Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
NCAP güvenlikte mersedes E200 mü ,, golf 6 mı daha güvenli???
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
reelde karşılığı olmayan bir çelişki bence. -
quote:
Orijinalden alıntı: Doğan.
reelde karşılığı olmayan bir çelişki bence.
Bana Avrupa da ki Fransızın yaptığı necip , kazım testi vız gelir Bir büyük kazada haşat arabanın içinden insanlar hafif yaralı, canlımı çıkıyor ?.. Jilet gibi kesilmiş saclar tarafından doğranmış , parçalanmış cesetlermi çıkıyor ? Ona bakarım...Burada E 200 ile HYUDAİ İ 20 mukayesesi yapmanızı çok garip karşıladım..Clio, Polo deseniz neyse...E 200 diyorsunuz ??? .Ne deyim ?..Yorum ve görüşler Her kişiye göre az çok farklıdır..Bir konu daha MERCEDES HER ZAMAN DİĞER MARKALARIN 10 YIL ÖNÜNDE GİDER... Mercedes te filanca yıl standart olan aksesuar yada teknik yenilikler 10 yıl sonra diğer markalarda ya standart olur yada opsiyon.. ilave ücrete tabii özellik.. Adım hıdır, bildiğim budur....Saygılarımla..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi taşkafa -- 4 Mart 2011; 21:19:55 >
-
64km/h hızla giden E200'ün sahip olduğu enerji 1/2*1620*4096=3317760 joule ikenquote:
Orijinalden alıntı: taşkafa Bana Avrupa da ki Fransızın yaptığı necip , kazım testi vız gelir Bir büyük kazada haşat arabanın içinden insanlar hafif yaralı, canlımı çıkıyor ?.. Jilet gibi kesilmiş saclar tarafından doğranmış , parçalanmış cesetlermi çıkıyor ? Ona bakarım...Burada E 200 ile HYUDAİ İ 20 mukayesesi yapmanızı çok garip karşıladım..Clio, Polo deseniz neyse...E 200 diyorsunuz ??? .Ne deyim ?..Yorum ve görüşler Her kişiye göre az çok farklıdır..Bir konu daha MERCEDES HER ZAMAN DİĞER MARKALARIN 10 YIL ÖNÜNDE GİDER... Mercedes te filanca yıl standart olan aksesuar yada teknik yenilikler 10 yıl sonra diğer markalarda ya standart olur yada opsiyon.. ilave ücrete tabii özellik.. Adım hıdır, bildiğim budur....Saygılarımla..
Alıntıları Göster
64/km/h hızla giden Golf 1/2*1270*4096=2600960 joule'dur.
Araçlar sabir duvara sabit süratte ancak kendi ağırlıkları ile çarpıyorlar. Bu yüzden kendi ağırlıkları orandaki enerjiye karşı güvenlik yarışındalar.
Yani çarpılan duvar ile E200 arasında sönümlenen enerji ile Golf ile duvar arasında sönümlenen enerji kıyaslanırsa fikir verebilir.
En azından şöyle düşünelim. Golf ile E200 kafa kafaya çarpsın. Toplam enerji 5918720 joule olduğuna göre
ikiye bölersek 2959360 joule araba başı düşer. Yani E200 Ncapta karşı koyduğundan daha az enerjiye karşı direnecekken Golf için aksi söz konusudur.
En azından işin teoriği bu.
-
eski araçlarda amaç darbeye karşı mukavemet sağlamaya çalışmaktı ,,yeni nesillerde ise amaç darbeyi sönümlemek .. çarpışma testlerinde yeni nesil araçların, kaza sonrası dahada kullanılmaz hale gelmesi bundan gibi geliyor..quote:
Orijinalden alıntı: Doğan.
reelde karşılığı olmayan bir çelişki bence.
