Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • LPG Dönüşümü
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

YENİ OPEL ASTRA J 2011 - BRC LPG DÖNÜŞÜMÜ

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
85
Cevap
4
Favori
34.542
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • TÜRKİYE'DE BİR İLK!

    2011 model EURO 5 motorlu Opel Astra J'lerde Türkiye'de ilk defa arıza lambası yanmadan LPG montajı servisimizce yapılmıştır.

    Bu araçta uyguladığımız, kendi geliştirdiğimiz özel montaj tekniğimiz için patent başvurusu da Firmamızca yapılmıştır.

    Gururla duyurulur.

    MOCAN OTOMOTİV MAK. MÜH. LTD. ŞTİ.

    YENİ OPEL ASTRA J 2011 - BRC LPG DÖNÜŞÜMÜ


    YENİ OPEL ASTRA J 2011 - BRC LPG DÖNÜŞÜMÜ


    YENİ OPEL ASTRA J 2011 - BRC LPG DÖNÜŞÜMÜ


    YENİ OPEL ASTRA J 2011 - BRC LPG DÖNÜŞÜMÜ


    Manifold sökülü halde;
    YENİ OPEL ASTRA J 2011 - BRC LPG DÖNÜŞÜMÜ


    YENİ OPEL ASTRA J 2011 - BRC LPG DÖNÜŞÜMÜ



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MOCAN OTOGAZ -- 12 Ocak 2011; 18:43:53 >







  • Hangi motor seçeneği acaba? 115 hp'liklere zaten takılıyordu diye biliyorum.
  • SİZİ VE ÇALIŞMALARINIZI YAKINDAN TAKİP EDEN BİRMESLEKTAŞINIZ OLARAK SİZİ TEBRİK EDERİM.

    BU GÜN HER SERVİSİN YAPAMAYACAĞI BİR MONTAJI YAPTIĞINIZIN FARKINDA VE BİLİNCİNDEYİM.. BU ARAÇ İLK ÇIKTIĞI ZAMAN HALİYLE YAKIT TASARRUFU İÇİN ALTERNATİF YAKIT OLARAK LPG UYGULAMASI GÖNDEME GELDİ.. ANCAK ARACIN BENZİN AKIŞ SİSTEMİNDEN KAYNAKLANAN BİR SIKINTIDAN ÖTÜRÜ ARIZA LAMBASININ YANMASI VE BENZİNDE DENGESİZ ÇALIŞMASI GÖZÜKSEDE.. AVRUPADA ÖZELİKLE A.E.B NİN BU ARAÇ İÇİN ÖZEL OLARAK ÇIKARTIĞI BİR EMİLATÖR SAYESİNDE ARIZA LAMBASININ YANMASI SORUNU HAL OLMUŞTU.. ANCAK BU ARAÇ İÇİN BU SEFER BAŞKA SÖYLENİMLER ÇIKTI ORTAYA.. BAŞTA PRİNS VSİ DÜNYADA KENDİ BAYİLERİNE BAZI ARAÇLARA LPG UYGULAMASININ MOTOR AKSAMINA ZARAR VERECEĞİ KONUSUNDA ÇIKARDIĞI LİŞSTEDE OPEL ASTRA J KASA DA VARDI. KİMİ YERDE DÜŞÜK MAGNEZYUM ALAŞIMLI ( bu düşük magnezyum un açılımı magnezyum sıkıştırlma oranın düşük olması ısıya karşı direncin düşürmesi olarak tabir ediliyor.) LPG DE ÇALIŞTIĞI ZAMAN YANMA ODASINDAKİ AŞIRI ISINMAYA BAĞLI SUPAPLARIN ERİMESİ GÖNDEME GELDİ.. KİMİ FİRMA BUNU DOĞRULAMAYIP FAKİR SİSTEMDE KALAN HER ARACIN DOLAYISIYLA ISINIP SUPAP ERİTTİĞİ TEZİ SÖYLENDİ.. ANCAK YAPILAN ARAŞTIRMALAR SONUCU ERİMENİN DOĞRU KARIŞMDADA OLDUĞU GÖZLEMLENDİ.. AÇIKCASI İNSİGNİA DA CRUZ DA MEVCUT OLAN BU SORUN HALİYLE SOĞUK YAKIT OLARAK SIVI PÜSKÜRTME YAPAN VİLLE Yİ MANTIKEN ÖN PLANA ÇIKARDI.. ANCAK VİALLEDE BİR ÇOK YANMA ODASINDAKİ ISININ SIVI PÜSKÜRTMEYLE ÖNÜNE GEÇİLEMEYECEĞİNİ DUYURDU. LİSTE BAŞINA TEMSA GLOBALİN TÜRKİYE DEKİ ARACI OLAN MİTSUBİSHİ NİN LANCERİ ALDI.. ANCAK AVRUPA DA ÖZELİKLE YAKLINDAN TAKİP ETTİĞİM İÇİN HOLLANDADA BU ARAÇLARA LPG UYGULAMASI YAPILIRKEN KESİN BİR TAVIRLA SUPAPLAR DEĞİŞTİRİLEREK ÇELİK SUPAP TAKILARAK UYGULAMA YAPILIYOR.. MONTAJ MALİYETİ YÜKSEK OLSADA İNSANLAR ORDA ÇELİK SUPAPA DA ÜCRET VERİYOR.. BU GÜN İTİBARİYLE TÜRKİYENİN ÖNDE GELEN FİRMALARINA BU SORUYU YÖNELTİĞİMİZDE FİRMALAR : HAYIR TAKILIYOR KARDEŞİM BEN TAKTIM BİLMEM KAÇ KM YAPTI TIK YOK GİBİ BANAL CÜMLELERLE KARŞILAŞIYORUZ.. KENDİ BAYİSİ OLDUĞUM BİR FİRMAYLA 8 AY ÖNCE YİNE BİR J KASA İÇİN DANIŞMADA BULUNDUM.. YAĞLAMA SİSTEMİ TAKILMAK ŞARTIYLA VE MÜŞTERİYE ARACI KULLANIMDA AŞIRI ZORLAMAMA KONUSUNDA UYARARAK TAKILABİLECEĞİNİ SÖYLEMİŞLERDİ.. ANCAK ARIZA LAMBASINA ÇÖZÜMÜN OLMADIĞINI VE ÇALIŞMALARIN DEVAM ETTİĞİ SÖYLENMİŞTİ TEKRAR..

