiş gibi kullan ,olabildiğnce basit olsun,en büyük problemin idreksiyon olucak çok yazdım birkaç fikir vermek istedim sadece ,üsttekilere bakma TR de bilim,teknik bu yüzden ilerlemiyor

Vay arkadas bunu ben mi yazmisim



Mucit mod on

quote:

Orijinalden alıntı: Crookshanks

Konu baya da ilerlemiş ama tandemi hiç düşünmediniz mi ? Hem daha kullanışlı, hem daha iyi manevra kabiliyetine sahip,hem de trafikte de daha az riskli olur,

Ama dediğim gibi konu baya ilerlemiş, kolay gelsin :D