(eskiden "motora kadar girmek " tabiri vardı, şimdilerde ise darbe tamponu aştı ise, sileceklere kadar yolu var)
,, içinden sürücü yolcu sağlam çıkar orası ayrı ..mühim olan insan hayatı .. -
quote:
Orijinalden alıntı: taşkafa
Bana Avrupa da ki Fransızın yaptığı necip , kazım testi vız gelir Bir büyük kazada haşat arabanın içinden insanlar hafif yaralı, canlımı çıkıyor ?.. Jilet gibi kesilmiş saclar tarafından doğranmış , parçalanmış cesetlermi çıkıyor ? Ona bakarım...Burada E 200 ile HYUDAİ İ 20 mukayesesi yapmanızı çok garip karşıladım..Clio, Polo deseniz neyse...E 200 diyorsunuz ??? .Ne deyim ?..Yorum ve görüşler Her kişiye göre az çok farklıdır..Bir konu daha MERCEDES HER ZAMAN DİĞER MARKALARIN 10 YIL ÖNÜNDE GİDER... Mercedes te filanca yıl standart olan aksesuar yada teknik yenilikler 10 yıl sonra diğer markalarda ya standart olur yada opsiyon.. ilave ücrete tabii özellik.. Adım hıdır, bildiğim budur....Saygılarımla..
Öncelikle forumdaki isminizle bu kadar uyumlu olmanız beni şaşırttı.
Euroncap'in Fransızlarla bir bağlantısı yoktur hatta merkezi belçikadır.
Euroncap'in başında daha çok almanlar var diyebiliriz bile.
Mercedes ve diğerleri evet eskiden dedikleriniz doğruydu fakat artık değil.
Bugun C kasa aldığınızda o araçdaki temel güvenlik ekipmanlarını B sınıfı araçlar dahi sunabiliyor 6 hava yastığı esp,asr,ebd vb gibi özelliklerin bir çoğunu fakat 90'lı yıllarda Abs bile büyük bir olayken mercedes'in çoğu modelinde mevcuttu.Durum artık böyle mi?Hayır değil.
Euroncap kurulduğunda zaten mercedes,bmw gibi markaların ne kadar sağlam olduklarını gördük 97 C kasanın aynı zamanda 97 3 kasanın sağlamlığını hepimiz biliyoruz
İlk mesajdaki soruya şöyle cevap verilebilir.
Eğer deforme olabilen bir engele aracınızın ön yüzünün %40'nı vurduğunuzda Golf 6 , E200'den daha güvenlidir.
E200 ile Golf 6'yı çarpıştırdığınızda aradaki ağırlık farkı E200'ün lehine olucaktır fakat ne kadar fark eder az mı çok mu bunu bende bilmiyorum burdaki diğer arkadaşlar gibi.
Yada aynı şekilde 64km hızla değilde 85km hızla vurunca demin bahsetiğim gibi bir bariyere E200 mu daha iyi korur sizi yoksa golf 6 mı onuda bilemem.Yorum yapan arkadaşların çoğuda teori üzerine size bişeyler söylicektir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: supremum
64km/h hızla giden E200'ün sahip olduğu enerji 1/2*1620*4096=3317760 joule iken
64/km/h hızla giden Golf 1/2*1270*4096=2600960 joule'dur.
Araçlar sabir duvara sabit süratte ancak kendi ağırlıkları ile çarpıyorlar. Bu yüzden kendi ağırlıkları orandaki enerjiye karşı güvenlik yarışındalar.
Yani çarpılan duvar ile E200 arasında sönümlenen enerji ile Golf ile duvar arasında sönümlenen enerji kıyaslanırsa fikir verebilir.
En azından şöyle düşünelim. Golf ile E200 kafa kafaya çarpsın. Toplam enerji 5918720 joule olduğuna göre
ikiye bölersek 2959360 joule araba başı düşer. Yani E200 Ncapta karşı koyduğundan daha az enerjiye karşı direnecekken Golf için aksi söz konusudur.
En azından işin teoriği bu.
mantıklı bir açıklama ancak::: ozaman şu sonucamı varacagız...
daha agır olması nedeniyle e200 daha önde demek kısmen dogru olacak,,
o halde şaka bir yana en güvenli araç tır a binmek olcaktır en dogalından... buda dogru ve gerçek bir tesbit..
iyide sizin bu düşündüğünüzü NCAP düşünüpte , güvenlik parametreleri içerisine agırlığı da koyarak neden degerlendirmiyor ki ????
yani ncap:: bu testleri yaparken, agırlık avantajınıda artı olarak degerlendirmeli ( buradan çıkan sonuç))
en azından sorum anlaşılmış.. saygılar..
