Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 7 Mart 2017; 16:28:55 > |
Hızlı 
Bildirim
Segment karmaşasına son! (4 veya 5 kişilik sedan araçların segmentleri)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Bu başlığı açma sebebim esas olarak Hyundai Accent Blue'nun ve Era'nın, Hyundai tarafından C segmenti olarak lanse edilmesi, test için ya da bilgi almak için giden arkadaşlara aracın C sınıfı olduğunun söylenmesidir.
quote:
http://www.sondakika.com/haber-hyundai-accent-blue-33-bin-900-tl-fiyatla-satisa-2632769/
-ACCENT BLUE'DE SATIŞ HEDEFİ 7 BİN 500 ADET-
Yeni Accent Blue'nun tanıtımı dolayısıyla Esma Sultan'da düzenlenen basın toplantısında konuşan Hyundai Yurtiçi Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Genel Müdürü Ümit Karaarslan, Türkiye'de Accent Blue modelinin, 33 bin 900 TL fiyatla satışa sunulduğunu söyledi. Bu modelin, Accent Era satışlarını sabote etmeyeceğini vurgulayan Karaarslan, tam tersine her iki modelin de pazardaki rakiplerinden pay alacağını söyledi. Karaarslan, Era modelinde üretimin devam edip etmeyeceğine ilişkin olarak, "Accent Era üretimine devam edeceğiz. Era, C segmentinde filo ağırlıklı olarak satışlarına devam ediyor" dedi. İç piyasaya sunulan Yeni Accent Blue modelinin bu yıl 7 bin 500 adet, Accent Era'nın ise 15 bin adet satmasının hedeflendiğini belirten Karaarslan, her iki modelde toplam 22 bin 500 adet satış beklendiğini kaydetti.
Gerçi geçen yaz Hyundai Konya İrent Plaza'ya gittiğimizde, satış görevlisi ısrarla accent'in megané sınıfı, i30'un golf'ün sınıfı olduğunu söyleyerek beni hızla plazadan uzaklaştırmayı başarmıştı. Hyundai çalışanları ne kullanıyorlarsa ben de istiyorum.
fluence, megané, golf, i30...vs C sınıfı Accent B sınıfı dememe rağmen adam ısrarla hayır efendim accent megané ile aynı sınıfta, i30 da golf'le aynı sınıfta demişti
hatta hyundai bir karşılaştırma yazılımı yapmış, orada accent seçince megane çıkıyordu, fiyatlar, donanımlar falan karşılaştırılıyordu
adam da bakın işte buradan seçiyorum burada böyle gözüküyor falan diyordu
Hyundai elemanlarına ya yanlış bilgi veriyor, ya da yanlış bilgi verdirtiyor, genel müdürünün açıklamaları da eğer doğruysa sanırım bir üst segmente kalite, teknoloji, ebat olarak değil de insanları kandırma yoluyla girmeye çalışıyor...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 12 Nisan 2011; 9:15:14 >
-
eline sağlık,
bu arada i30'un dingil mesafesi 2650, eklersen listeye iyi olur. -
Konuda baya emek var. Teşekkürler.
508 de uzunluk olarak baya fark atmış rakiplerine
-
quote:
Orijinalden alıntı: crazyarif
Bu başlığı açma sebebim esas olarak Hyundai Accent Blue'nun ve Era'nın, Hyundai tarafından C segmenti olarak lanse edilmesidir.
quote:
http://www.sondakika.com/haber-hyundai-accent-blue-33-bin-900-tl-fiyatla-satisa-2632769/
-ACCENT BLUE'DE SATIŞ HEDEFİ 7 BİN 500 ADET-
Yeni Accent Blue'nun tanıtımı dolayısıyla Esma Sultan'da düzenlenen basın toplantısında konuşan Hyundai Yurtiçi Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Genel Müdürü Ümit Karaarslan, Türkiye'de Accent Blue modelinin, 33 bin 900 TL fiyatla satışa sunulduğunu söyledi. Bu modelin, Accent Era satışlarını sabote etmeyeceğini vurgulayan Karaarslan, tam tersine her iki modelin de pazardaki rakiplerinden pay alacağını söyledi. Karaarslan, Era modelinde üretimin devam edip etmeyeceğine ilişkin olarak, "Accent Era üretimine devam edeceğiz. Era, C segmentinde filo ağırlıklı olarak satışlarına devam ediyor" dedi. İç piyasaya sunulan Yeni Accent Blue modelinin bu yıl 7 bin 500 adet, Accent Era'nın ise 15 bin adet satmasının hedeflendiğini belirten Karaarslan, her iki modelde toplam 22 bin 500 adet satış beklendiğini kaydetti.
Gerçi geçen yaz Hyundai Konya İrent Plaza'ya gittiğimizde, satış görevlisi ısrarla accent'in megané sınıfı, i30'un golf'ün sınıfı olduğunu söyleyerek beni hızla plazadan uzaklaştırmayı başarmıştı. Hyundai çalışanları ne kullanıyorlarsa ben de istiyorum.
Konuya emeğin için ,tebrik ve teşekkürler.
