FS 2004 - FSX, X-Plane ve Prepar3d' deki Deneyimleriniz (10. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: GUERRA

:P sen kendince bir sistem geliştirmişsin bence :) uçuş planını flight plannerdan IFR olarak hazırlayıp, kulenin dediklerini harfiyen yerine getirirsen herhangi bir çizgiyi ortalaman gerekmez. ILS sistemi zaten doğru açı, doğru yükseklik ve doğru hızla yaklaşıldığında radyo frekansı aracılığıyla uçağı yakalayıp, o uğraştığın çizgilere kendi oturtur, hem hizza hem de yükseklik olarak seni otomatik olarak piste yaklaştırır hatta indirir.

bu dediklerini manuel yaptıktan sonra ILS nin zaten bir önemi kalmaz. yatay hizalama yapan localizeri yakalamak için belli bir açıyla ILS konisine girmen gerekir. yüksekliği ayarlayan glide slope için de o piste ait gs değerinde yaklaşman gerekir. LTBA için 1000 feet çok düşük bir değerdir.

Bu sime başlayan herkes bir hevesle ILS sisteme sarılıyor. Fakat öncelikle uçağın göstergelerini, otomatik pilotu, atc yi ve flight planneri kullanmayı öğrenmelisin. ILS ve FMC diğer aşama olmalı.

quote:

Orijinalden alıntı: GUERRA

anlaşılmayacak birşey yok. sana sadece yüksekliği ve yönü bildirecek.

peki kendi başına ils inerken localizeri nasıl yakalıyorsun?

quote:

Orijinalden alıntı: ilker1041

neyse dün 3 saatlik uğraştan sonra ils ile inmeyi başardım. ama ne saçma bi sistemmiş şu ILS denen zımbırtı. Bu çağda bu teknoloji varken bu sistemin kullanımamaması gerek bence. Bir kere GPS+İLS ile uçağın otomatik olarak pisti ortalaması ve alçalması lazım. Neden biz pemmbe çizgileri tutturacağız diye o kadar kasıyoruz ki. Dün LTBA ya inerken ILS yi yakalayacağım diye 1000 feet e kadar inmek zorunda kaldım. Ama bazen de 3000 de bile yakalıyor. Çok saçma çook...

quote:

Orijinalden alıntı: ilker1041

quote: Orijinalden alıntı: GUERRA anlaşılmayacak birşey yok. sana sadece yüksekliği ve yönü bildirecek. peki kendi başına ils inerken localizeri nasıl yakalıyorsun?

valla gideceğim havaalanı ve pisti gps den giriyorum. yaklaşınca da işte normal ils falan :) pembe çizgilere bakıp yavaşlayıp alçalıyorum heading değerini giriyorum. sonra ils yi yakalamaya çalışıyorum işte. sonra yakalarsam da direk iniyorum.

quote:

bunu da zaten ana menude FLIGHT PLANNER ile yapiyorsun. Otomatik olarak olusturulan FP ile basladiginda zaten ATC ile standart kalkis proseduru ve ardindan direktifler disinda bir iletisim kurmuyorsun.

quote:

Orijinalden alıntı: ilker1041

quote: bunu da zaten ana menude FLIGHT PLANNER ile yapiyorsun. Otomatik olarak olusturulan FP ile basladiginda zaten ATC ile standart kalkis proseduru ve ardindan direktifler disinda bir iletisim kurmuyorsun.

peki gerçek hayatta flight planner diye bir şey var mı? yani bu FP dediğimiz gerçekte normal pilotun kuleyle konuşması ve koordinatları alması olayı mıdır?

quote:

Orijinalden alıntı: casualities

Tabi ki var fakat FS deki gibi degil tam olarak; parali satin alinan ucaklarda FMC denilen yol bilgisayari diyebilecegimiz aleti kullaniyorsun. Temelde yolculuk suresince korrdinatlara ve hava sahasina uygun bicimde kuleyle surekli iletisimde kalmak ve sorunsuz bicimde tamamlamak diyebiliriz buna.

FS'de FLIGHT PLANNER menusunde kalkacagin ve gidecegin havaalanini sectikten sonra otomatik olarak bir plan cikartir sana. Yolculuk boyunca baglanacagin kuleleri ve izleyecegin yolu belirler. Eger ucaginda FMC panel aciksa(throttle yaninda gorebilirsin boeingde hesap makinesi gibi) bu yol planini aynen aktarirsin ve kalkis itibariyle yukseklik, seyir hizi, ucacagin irtifa vs. her detayi girersin.