-
ömerfquote:
Orijinalden alıntı: mrtxppquote:
Orijinalden alıntı: supremum
64km/h hızla giden E200'ün sahip olduğu enerji 1/2*1620*4096=3317760 joule iken
64/km/h hızla giden Golf 1/2*1270*4096=2600960 joule'dur.
Araçlar sabir duvara sabit süratte ancak kendi ağırlıkları ile çarpıyorlar. Bu yüzden kendi ağırlıkları orandaki enerjiye karşı güvenlik yarışındalar.
Yani çarpılan duvar ile E200 arasında sönümlenen enerji ile Golf ile duvar arasında sönümlenen enerji kıyaslanırsa fikir verebilir.
En azından şöyle düşünelim. Golf ile E200 kafa kafaya çarpsın. Toplam enerji 5918720 joule olduğuna göre
ikiye bölersek 2959360 joule araba başı düşer. Yani E200 Ncapta karşı koyduğundan daha az enerjiye karşı direnecekken Golf için aksi söz konusudur.
En azından işin teoriği bu.
mantıklı bir açıklama ancak::: ozaman şu sonucamı varacagız...
daha agır olması nedeniyle e200 daha önde demek kısmen dogru olacak,,
o halde şaka bir yana en güvenli araç tır a binmek olcaktır en dogalından... buda dogru ve gerçek bir tesbit..
iyide sizin bu düşündüğünüzü NCAP düşünüpte , güvenlik parametreleri içerisine agırlığı da koyarak neden degerlendirmiyor ki ????
yani ncap:: bu testleri yaparken, agırlık avantajınıda artı olarak degerlendirmeli ( buradan çıkan sonuç))
en azından sorum anlaşılmış.. saygılar..
Alıntıları Göster
2005 ve öncesinde araçlar 5 yıldız alamıyorlardı bile hatta 2-4 yıldız arasında kalıyorlardı..
ozamana göre mersedesler gerçekten açık ara öndeydi..
ancak şimdi 2010 model yeni c sınıfı araçlarda donanımlar fulll.. abs, esp,asr,.......
agırlıklarıda 1400 kg üzerinde... olduğunu göz ardı etmemek lazım.. yani yeni araçlar büyüdü ve agırlıkları arttırıldı..
şu sonuca varacamm::
((güvenliğimiz tartışılmaz )) anlayışı bitmelidir.. bitmiştirde..
mersedes bayisine giripte e200 alcagım zaman,, adam bana güvenlik konusunda soru sormanıza gerek yok zaten ,, diyemez artık..
dememeli..
en iyisi biziz şu somut nedenlerden dolayı.. diyebilmeli..
e200 de olsa artık daha güvenli nasıl olabilir , daha güvenli nasıl yaparız, rakipler bize yaklaştı, arayı nasıl açarız diyebilmeli..düşünmeli.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mrtxpp -- 4 Mart 2011; 21:45:20 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: mrtxpp
quote:
Orijinalden alıntı: supremum
64km/h hızla giden E200'ün sahip olduğu enerji 1/2*1620*4096=3317760 joule iken
64/km/h hızla giden Golf 1/2*1270*4096=2600960 joule'dur.
Araçlar sabir duvara sabit süratte ancak kendi ağırlıkları ile çarpıyorlar. Bu yüzden kendi ağırlıkları orandaki enerjiye karşı güvenlik yarışındalar.
Yani çarpılan duvar ile E200 arasında sönümlenen enerji ile Golf ile duvar arasında sönümlenen enerji kıyaslanırsa fikir verebilir.
En azından şöyle düşünelim. Golf ile E200 kafa kafaya çarpsın. Toplam enerji 5918720 joule olduğuna göre
ikiye bölersek 2959360 joule araba başı düşer. Yani E200 Ncapta karşı koyduğundan daha az enerjiye karşı direnecekken Golf için aksi söz konusudur.