    ŞİMDİ ARIZA LAMBASINA ÇÖZÜM BULUNDU PEKİ BU SUPAP SORUNUNA ÇÖZÜM VARMI ACABA.. YADA MOCAN OTOGAZ OLARAK SİZ BU KONUDA NE DÜŞÜNÜYOSUNUZ.. HOLLANDALILAR BU ARAÇLARA LPG UYGULAMASINDA SORUNUN OLDUĞUNU BEYAN ETMEKTEDİR.. PEKİ İTALYA KISMI BU DURUMA NASIL YAKLAŞMAKTA.. BRC BU ARAÇLAR İÇİN BİR SİSTEM GELİŞTİRDİMİ YADA PROJESİ VARMI. MTM FİRMASI DÜNYANIN BELKİDE 1. SIRIASINDA OLAN FİRMA.. MTM NİN BU ARAÇLAR İÇİN HERHANGİ BİR UYARISI YADA GÖRÜŞÜ OLDUMU..

    ÇALIŞMALARINIZDA BAŞARILAR DİLER BOL KAZANÇLI GÜNLER TEMENNİ EDERİM...SAYGILARIMLA..




  • Araçtaki motor kodu " A16XER" dir. Bu motora hangi lpg kiti uygulanırsa uygulansın benzin pompası, benzin rayı, benzin basıncı ve benzin aktüatörü arıza kodları kaçınılmazdır. Bizim yaptığımız uygulamada araçta böyle bir hata kodu oluşmamaktadır.


    quote:

    Orijinalden alıntı: sapultra

    Hangi motor seçeneği acaba? 115 hp'liklere zaten takılıyordu diye biliyorum.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MOCAN OTOGAZ -- 12 Ocak 2011; 21:23:47 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MOCAN OTOGAZ

    Araçtaki motor kodu " A16XER" dir. Bu motora hangi lpg kiti uygulanırsa uygulansın benzin pompası, benzin rayı, benzin basıncı ve benzin aktüatörü arıza kodları kaçınılmazdır. Bizim yaptığımız uygulamada araçta böyle bir hata kodu oluşmamaktadır.


    quote:

    Orijinalden alıntı: sapultra

    Hangi motor seçeneği acaba? 115 hp'liklere zaten takılıyordu diye biliyorum.