Yalnız i30 ve Golf aynı sınıf,dingil mesafesi en büyük kıstassa buna da uyuyor zaten.
Forumda çok tartışılan Octavia ve S40'ı da tekrar görmüş olduk.
-
b sınıfında yer alan corsa clio hb ve polo gibi araçların da verilseydi ama yine de teşekkürler -
quote:
Orijinalden alıntı: raifkokten
quote:
Orijinalden alıntı: crazyarif
Bu başlığı açma sebebim esas olarak Hyundai Accent Blue'nun ve Era'nın, Hyundai tarafından C segmenti olarak lanse edilmesidir.
quote:
http://www.sondakika.com/haber-hyundai-accent-blue-33-bin-900-tl-fiyatla-satisa-2632769/
-ACCENT BLUE'DE SATIŞ HEDEFİ 7 BİN 500 ADET-
Yeni Accent Blue'nun tanıtımı dolayısıyla Esma Sultan'da düzenlenen basın toplantısında konuşan Hyundai Yurtiçi Satış, Pazarlama ve Satış Sonrası Genel Müdürü Ümit Karaarslan, Türkiye'de Accent Blue modelinin, 33 bin 900 TL fiyatla satışa sunulduğunu söyledi. Bu modelin, Accent Era satışlarını sabote etmeyeceğini vurgulayan Karaarslan, tam tersine her iki modelin de pazardaki rakiplerinden pay alacağını söyledi. Karaarslan, Era modelinde üretimin devam edip etmeyeceğine ilişkin olarak, "Accent Era üretimine devam edeceğiz. Era, C segmentinde filo ağırlıklı olarak satışlarına devam ediyor" dedi. İç piyasaya sunulan Yeni Accent Blue modelinin bu yıl 7 bin 500 adet, Accent Era'nın ise 15 bin adet satmasının hedeflendiğini belirten Karaarslan, her iki modelde toplam 22 bin 500 adet satış beklendiğini kaydetti.
Gerçi geçen yaz Hyundai Konya İrent Plaza'ya gittiğimizde, satış görevlisi ısrarla accent'in megané sınıfı, i30'un golf'ün sınıfı olduğunu söyleyerek beni hızla plazadan uzaklaştırmayı başarmıştı. Hyundai çalışanları ne kullanıyorlarsa ben de istiyorum.
Konuya emeğin için ,tebrik ve teşekkürler.
Yalnız i30 ve Golf aynı sınıf,dingil mesafesi en büyük kıstassa buna da uyuyor zaten.
Forumda çok tartışılan Octavia ve S40'ı da tekrar görmüş olduk.
teşekkür ederim ilginize, ben aksini iddia etmedim zaten de fluence, megané, golf, i30...vs C sınıfı Accent B sınıfı dememe rağmen adam ısrarla hayır accent megané ile aynı sınıfta, i30 golf'le aynı sınıfta demişti hatta hyundai bir karşılaştırma yazılımı yapmış, orada accent seçince megane çıkıyordu, fiyatlar, donanımlar falan karşılaştırılıyordu adam da bakın işte buradan seçiyorum burada böyle gözüküyor falan diyordu
quote:
Orijinalden alıntı: ncrdbl
eline sağlık,
bu arada i30'un dingil mesafesi 2650, eklersen listeye iyi olur.
teşekkür ederim ilginize, Sadece sedan araçları yazdım, hb araçlar işin içine girerse karışabilir
quote:
Orijinalden alıntı: ~Lion King~
Konuda baya emek var. Teşekkürler.
508 de uzunluk olarak baya fark atmış rakiplerine
Ben teşekkür ederim ilginize
508 sınıfının lideri, tabi bunda yeni çıkmış olmasının etkisi fazla, bakalım bu boyut savaşı nereye kadar gidecek, baksanıza 7 serisi 3.20m sınırını aşmış bile, KGS ve OGS'de 2. sınıf araç sayılabilir (minibüs, kamyonet...vs gibi)
quote:
Orijinalden alıntı: Shark45
b sınıfında yer alan corsa clio hb ve polo gibi araçların da verilseydi ama yine de teşekkürler
sadece sedan araçları aldım, yakında hatchback araçlar için de bir sıralama yapacağım, bu listeyi bozmazsa buraya eklerim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 12 Nisan 2011; 9:17:15 >
-
Linea'nın dingil mesafesi Corolla ve Octaviadan fazla 
-
Araştırma için teşekkürler, ayrıca Accent'e C segmenti diyen insanların yaşadığını öğrenmem iyi oldu. -
quote:
Orijinalden alıntı: kkvan
Linea'nın dingil mesafesi Corolla ve Octaviadan fazla
Toyota modellerinde genel bir kısalık sözkonusu zaten, Camry ülkemizde satışta olmadığından listede yok ancak onun da dingil mesafesi 2776 mm
Avensis ve Corolla'da yerlerde, dışarıdan hiç de öyle gözükmüyorlar gerçi.
quote:
Orijinalden alıntı: funkmaster
Araştırma için teşekkürler, ayrıca Accent'e C segmenti diyen insanların yaşadığını öğrenmem iyi oldu.
silahımı getirin bana
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 12 Nisan 2011; 9:41:33 >
-
Güzel araştırma. 