En azından işin teoriği bu.
mantıklı bir açıklama ancak::: ozaman şu sonucamı varacagız...
daha agır olması nedeniyle e200 daha önde demek kısmen dogru olacak,,
o halde şaka bir yana en güvenli araç tır a binmek olcaktır en dogalından... buda dogru ve gerçek bir tesbit..
iyide sizin bu düşündüğünüzü NCAP düşünüpte , güvenlik parametreleri içerisine agırlığı da koyarak neden degerlendirmiyor ki ????
yani ncap:: bu testleri yaparken, agırlık avantajınıda artı olarak degerlendirmeli ( buradan çıkan sonuç))
en azından sorum anlaşılmış.. saygılar..
Ağırlığın önemli bir kıstas olduğunu zaten biliyoruz.
5 yıldızlı Fiat500 ile Q7 çarpışması bu konuda fikir veriyor zaten.
http://www.youtube.com/watch?v=58zqJCtUjSI
Tabi ağır olmak yetmez. Ağırlıkla birlikte kendi klasmanında da güvenli olmakta gerekiyor.
O yüzden Ncap sonuçları kategorilendirerek yapıyor.
Small Family Car
Large Family Car
Small MPV
Large MPV
Pick-UP vs.vs. olarak sınıflandırıyor.
Araçlar ağırlıkları olmaksızın düşünülemezler o yüzden ağırlığı göz ardı etmek mantıklı olmaz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: supremum
64km/h hızla giden E200'ün sahip olduğu enerji 1/2*1620*4096=3317760 joule iken
64/km/h hızla giden Golf 1/2*1270*4096=2600960 joule'dur.
Araçlar sabir duvara sabit süratte ancak kendi ağırlıkları ile çarpıyorlar. Bu yüzden kendi ağırlıkları orandaki enerjiye karşı güvenlik yarışındalar.
Yani çarpılan duvar ile E200 arasında sönümlenen enerji ile Golf ile duvar arasında sönümlenen enerji kıyaslanırsa fikir verebilir.
En azından şöyle düşünelim. Golf ile E200 kafa kafaya çarpsın. Toplam enerji 5918720 joule olduğuna göre
ikiye bölersek 2959360 joule araba başı düşer. Yani E200 Ncapta karşı koyduğundan daha az enerjiye karşı direnecekken Golf için aksi söz konusudur.
En azından işin teoriği bu.
çok güzel açıklamışşınız elinize sağlık.
-
o video çok şeyi açıklıyor...quote:
Orijinalden alıntı: supremumquote:
Orijinalden alıntı: mrtxpp
quote:
Orijinalden alıntı: supremum
64km/h hızla giden E200'ün sahip olduğu enerji 1/2*1620*4096=3317760 joule iken
64/km/h hızla giden Golf 1/2*1270*4096=2600960 joule'dur.
Araçlar sabir duvara sabit süratte ancak kendi ağırlıkları ile çarpıyorlar. Bu yüzden kendi ağırlıkları orandaki enerjiye karşı güvenlik yarışındalar.
Yani çarpılan duvar ile E200 arasında sönümlenen enerji ile Golf ile duvar arasında sönümlenen enerji kıyaslanırsa fikir verebilir.
En azından şöyle düşünelim. Golf ile E200 kafa kafaya çarpsın. Toplam enerji 5918720 joule olduğuna göre
ikiye bölersek 2959360 joule araba başı düşer. Yani E200 Ncapta karşı koyduğundan daha az enerjiye karşı direnecekken Golf için aksi söz konusudur.
En azından işin teoriği bu.
mantıklı bir açıklama ancak::: ozaman şu sonucamı varacagız...
daha agır olması nedeniyle e200 daha önde demek kısmen dogru olacak,,
o halde şaka bir yana en güvenli araç tır a binmek olcaktır en dogalından... buda dogru ve gerçek bir tesbit..
iyide sizin bu düşündüğünüzü NCAP düşünüpte , güvenlik parametreleri içerisine agırlığı da koyarak neden degerlendirmiyor ki ????
yani ncap:: bu testleri yaparken, agırlık avantajınıda artı olarak degerlendirmeli ( buradan çıkan sonuç))
en azından sorum anlaşılmış.. saygılar..