Acik degilse kuleyle iletisimde kalman gerekir. FLIGHT PLANNER'i olusturdun; havaalaninda ATC ile iletisime baslarsin. Kalkis izni, kalkis pistin icin taxi izni, kalkis icin izin ve sonrasinda kulenin direktifleri dogrultusunda dogru HDG ve ALT'da ucmak. Zaten IFR planina gore uygun gitmezsen ucuncu uyarida kule seninle olan iletisimi keser.

Mesela standart kalkis proseduru icin ornek bir video eklemistim ona bakabilirsin; fikir vermesi acisindan. Zaten ILS ile ucus ve inis konusunda oldukca video da var. Ben de eklemek istiyordum ama bu aralar surekli Cessna ile VFR Avrupa turu yapmaktayim; birakamadim :)

quote:

Orijinalden alıntı: GUERRA

@ilker1041,
Kule course ve frekansı vermez. kendin ya öndeceden, ya da uçuş sırasında bulup yazmalısın.

quote:

Orijinalden alıntı: mahfuzalbayrak

büyük hevesle kayıt olduğum ivao umduğumdan daha iyi çıktı. ilk önce ivao the eye'ı indirdim, teamspeak'i kurdum. dünyada olup biteni, hava trafiğini gözden geçirdim. telsiz konuşmalarını dinledim. açık söyleyeyim, tırstım :) ya sanki gerçek hava sahasıdır arkadaş. insanlar o kadar ciddi, o kadar profesyonel ki, şaşırdım. girmeye korktum ilk başta. sonra cessna caravan ile esenbogadan kalkis yaptım. fsx içindeyken teamspeak'i kullanamıyordum o an henüz, dolayısıyla telsiz irtibatım yoktu. text mesaj ile uyarı hemen geldi; "hava trafiğini tehlikeye sokuyorsunuz, derhal offline olun!"

binbir uğraştan sonra teamspeak'i fsx içinde kullanmayı da başardım, ivao aparatının menü kullanımını, flight plan hazırlamayı da öğrendim. ama saat gece 2 oldu :) ortada ne atc vaar ne başka bir pilot. tabii türkiye için söylüyorum. yoksa dünyanın diğer bölgeleri resmen tıklım tıklım, hele avrupa! ben de esenbogadan atatürk havalimanına boeing 737 ile bir uçuş ayarladım. 40 dk uçtuktan sonra (tabi henüz VOR ya da ILS kullanmayı bilmediğimden) GPS ile piste yaklaştım ve manuel olarak iniş yaptım. tam o esnada bir başkası aynı piste yönelmiş geliyordu :) beni farketti ve pas geçti. çok zevkliydi. tabi profesyonellerin arasında uçmayı isterim ama daha öğrenecek çook şeyim var.

edit: ilma.

quote:

Orijinalden alıntı: jedi_master

quote: Orijinalden alıntı: mahfuzalbayrak büyük hevesle kayıt olduğum ivao umduğumdan daha iyi çıktı. ilk önce ivao the eye'ı indirdim, teamspeak'i kurdum. dünyada olup biteni, hava trafiğini gözden geçirdim. telsiz konuşmalarını dinledim. açık söyleyeyim, tırstım :) ya sanki gerçek hava sahasıdır arkadaş. insanlar o kadar ciddi, o kadar profesyonel ki, şaşırdım. girmeye korktum ilk başta. sonra cessna caravan ile esenbogadan kalkis yaptım. fsx içindeyken teamspeak'i kullanamıyordum o an henüz, dolayısıyla telsiz irtibatım yoktu. text mesaj ile uyarı hemen geldi; "hava trafiğini tehlikeye sokuyorsunuz, derhal offline olun!" binbir uğraştan sonra teamspeak'i fsx içinde kullanmayı da başardım, ivao aparatının menü kullanımını, flight plan hazırlamayı da öğrendim. ama saat gece 2 oldu :) ortada ne atc vaar ne başka bir pilot. tabii türkiye için söylüyorum. yoksa dünyanın diğer bölgeleri resmen tıklım tıklım, hele avrupa! ben de esenbogadan atatürk havalimanına boeing 737 ile bir uçuş ayarladım. 40 dk uçtuktan sonra (tabi henüz VOR ya da ILS kullanmayı bilmediğimden) GPS ile piste yaklaştım ve manuel olarak iniş yaptım. tam o esnada bir başkası aynı piste yönelmiş geliyordu :) beni farketti ve pas geçti. çok zevkliydi. tabi profesyonellerin arasında uçmayı isterim ama daha öğrenecek çook şeyim var. edit: ilma.