Acaba sadece dingil uzunluğumu yoksa başka kıstaslarda varmı bu belirlemelerde.. -
quote:
Orijinalden alıntı: **osk@r78**
Güzel araştırma.
Acaba sadece dingil uzunluğumu yoksa başka kıstaslarda varmı bu belirlemelerde..
Yazının başında sorunun cevabı mevcut
Jetta'yı unutmuşuz hemen ekledim, Jetta sahipleri, sevenleri, fanatikleri arkadaşlar görmedi Allah'tan
yoksa
olurdum
-
Octavia ve S40 'ı orta segmente çıkarmaya çalışan arkadaşları belki ikna edebilir 
-
Tesekkurler, cok guzel bir calisma olmus. Gercekten ilginc geliyor dikkatli bakinca. Mesela aslinda cogu zaman forumda boyut olarak C sinifi ama luks oldugu iciin D sinifi oldugu iddia edilen 3 serisi ve C serisi genis olarak tavsiye edilen bir cok D sinifi aractan uzun dingil mesafesine sahipmis.
Sonra oooo super genis, maka arabasi E serisinden genis masallah denen Superb yine C serisi ve 3 serisinden farkli degilmis. Hele genis sedan dendiginde Octavi Octavi diye tavsiye edilen arac, C sinifindaki en kisa dingili araligina sahipmis.
Fakat beni en cok sasirtan C5 oldu, hic belli etmiyor, sanirim kisa arka tasarimdan dolayi.
Ilk gozume carpanlar bunlar oldu benim. tekrar tesekkurler. -
Gercekten.cokguzel bir konu olmus cok emek harcanmis bu paylasim icin tesekkurler...
Bu era nasil C segmentinde oluyor anlamis degilim -
Lancia Delta'yı merak etmiştim onun da 2700 mm imiş.3-5 cm ile D sınıfı olunmaz tabi ki ama,yine de hoş bir iç mekanı var.Sadece boyu değil işlevi de önemli diyorum ben bu sınıf meselesi için. -
En sevdiğim konulardan biridir segment tartışmaları.
Suberb E, Octavia ve S40 D segmenti diyorum. Yok mu kavga edecek birileri?
-
quote:
Orijinalden alıntı: sapultra
Lancia Delta'yı merak etmiştim onun da 2700 mm imiş.3-5 cm ile D sınıfı olunmaz tabi ki ama,yine de hoş bir iç mekanı var.Sadece boyu değil işlevi de önemli diyorum ben bu sınıf meselesi için.
3-5 mm oluyor o fark
Sadece boy olsaydı Logan da C sınıfı olurdu ancak firmaların satış politikaları sunulan donanımlar ve motor seçenekleri de etkili oluyor. Dacia Logan (Dingil mesafesi 2630 mm) ilk geldiğinde C sınıfı'ydı aslında, Dacia'nın B sınıfı temsilcisi Solenza'ydı. (Dingil mesafesi 2476 mm) Ancak ne Solenza B sınıfında tutunabildi, ne de Logan C sınıfında tutunabildi, fiyatları "sınıfına göre" çok uygun olmasına rağmen kalite ve donanım yönünden sınıfından çok geride kalıyordu. Dacia da Solenza'yı kaldırarak Logan'ı B sınıfında sunmaya başladı ve öncekinden çok daha yüksek bir satış grafiği yakaladı. Açıkçası B sınıfında Era gibi başarılı bir model varken kimse C sınıfı diye Logan almazdı, almadı da
@RBdriftking, @berk984;
ilginize teşekkürler arkadaşlar
-
Özenli bir çalışma olmuş. Konuyu açan arkadaşa teşekkür.
Segmentler günün şartlarına göre değişebiliyor. Önceden, Reno 21'ler D segmentindeydi. Bu araç günümüzde üretilse D segmenti olur muydu? Burada birçok faktör etkili oluyor. Era yıllardır C sınıfındaydı ama günümüzde B sınıfına alınmıştır.
Latitudeyi boyutlarından dolayı E sınıfında gösterenler de var. Üretici firma D sınıfında konumlandırmıştır.
Lineayı C sınıfında olmasına rağmen B sınıfı diyenler bir hayli fazla.
Tempra D sınıfında bir araçtı ama günümüzde olsa C sınıfı derdik.
Segmentler şartlara göre değişir diyorum, bilmiyorum yanlış mı düşünüyorum. -
Araçlarda bir büyüme trendi var, güncel B sınıfı araçlar on yıl öncenin C sınıfı boyutlarında, güncel C sınıfı araçlar on yıl öncenin D sınıfı boyutunda. Güncel D sınıfı araçlar ise gerçekten heybetliler.
Benzer içerikler
- türkiye'de dizel araç yasaklanır mı
- psa motor nedir
- muayenede ilk yardım çantası ağır kusur mu
- megane joy comfort donanım
- passat b8 kronik sorunlar
- tiguan boyutları
- renault kardian
- en az yakan arabalar
- togg mtv 2025
- skoda enyaq
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
