Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Elektrikli otomobillerin geleceğini kapasitörler şekillendirebilir
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Elektrikli araçların en az 800 km mesafe katetmek zorunda olduklarını sanmıyorum.
Gelecekte sistem aynı eski mutfakta kullandığımız boşalt değiştir tüp sistemi gibi olacak.
Benzinliklerde dolu piller olacak.boşu bırakacak doluyu alacaksın.piller boy ve yapı olarak standart olacak.dolayısıyla şarj için beklemek söz konusu değil.Bu anlamda 300 km de gitsede yeter.şu anda 30 litrelik lpg li araşta aşağı yukarı boşalana kadar 350 km yol gidiyor. -
Konu hakkında 3 ay önce yaptığım ayrıntılı incelemeyi aşağıda ekliyorum.
Elektrikli otolar çıkınca bizimkilerin hali ne olacak?
http://forum.donanimhaber.com/m_45362611/tm.htm
quote:
Orijinalden alıntı: Teacher
Elektrikli araçların en az 800 km mesafe katetmek zorunda olduklarını sanmıyorum. Gelecekte sistem aynı eski mutfakta kullandığımız boşalt değiştir tüp sistemi gibi olacak. Benzinliklerde dolu piller olacak.boşu bırakacak doluyu alacaksın.piller boy ve yapı olarak standart olacak.dolayısıyla şarj için beklemek söz konusu değil.Bu anlamda 300 km de gitsede yeter.şu anda 30 litrelik lpg li araşta aşağı yukarı boşalana kadar 350 km yol gidiyor.
Elektrikli araçların DEPOSU fiziksel olarak daima dolu, çünkü elektrik enerjisini depolayan BATARYA (AKÜ, AKÜMÜLATÖR, PİL) şarjlı da olsa, şarjsız da olsa daima aynı ağırlıktadır. Halbuki fosil petrol yataklarına dayalı karbon zincirlerinin sıvı veya gaz ortamında depolanmasına ve motör içerisinde hava ile birleştirilerek infilak ettirilmesi sureti ile enerji elde edilmesine dayanan klasik sistemde depo fiziksel olarak tüketilen bir madde taşımaktadır.
Elektrikli arabanın şu anda önünde 3 büyük sorunu var:
1. ŞARJ = akaryakıt istasyonunda en fazla 5 dk. kaybedersiniz, şarj ise 4-6 saat sürebilir! Kimse bu kadar beklemez!
2. MENZİL = dizel motorlu bir araç 70 litre yakıt ve 70 km/h sabit hızla 2.400 km gidebilmiş, elektrikli araç maksimum 400 km.
3. FİYAT = teknolojisi halen çok pahalı, halbuki ödenebilir olmadığı sürece hiçkimsenin almayacağını unutmamalılar.
Daha önceki konularda bunu ayrıntılı olarak yazdım. Hoş, bu satırları okuyan bir Otomotiv Mühendisi Bölümü Öğrencisi belki fikirlerimi çoktan kopyalayıp şu anda bitirme tezini hazırlıyordur, helal ve hoş olsun, ancak yakın zamanda bunların realiteye dönüşmesini görmeyi çok isterdim.
ELEKTRİKLİ OTOMOBİLLERİN TEMEL KURALLARI
- Araçların AKÜLERİ tek tip olmalıdır. Dolum voltajı, dolum akımı, deşarj terminalleri STANDART olmalı.
- Araçların AKÜLERİ 2 bölümden oluşmalıdır. Akü bölmesinde aracın sistemlerini etkilemeyen 2 devre bulunmalı.
- Araçların AKÜLERİ üretici tarafından, piyasa tarafından veya dolum istasyonu tarafından satılmalıdır.
- Araçların AKÜLERİ EXCHANGEABLE (değiştirilebilir) ve INTERCHANGEABLE (birbirleri ile uyumlu) olmalıdır.
- Araçların MOTORLARI her tekerde bir göbek motoru veya tek merkezi motor olmalıdır.
- Araçların MOTORLARI kinetik enerjiyi motoru ters çalıştırmak sureti ile aküleri doldurmada kullanılabilmelidir.
- Araçlarda ABS, ESP, AirBag, Klima/HVAC, Sabit Isıtma, Deşarj Koruma gibi sistemler standart olmalıdır.