Ağırlığın önemli bir kıstas olduğunu zaten biliyoruz.
5 yıldızlı Fiat500 ile Q7 çarpışması bu konuda fikir veriyor zaten.
http://www.youtube.com/watch?v=58zqJCtUjSI
Tabi ağır olmak yetmez. Ağırlıkla birlikte kendi klasmanında da güvenli olmakta gerekiyor.
O yüzden Ncap sonuçları kategorilendirerek yapıyor.
Small Family Car
Large Family Car
Small MPV
Large MPV
Pick-UP vs.vs. olarak sınıflandırıyor.
Araçlar ağırlıkları olmaksızın düşünülemezler o yüzden ağırlığı göz ardı etmek mantıklı olmaz.
Alıntıları Göster
c sınıfı araçlarla çarpışmalarını arıyom...
-
quote:
Orijinalden alıntı: StevenGerrardquote:
Orijinalden alıntı: supremum
64km/h hızla giden E200'ün sahip olduğu enerji 1/2*1620*4096=3317760 joule iken
64/km/h hızla giden Golf 1/2*1270*4096=2600960 joule'dur.
Araçlar sabir duvara sabit süratte ancak kendi ağırlıkları ile çarpıyorlar. Bu yüzden kendi ağırlıkları orandaki enerjiye karşı güvenlik yarışındalar.
Yani çarpılan duvar ile E200 arasında sönümlenen enerji ile Golf ile duvar arasında sönümlenen enerji kıyaslanırsa fikir verebilir.
En azından şöyle düşünelim. Golf ile E200 kafa kafaya çarpsın. Toplam enerji 5918720 joule olduğuna göre
ikiye bölersek 2959360 joule araba başı düşer. Yani E200 Ncapta karşı koyduğundan daha az enerjiye karşı direnecekken Golf için aksi söz konusudur.
En azından işin teoriği bu.
çok güzel açıklamışşınız elinize sağlık.
Alıntıları Göster
Sorunun cevabı bu videolar da..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fss1403 -- 4 Mart 2011; 21:58:55 >
-
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >Bu arada enerji hesabında ağırlıkları yanlış hatırlamışım Golf'ü 20kg eksik Mercedes'i 115kg eksik yazmışım.
Bu durum Golf lehine oluyor tabiki.
quote:
Orijinalden alıntı: fasilgibi
Gözünü sevdiğimin yıldızı pert olan araçtan ait olduğu yere göğe uçtu gitti. Belkide yeni bir Mercedes'e tekrar hayat verecektir. Kimbilir?
-
Sizin güvenlik için sunulan ekipman dediklerinizi unutmayın ki Mercedes icad etmiştir... Her tafafı plastik olan Golf denen bi arabayla , otomobillerin padişahı olan Mercedesi karşılaştırmanız çok saçma... Golf sadece bi arabadır .... Mercedes ise otomobil... Araba ile otomobil arasında ne fark var dersen; araba sadece ulaşım aracıdır at arabasıda bi arabadır... Otomobil ise anlatılmaz yaşanır;)quote:
Orijinalden alıntı: supremum
Bu arada enerji hesabında ağırlıkları yanlış hatırlamışım Golf'ü 20kg eksik Mercedes'i 115kg eksik yazmışım.
Bu durum Golf lehine oluyor tabiki.
quote:
Orijinalden alıntı: fasilgibi
Gözünü sevdiğimin yıldızı pert olan araçtan ait olduğu yere göğe uçtu gitti. Belkide yeni bir Mercedes'e tekrar hayat verecektir. Kimbilir?