    Turbo'larda sıkıntı var diye biliyordum,bu motor eski Astra'larda da aynı değil mi?
    Ayrıca Turbo motorlarda sıkıntı devam ediyor mu?Yoksa onlara da montaj yapabiliyor musunuz?
  • Sayın Sapultra,

    Anılan araç Atmosferik motora sahiptir, motor olarak da Önceki astra'lardan farklıdır. Zaten burada vurgulamak istediğimiz husus bu aracın LPG'de çalışırken "Benzin pompa basıncı", "Aktüatör hatası" vb. hata kodları vermemesidir.

    Saygılarımızla,



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MOCAN OTOGAZ -- 13 Ocak 2011; 0:37:02 >
  • Araca hangi marka kit takildi?

    Bir de ozel montaj tekniginiz nedir cok merak ettim dogrusu.

    Ayrica mehmet ustanin ciddi bir iddiasi var, neden cevap vermiyorsunuz?
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    2016 MODEL OPEL ASTRA 0 ARAÇTA MOTOR DEĞİŞİMİ
    8 yıl önce açıldı
    Honda Civic 1.4is 1996-2001 Benzin ve LPG Tüketimi
    17 yıl önce açıldı
    Astra j 2015 dizel obd 2
    6 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Sayın Mehmet Usta ayka,

    Takdirleniz, tebrikleriniz ve güzel düşünceleriniz için teşekkür ederiz.

    Bildiğiniz üzere bu aracın Benzin pompası sürekli Benzin kütüğünü sabit basınç altında tutmaya çalışmaktadır. Bu da enjektörlerden geçecek yakıt miktarının sabit kalmasını sağlayarak aracın hem Euro5 emisyon değerlerini, hem de yakıt tasarrufunu beraberinde getirecektir.

    Bu araçlara herhangi bir lpg dönüşüm kiti uygulandığı takdirde ise aracın benzin kütüğündeki basınç, pompanın çalışmaya devam etmesi nedeniyle sürekli olarak artacak, yaklaşık 3 dakika içinde sistemdeki basıncın çok yüksek değerlere çıkması nedeniyle Araç mil'i ( motor ikaz lambası) yakacaktır. Verdiği hata kodları da pompa basıncı hatası, aktüaötör hatası ve Benzin pompası arızası olacaktır. Bu noktadan sonra da araç Ecu'su pompa basıncını ölçme işlemini devre dışa bırakacak ve kendisi sabit bir değer atayacaktır. Bu sabit değer atandığında araç maalesef çok zengin karışımla çalışmaktadır. Bu husus Egsoz emisyon testlerinde bizzat ölçümlenmiştir. Bahsettiğiniz benzinle Dengesiz çalışma, Motor ikaz lambası yanarken , aracın tamamen zengin karışımla çalışmasından kaynaklanmaktadır.

    Pompanın çalışmasının durdurulması halinde ise Araç Ecu'su sistemi açık devre görmekte ve İkaz lambasını yine yakmaktadır. Yani, bu da bir çözüm değildir, aynı zamanda Benzin Kütüğündeği basıncın düşmesi nedeniyle aracın SFT ve LFT değerleri değişmektedir.
    Sübap meselesine gelince;

    Aracın Emme Manifoldu yapı olarak her emme sübabına ayrı ayrı hava girişi tahsis edecek şekilde tasarlanmıştır. Nipelle yapılan klasik girişlerde aracın her silindirinde 1 sübabından yakıt geçme imkanı yoktur.Düşüncemiz şudur ki, ya her pistonda 2 sübaptan yakıt geçecek şekilde bir lpg sistemi dizayn edilmeli, ya da "gaz piposu" yöntemi uygulanmalıdır. Aksi takdirde subap sorunu kaçınılmazdır.

    Aracın Enjektörleri " Gaz piposu " yöntemine son derece uyumludur. Firmamız, yaptığı araçta " gaz piposu" yöntemini uygulamış, her sübaptan yakıt geçişini başarıyla sağlamıştır.

    Bu araçta, Sübaplarda bir sorun oluşacağını düşünmüyoruz.

    Bu vesileyle bizler de sizlere çalışmalarınızda başarılar temenni eder, beraber fikir alış-verişinde bulunmaktan da memnuniyet duyacağımızı saygılarımızla belirtmek isteriz.





    quote:

    Orijinalden alıntı: mehmet usta ayka

    SİZİ VE ÇALIŞMALARINIZI YAKINDAN TAKİP EDEN BİRMESLEKTAŞINIZ OLARAK SİZİ TEBRİK EDERİM.