- Araçlarda VİTES KUTUSU, Vites, Otomatik, Debriyaj vb. bulunmayacaktır, sadece İLERİ ve GERİ ve STOP.
- Araçlarda PARK FRENİ ile motoru tahrik sisteminden ayıran bir düzenek bulunmalıdır.
Şunu düşünün.
Yıl 2028. FORD-OPEL-VW-AUDI-TOYOTA-HONDA-RENAULT-PEUGEOT-KIA-FIAT-BMW-MERCEDES gibi büyük üreticiler ayakta kalmış, diğerleri silinip gitmiştir. Devir tamamen elektrikli otomobil devridir. Devletler fosil yakıtların içten patlamalı motorlu araçlarda kullanımını 01 Ocak 2030 yılından itibaren tamamen yasaklamıştır. Otomotiv yan sanayi kendini AKÜ, PİL, ŞARJ, DOLUM, TERMİNAL, SOLAR PANELİ gibi ürün, sanayi ve hizmetlere yönlendirmiştir. Yeni bir elektrikli otomobil satın almak istiyorsunuz, bayiye gittiniz, D sınıfı, tek motorlu, 3 fazlı invertörlü ve 4 akü bölümlü, klima ve sabit ısıtmalı, rejenerasyonlu, yedek akülü ve 1.200 km menzilli Avrupa menşeli bir otomobil beğendiniz. Araç 2 akü ile geliyor, sizin SHELL, BP, TOTAL gibi Elektrik Dolum İstasyonlarından 2 akü daha almanız gerek. Tanesi $400'den $800 ödüyorsunuz ve bagajda 4 akünüz kilitli ve hırsızlığa karşı korumalı. Gece evde 2 saatte dolum yaptınız. Adana'dan İstanbul'a gideceksiniz, her akünün menzili 300 km (4 x 300 = 1.200 km) ve Ankara'ya yaklaşınca Gölbaşında tam şarjlı aküyü 15 TL'ye değiştiren ElekTürk Dolum İstasyonundan 2 dolu akü aldınız, 2 boş akü verdiniz. Zaten sistem alttan çekmece ile çalıştığından siz araçtan inmeden aküler değişiyor. ŞARJ GÖSTERGESİ "FULL" gösterince ödemeyi yapıyor ve İstanbul'a doğru yola çıkıyorsunuz.
Dünyada taşımacılık da artık tamamen elektrifikasyona dönmüş, 150 yıl önce kimin aklına gelirdi bu, BENZİN kör ve topal bir sultan olmuş, ölmek üzere, çocukları ELEKTRİK artık taht için yarışıyorlar.
Saygılarımla,
Taner Göde
-
akı kapasitörü olması gerekiyor :)
http://www.eksisozluk.com/show.asp?t=ak%C4%B1%20kapasit%C3%B6r%C3%BC
http://tr.wikipedia.org/wiki/Manyetik_akı -
FLUX CAPACITOR
Replica olarak da satılıyor... $230 US Dollars fiyatı var.
http://www.buy.com/prod/back-to-the-future-flux-capacitor-replica/q/sellerid/23628403/loc/20269/211995964.html
quote:
Orijinalden alıntı: ikista
akı kapasitörü olması gerekiyor :)
http://www.eksisozluk.com/show.asp?t=ak%C4%B1%20kapasit%C3%B6r%C3%BC
http://tr.wikipedia.org/wiki/Manyetik_akı
-
bu ne yaa ben bu akı kapasitörünün aynısını geleceğe dönüş filminde görmüştüm birileri iyi makaramı geçiyo ne :D -
ya şöyle bişi olmaz mı ? Kendi kendini şarj eden sistem tekerlekte dinamo yerleştirseler ada motor içine hem şarj edicek hem gidecek ? 