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: kaptan_ds888
Sizin güvenlik için sunulan ekipman dediklerinizi unutmayın ki Mercedes icad etmiştir... Her tafafı plastik olan Golf denen bi arabayla , otomobillerin padişahı olan Mercedesi karşılaştırmanız çok saçma... Golf sadece bi arabadır .... Mercedes ise otomobil... Araba ile otomobil arasında ne fark var dersen; araba sadece ulaşım aracıdır at arabasıda bi arabadır... Otomobil ise anlatılmaz yaşanır;)
Sen de gecenin sürprizi oluyorsun sanırım bu durumda. -
quote:
Orijinalden alıntı: jay jay justified
quote:
Orijinalden alıntı: kaptan_ds888
Sizin güvenlik için sunulan ekipman dediklerinizi unutmayın ki Mercedes icad etmiştir... Her tafafı plastik olan Golf denen bi arabayla , otomobillerin padişahı olan Mercedesi karşılaştırmanız çok saçma... Golf sadece bi arabadır .... Mercedes ise otomobil... Araba ile otomobil arasında ne fark var dersen; araba sadece ulaşım aracıdır at arabasıda bi arabadır... Otomobil ise anlatılmaz yaşanır;)
Sen de gecenin sürprizi oluyorsun sanırım bu durumda.
Sebep? -
quote:
Orijinalden alıntı: kaptan_ds888quote:
Orijinalden alıntı: jay jay justified
quote:
Orijinalden alıntı: kaptan_ds888
Sizin güvenlik için sunulan ekipman dediklerinizi unutmayın ki Mercedes icad etmiştir... Her tafafı plastik olan Golf denen bi arabayla , otomobillerin padişahı olan Mercedesi karşılaştırmanız çok saçma... Golf sadece bi arabadır .... Mercedes ise otomobil... Araba ile otomobil arasında ne fark var dersen; araba sadece ulaşım aracıdır at arabasıda bi arabadır... Otomobil ise anlatılmaz yaşanır;)
Sen de gecenin sürprizi oluyorsun sanırım bu durumda.
Sebep?
Alıntıları Göster ÖMERF arkadaşım amacınız yorum bırakmakmi ? Sizinle aynı düşüncende olmayan insanlara hakaret etmekmi ?..Önce nickiyle aynı kafada olan insan ne yazıyor ? Anlayarak okuyunuz..YALANMI YAZIYOR ? DOĞRUMU YAZIYOR ?..Sigortaların satışa çıkardığı . Yüzlerce pert aracı gör, incele o araçların içinden kimler sağ kimler parçalanmış çıkmış sor...Öğren...Sonra bana laf çak..Burası bir forum..Her insan her konuda istediği gibi düşüncesini yazıyor..Her birey her konuda aynı düşünecek diye bir kuralmı var ?. NCAP testine kayıtsız şartsız inanmak zorundamıyım ?..Otoyllardaki binlerce kaza öyle demiyor...Nette binlerce kaza fotoğrafı var..Hangi araba ne hale gelmiş bakın..Sizi kınıyorum...Sözüm bu kadar..EK.. 64 km hızla çarpışma testinde 5 yıldız alan aracın 120 km/ h ile otoyolda bir araca, duvara, direğe çarptığında ne hale geldiğini görün.. O araçlarla mukayese yaptığınız E 200 .MERCEDESİN AYNI KAZALARDA NE HALE GELDİĞİNİDE GÖRÜN... saygılarımla..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi taşkafa -- 5 Mart 2011; 13:12:49 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: taşkafa ÖMERF arkadaşım amacınız yorum bırakmakmi ? Sizinle aynı düşüncende olmayan insanlara hakaret etmekmi ?..Önce nickiyle aynı kafada olan insan ne yazıyor ? Anlayarak okuyunuz..YALANMI YAZIYOR ? DOĞRUMU YAZIYOR ?..Sigortaların satışa çıkardığı . Yüzlerce pert aracı gör, incele o araçların içinden kimler sağ kimler parçalanmış çıkmış sor...Öğren...Sonra bana laf çak..Burası bir forum..Her insan her konuda istediği gibi düşüncesini yazıyor..Her birey her konuda aynı düşünecek diye bir kuralmı var ?. NCAP testine kayıtsız şartsız inanmak zorundamıyım ?..Otoyllardaki binlerce kaza öyle demiyor...Nette binlerce kaza fotoğrafı var..Hangi araba ne hale gelmiş bakın..Sizi kınıyorum...Sözüm bu kadar..EK.. 64 km hızla çarpışma testinde 5 yıldız alan aracın 120 km/ h ile otoyolda bir araca, duvara, direğe çarptığında ne hale geldiğini görün.. O araçlarla mukayese yaptığınız E 200 .MERCEDESİN AYNI KAZALARDA NE HALE GELDİĞİNİDE GÖRÜN... saygılarımla..