    BU GÜN HER SERVİSİN YAPAMAYACAĞI BİR MONTAJI YAPTIĞINIZIN FARKINDA VE BİLİNCİNDEYİM.. BU ARAÇ İLK ÇIKTIĞI ZAMAN HALİYLE YAKIT TASARRUFU İÇİN ALTERNATİF YAKIT OLARAK LPG UYGULAMASI GÖNDEME GELDİ.. ANCAK ARACIN BENZİN AKIŞ SİSTEMİNDEN KAYNAKLANAN BİR SIKINTIDAN ÖTÜRÜ ARIZA LAMBASININ YANMASI VE BENZİNDE DENGESİZ ÇALIŞMASI GÖZÜKSEDE.. AVRUPADA ÖZELİKLE A.E.B NİN BU ARAÇ İÇİN ÖZEL OLARAK ÇIKARTIĞI BİR EMİLATÖR SAYESİNDE ARIZA LAMBASININ YANMASI SORUNU HAL OLMUŞTU.. ANCAK BU ARAÇ İÇİN BU SEFER BAŞKA SÖYLENİMLER ÇIKTI ORTAYA.. BAŞTA PRİNS VSİ DÜNYADA KENDİ BAYİLERİNE BAZI ARAÇLARA LPG UYGULAMASININ MOTOR AKSAMINA ZARAR VERECEĞİ KONUSUNDA ÇIKARDIĞI LİŞSTEDE OPEL ASTRA J KASA DA VARDI. KİMİ YERDE DÜŞÜK MAGNEZYUM ALAŞIMLI ( bu düşük magnezyum un açılımı magnezyum sıkıştırlma oranın düşük olması ısıya karşı direncin düşürmesi olarak tabir ediliyor.) LPG DE ÇALIŞTIĞI ZAMAN YANMA ODASINDAKİ AŞIRI ISINMAYA BAĞLI SUPAPLARIN ERİMESİ GÖNDEME GELDİ.. KİMİ FİRMA BUNU DOĞRULAMAYIP FAKİR SİSTEMDE KALAN HER ARACIN DOLAYISIYLA ISINIP SUPAP ERİTTİĞİ TEZİ SÖYLENDİ.. ANCAK YAPILAN ARAŞTIRMALAR SONUCU ERİMENİN DOĞRU KARIŞMDADA OLDUĞU GÖZLEMLENDİ.. AÇIKCASI İNSİGNİA DA CRUZ DA MEVCUT OLAN BU SORUN HALİYLE SOĞUK YAKIT OLARAK SIVI PÜSKÜRTME YAPAN VİLLE Yİ MANTIKEN ÖN PLANA ÇIKARDI.. ANCAK VİALLEDE BİR ÇOK YANMA ODASINDAKİ ISININ SIVI PÜSKÜRTMEYLE ÖNÜNE GEÇİLEMEYECEĞİNİ DUYURDU. LİSTE BAŞINA TEMSA GLOBALİN TÜRKİYE DEKİ ARACI OLAN MİTSUBİSHİ NİN LANCERİ ALDI.. ANCAK AVRUPA DA ÖZELİKLE YAKLINDAN TAKİP ETTİĞİM İÇİN HOLLANDADA BU ARAÇLARA LPG UYGULAMASI YAPILIRKEN KESİN BİR TAVIRLA SUPAPLAR DEĞİŞTİRİLEREK ÇELİK SUPAP TAKILARAK UYGULAMA YAPILIYOR.. MONTAJ MALİYETİ YÜKSEK OLSADA İNSANLAR ORDA ÇELİK SUPAPA DA ÜCRET VERİYOR.. BU GÜN İTİBARİYLE TÜRKİYENİN ÖNDE GELEN FİRMALARINA BU SORUYU YÖNELTİĞİMİZDE FİRMALAR : HAYIR TAKILIYOR KARDEŞİM BEN TAKTIM BİLMEM KAÇ KM YAPTI TIK YOK GİBİ BANAL CÜMLELERLE KARŞILAŞIYORUZ.. KENDİ BAYİSİ OLDUĞUM BİR FİRMAYLA 8 AY ÖNCE YİNE BİR J KASA İÇİN DANIŞMADA BULUNDUM.. YAĞLAMA SİSTEMİ TAKILMAK ŞARTIYLA VE MÜŞTERİYE ARACI KULLANIMDA AŞIRI ZORLAMAMA KONUSUNDA UYARARAK TAKILABİLECEĞİNİ SÖYLEMİŞLERDİ.. ANCAK ARIZA LAMBASINA ÇÖZÜMÜN OLMADIĞINI VE ÇALIŞMALARIN DEVAM ETTİĞİ SÖYLENMİŞTİ TEKRAR..