Sizin için zevkli olabilir fakat emin olun diğer pilot için durum hiç de zevkli olmuyor. Tam inişe geçmişsiniz, her şeyi ayarlamışsınız, piste yaklaştığınız text olarak deklare etmişsiniz ve herhangi bir cevap gelmemiş. Tam gönül rahatlığıyla piste yaklaşırken bir bakıyorsunuz koca bir uçak pistte. Haydaaa. Hadi bakalım bir de pas geçme prosedürü uygula gece gece. 15 dakika daha atıyor iniş. Yanında sinir de cabası.
Bakın hocam bu yazdıklarımdan alınmayın fakat IVAO aynen bahsettiğiniz gibi bu işi ciddiye alan kişilerin buluştuğu bir platform. Sizin gibi retgele bağlanarak trafiği alt üst eden kullanıcılara gerçekten de çok kızıyorlar. Yeni katılanlara kapıları sonuna kadar açık fakat normal olarak online uçuşlara başlamadan önce simulasyon ve havacılık kuralları konusunda belirli bir bilgi düzeyine ulaşmanızı bekliyorlar. Ondan sonra çoğu kullanıcı size yardımcı olmaktan memnuniyet duyacaktır.
Bu yazdıklarımı sizi bu işten soğutma anlamında algılamayın. Aksine eğer bu hobiye gerçekten de meraklıysanız bu işi araştırıp öğrenme konusunda teşvik olarak algılayınız. Ben ilk online uçuşumu 1 sene offline uçtuktan sonra gerçekleştirmiştim. Yani önce offline olarak biraz pişiniz, daha sonra online olarak bol bol yanarsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: jedi_master
Sizin için zevkli olabilir fakat emin olun diğer pilot için durum hiç de zevkli olmuyor. Tam inişe geçmişsiniz, her şeyi ayarlamışsınız, piste yaklaştığınız text olarak deklare etmişsiniz ve herhangi bir cevap gelmemiş. Tam gönül rahatlığıyla piste yaklaşırken bir bakıyorsunuz koca bir uçak pistte. Haydaaa. Hadi bakalım bir de pas geçme prosedürü uygula gece gece. 15 dakika daha atıyor iniş. Yanında sinir de cabası.
Bakın hocam bu yazdıklarımdan alınmayın fakat IVAO aynen bahsettiğiniz gibi bu işi ciddiye alan kişilerin buluştuğu bir platform. Sizin gibi retgele bağlanarak trafiği alt üst eden kullanıcılara gerçekten de çok kızıyorlar. Yeni katılanlara kapıları sonuna kadar açık fakat normal olarak online uçuşlara başlamadan önce simulasyon ve havacılık kuralları konusunda belirli bir bilgi düzeyine ulaşmanızı bekliyorlar. Ondan sonra çoğu kullanıcı size yardımcı olmaktan memnuniyet duyacaktır.
Bu yazdıklarımı sizi bu işten soğutma anlamında algılamayın. Aksine eğer bu hobiye gerçekten de meraklıysanız bu işi araştırıp öğrenme konusunda teşvik olarak algılayınız. Ben ilk online uçuşumu 1 sene offline uçtuktan sonra gerçekleştirmiştim. Yani önce offline olarak biraz pişiniz, daha sonra online olarak bol bol yanarsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: mahfuzalbayrak

Sonuna kadar haklısınız. Yaptığım hatayı ben de sonradan fark ettim. Şu an online olmuyorum. THYVA'ya üye oldum orada bana çok yardımcı oldular ve destek verdiler. Hatta bana o uyarıyı yapan ATC ile tanıştım :) Şu an kendime bir eğitim programı oluşturuyorum. Eğitimim biter bitmez online uçuşlara başlayacağım.