-
senin tekerleğe dinamo yerleştirme olayın malesef olmaz motoru zorlayacağın için daha fazla elektirik harcayacaksın yaptığın geri dönüşüme değmez en iyisi nükleer akü :D ama biraz sakat bi patlıyomuş otobanda kimse kalmaz :D -
quote:
Orijinalden alıntı: Freeline
senin tekerleğe dinamo yerleştirme olayın malesef olmaz motoru zorlayacağın için daha fazla elektirik harcayacaksın yaptığın geri dönüşüme değmez en iyisi nükleer akü :D ama biraz sakat bi patlıyomuş otobanda kimse kalmaz :D
Nükleer benimde aklıma gelmişti ama zırt pırt kaza olan çarpışmaların bol olduğu otomobillerde imkansız gibi... 1 haftada dünya radyoaktif çöplüğe döner
-
quote:
Orijinalden alıntı: Taner Göde
FLUX CAPACITOR
Replica olarak da satılıyor... $230 US Dollars fiyatı var.
http://www.buy.com/prod/back-to-the-future-flux-capacitor-replica/q/sellerid/23628403/loc/20269/211995964.html
quote:
Orijinalden alıntı: ikista
akı kapasitörü olması gerekiyor :)
http://www.eksisozluk.com/show.asp?t=ak%C4%B1%20kapasit%C3%B6r%C3%BC
http://tr.wikipedia.org/wiki/Manyetik_akı
bunu alıp takacan arabaya
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Hobar -- 20 Mart 2011; 4:00:14 >
-
İleriki yıllarda bütün araçların standart olacağını düşünüyorum birebir aynı teknolojileri kullanacaklar görüntüsü farklı olabilir bu da firmaların tasarımlarını ortaya çıkaracak imkan olacak.aynı sınıf aynı amaca hizmet eden araçların arasındaki fark en fazla f1 arabalarının arasındaki fark kadar olacak bu işin tek doğrusu var.
nasıl olacak tartışılır ama ben bu uydurduğum fikire canı gönülden inanıyorum -
Güneş enerjisinden faydalanması lazım otomobillerin aküleri geliştirmeden önce.. -
Sürekli çözüm değil ki...İsveç, Norveç, İngiltere de oturanlar ne yapacak? Güneşin çıkmasını mı bekleyecekler otomobil kullanmak için.12 ayın 9'u bulutlu..Haa şöyle olur bugün nasıl elektrikli motorlar, benzinli motoru desteklemek için konuluyor, ileride de benzinli motorun yerini alan elektrikli motor da Güneş enerjili piller kullanılarak desteklenebilir. Hatta Arap ülkelerinde yok satar nasıl olsa kahve gibi kavruluyor adamlar güneşin altında. Ama sürekli güneş enerjisiyle çalışan otomobil sıkıntılı.
quote:
Orijinalden alıntı: mert107
Güneş enerjisinden faydalanması lazım otomobillerin aküleri geliştirmeden önce..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemuse -- 20 Mart 2011; 10:03:57 > -
Ben haberden çok Elon Musk'a hayran kaldım. O nasıl bir kariyer Allahım hayran kalmamak elde değil. -
Zaten batarya değişme sistemi Renault ta var tanıtımlarında görürsünüz yani geleceği beklemeye gerek yok.Dolu batarya 5dk da yükleniyor.
Şu anki tek sorun batarya Ağır ve Menzili yüksek değil.Eğer bahsi geçen kapasitör yani Kondansatör işi başarılırsa ki olabilir o zaman elektrikli otomobiller çok daha kısa sürede yaygınlaşır ayrıca mevcut araçlarda ufak modifikasyonlarla hibrit olabilecek
Batarya konusunda geçenlerde bir haber vardı nano teknolojiyle çok daha az elektrik harcayan cihazlar yapmışlar şu an lab. aşamasında buda demekki yakın zamanda 160 km olan menziller 400km çıkabilecek.
Tamamen elektrikli renault fluence ve zoe bu sene sonu 2012 gibi satışa çıkacak o zaman durumu daha net görebileceğiz.. -
vay arkadaş bütün araçlar benzer amaçlarda birbirinin aynı olacak mükemmel forma ulaşacak dedim iddalı birşey söyledim kimse ne onayladı nede itiraz etti -
Amerikada Maxell firması ultrakapasitörler hakkında ciddi olarak çalışıyor hatta üretim maliyetlerini %75 e kadar düşürmeyi başarmışlar . Ultrakapasitörlerin hibrid araçlarda pillerin yerini alması, elektrikli araçlarda ise bataryalara bağlanarak kullanılması mümkün. Ultrakapasitörlerin önemli özelliklerinden birisi de yakıt alma süresi kadar kısa bir sürede yüklenebilmeleri. 
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