Alıntıları Gösterquote:
Can results be compared between groups?
Accurate comparisons can only be made between cars in the same group. The frontal test mirrors a crash between two cars of similar size. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such crashes.
euroncap zaten yapılan testlerin sadece aynı sınıf içindeki araçlar arasında bir sıralama oluşturabileceğini söylüyor.
örneğin 2.5 (2660kg) tonluk bir Land Cruiser ile, 1005 kg'lık ağırlığa sahip Yaris' i euroncap sonuçlarına göre birbiriyle kıyaslayamazsınız.
bu, euroncap' in zaten üstte alıntıladığım gibi birbirine karıştırılmamasını istediği yanlış bir kıyas.
euroncap' in yaptığı testlerin temelde, aracın kaza anında esas olarak kendi kütlesini yönetme yeteneği olduğu da söylenebilir.
özetle tekrar etmek gerekirse euroncap test sonuçları, bir aracın kendi sınıfındaki diğer araçlara göre pasif ve aktif "güvenlik" konusunda "nerede" olduğunu gösterir. farklı sınıflardan ve çok farklı teknik özelliklere sahip araçlar (kütle gibi, yükseklik gibi, tasarım gibi ...) birbirleri ile euroncap test sonucuna göre kıyaslanamaz. sizin konunuzda belirttiğiniz bakış açısı bu sebeple geçersiz ve hatalı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kalsiyum 17 -- 5 Mart 2011; 14:31:19 >
-
Mercedesin içindemi kaza yapmak istersiniz mercedesinmi bunu bi düşününquote:
Orijinalden alıntı: Kalsiyum 17quote:
Can results be compared between groups?
Accurate comparisons can only be made between cars in the same group. The frontal test mirrors a crash between two cars of similar size. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car. The Euro NCAP results cannot be used to predict the outcome of such crashes.
euroncap zaten yapılan testlerin sadece aynı sınıf içindeki araçlar arasında bir sıralama oluşturabileceğini söylüyor.
örneğin 2.5 (2660kg) tonluk bir Land Cruiser ile, 1005 kg'lık ağırlığa sahip Yaris' i euroncap sonuçlarına göre birbiriyle kıyaslayamazsınız.
bu, euroncap' in zaten üstte alıntıladığım gibi birbirine karıştırılmamasını istediği yanlış bir kıyas.
euroncap' in yaptığı testlerin temelde, aracın kaza anında esas olarak kendi kütlesini yönetme yeteneği olduğu da söylenebilir.
özetle tekrar etmek gerekirse euroncap test sonuçları, bir aracın kendi sınıfındaki diğer araçlara göre pasif ve aktif "güvenlik" konusunda "nerede" olduğunu gösterir. farklı sınıflardan ve çok farklı teknik özelliklere sahip araçlar (kütle gibi, yükseklik gibi, tasarım gibi ...) birbirleri ile euroncap test sonucuna göre kıyaslanamaz. sizin konunuzda belirttiğiniz bakış açısı bu sebeple geçersiz ve hatalı.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: StreamRolleR
Mercedesin içindemi kaza yapmak istersiniz mercedesinmi bunu bi düşünün
bize mercedesin içinde kaza yapmak dışında bir seçenek bırakmağınız için, mercedesin içinde yapmak isteriz
Benzer içerikler
- stonic 1.0l 100 ps dct (otomatik)
- renault trafic en çok tutulan modeli
- ford taunus 2.0 gts
- duster 1.0 tce alınır mı
- bmw 1 serisi alınır mı
- uçan araba fiyatları
- psa group
- dacia 7 kişilik jogger
- en az yakan arabalar
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
