Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi swrc -- 4 Mart 2012; 10:34:45 > |
Hızlı 
Bildirim
YENİ LADA MODELLERİ VE FİYATLARI VİDEO VE FOTOLU
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Teknik Özellikler çok komedi 
Maksimum Tork (Nm / devir dakika) : 280 / 3500
Maksimum Güç (Kw / Devir) : 235/ 6500 (yaklaşık 300 Hp)
Maksimum Hız (km/h) : 176
Hızlanma 0-100 (km/h)(sn) : 14.1
Gerçek özellikleri:
http://www.arabalar.gen.tr/lada-priora-i1692.html
Edit: Orada da torku 280 nm vermişler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jason Becker -- 4 Mart 2012; 12:46:13 >
-
Ucuz arabalara da ihtiyaç var. Bence ucuz bir arabada en önemli nokta çarpışma güvenliği olabilir.
Rusya'daki testlerde yaşam alanı korunmuş. Ancak baş bölgesinde 108 G ivme ölçülmüş. Bu anlık bir zirve değer olduğu için link bilimsel bir hassasiyetle "neredeyse %100 olasıkla yaralanma" yazmış. Doğrudur, etik olarak ölüm teşhisini tıp koymalı. (Kaval kemiği dikeyde statik 18~20 G'ye dayanabiliyor.)
Göğüs bölgesinde 50mm deplasman, yani içeri doğru 50 mm hareket olmuş. Bu da kabul edilebilecek değerin sınırında deniliyor. NCAP testi yok sanıyorum. Ancak değerleindirmede baş, boyun, göğüs bölgesinde sıfır, alt gövdede ise 5.6 puan alacağı yazıyor. Sadece sürücü mankeni sensörleriyle yapılacak bir değerlendirmede 16 üzerinden 5.6 sanıyorum 1 veya 1.5 max. yıldıza denk gelebilirdi. Ancak puantaj artık daha kompleks, ölüm riskleri değerlendirildiğinde özellikle baş bölgesinde toplam zamanlardaki ivmeler değerlendirildiğinde neticede sıfır da alabilir.
Şimdi önemli olan soru yakın fiyattaki rakipleri, Sandero ve belki Fiat Panda nasıllar.
ref:http://autompv.ru/crash/207-krash-test-lada-kalina.html
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Ucuz arabalara da ihtiyaç var. Bence ucuz bir arabada en önemli nokta çarpışma güvenliği olabilir.
Rusya'daki testlerde yaşam alanı korunmuş. Ancak baş bölgesinde 108 G ivme ölçülmüş. Bu anlık bir zirve değer olduğu için link bilimsel bir hassasiyetle "neredeyse %100 olasıkla yaralanma" yazmış. Doğrudur, etik olarak ölüm teşhisini tıp koymalı. (Kaval kemiği dikeyde statik 18~20 G'ye dayanabiliyor.)
Göğüs bölgesinde 50mm deplasman, yani içeri doğru 50 mm hareket olmuş. Bu da kabul edilebilecek değerin sınırında deniliyor. NCAP testi yok sanıyorum. Ancak değerleindirmede baş, boyun, göğüs bölgesinde sıfır, alt gövdede ise 5.6 puan alacağı yazıyor. Sadece sürücü mankeni sensörleriyle yapılacak bir değerlendirmede 16 üzerinden 5.6 sanıyorum 1 veya 1.5 max. yıldıza denk gelebilirdi. Ancak puantaj artık daha kompleks, ölüm riskleri değerlendirildiğinde özellikle baş bölgesinde toplam zamanlardaki ivmeler değerlendirildiğinde neticede sıfır da alabilir.
Şimdi önemli olan soru yakın fiyattaki rakipleri, Sandero ve belki Fiat Panda nasıllar.
ref:http://autompv.ru/crash/207-krash-test-lada-kalina.html
Yeni üretilenler çok daha iyi 3-4 yıldız arasında kalinanın n cap testleri :) bu ilk eski kasaları
-
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