    ŞİMDİ ARIZA LAMBASINA ÇÖZÜM BULUNDU PEKİ BU SUPAP SORUNUNA ÇÖZÜM VARMI ACABA.. YADA MOCAN OTOGAZ OLARAK SİZ BU KONUDA NE DÜŞÜNÜYOSUNUZ.. HOLLANDALILAR BU ARAÇLARA LPG UYGULAMASINDA SORUNUN OLDUĞUNU BEYAN ETMEKTEDİR.. PEKİ İTALYA KISMI BU DURUMA NASIL YAKLAŞMAKTA.. BRC BU ARAÇLAR İÇİN BİR SİSTEM GELİŞTİRDİMİ YADA PROJESİ VARMI. MTM FİRMASI DÜNYANIN BELKİDE 1. SIRIASINDA OLAN FİRMA.. MTM NİN BU ARAÇLAR İÇİN HERHANGİ BİR UYARISI YADA GÖRÜŞÜ OLDUMU..

    ÇALIŞMALARINIZDA BAŞARILAR DİLER BOL KAZANÇLI GÜNLER TEMENNİ EDERİM...SAYGILARIMLA..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MOCAN OTOGAZ -- 13 Ocak 2011; 1:48:13 >




  • Detaylı açıklama için teşekkür ederim fakat turbo konusunda net yanıt alamadım ?
    Kolay gelsin.
  • Sayın Sapultra,

    Bu aracın Turbo versiyonunu ile ilgili çalışmalarımız sürmektedir. Olumlu sonuç aldığımızda yine sizlerle paylaşacağız.

    Saygılarımızla




    quote:

    Orijinalden alıntı: sapultra

    Detaylı açıklama için teşekkür ederim fakat turbo konusunda net yanıt alamadım ?
    Kolay gelsin.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MOCAN OTOGAZ

    Bu araçta, Sübaplarda bir sorun oluşacağını düşünmüyoruz.



    Merhabalar.

    Düşünmemekten başka verebileceğiniz bir garanti var mı acaba? Sonuçta bir sürü para verdiğimiz aracın sübaplarını elimize almak istemeyiz.

    Bir de maliyet ne kadar?

    Teşekkürler...
  • Ürününüzün arkasında iseniz imzalı kağıt verirmisiniz.lpg den kaynaklanan arızaya karşı..
  • Bu sübap olayı açıkcası bana da tuhaf geliyor,Mehmet Usta yukarıda sübapların magnezyumdan çeliğe dönüştürüldüğünü söylemiş;
    Fakat bahsi geçen Prins'te zaten sübaplara zarar gelmesini engellendiği iddia edilen yağlama sistemi mevcut değil mi?
    Ayrıca;aracı üreten arkadaşlar magnezyum sübabı ne için çeliğe tercih etmiş? Aracın çelik sübapla çalışması da bir risk değil midir ?

    Yanlış anlaşılmasın,sadece meraklı bir insanım;ne Astra J aracım var,ne de şu an için almayı düşünüyorum.

    Edit:BRC zaten 25 bin liraya kadar sigorta yapıyor olası motor arızalarına karşı.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi çapultra -- 13 Ocak 2011; 23:25:57 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sapultra

    Edit:BRC zaten 25 bin liraya kadar sigorta yapıyor olası motor arızalarına karşı.


    Sigortayi baska sitketler de yapiyor garanti de veriyorlar ama ariza olmayagorsun. Ben simdiye kadar "LPG'den kaynakli su arizam oldu, hem yetkili servis hem de LPG'nin distributoru hem de sigorta sirketi onayladi 1 hafta icinde parcanin orijinali hicbir ucret alinmadan aracima takildi" diyene rastlamadim.
  • SAYIN FORUM ÜYELERİ;

    ÖNCELİKLE BU BAŞLIK ASTRA J'LERDE LPG DÖNÜŞÜMÜ YAPILDIKTAN SONRA OLUŞAN VE BUGÜNE KADAR HİÇBİR ŞEKİLDE ÇÖZÜLEMEYEN BENZİN RAİL VE POMPA BASINÇ HATALARININ ÇÖZÜLDÜĞÜNÜ DUYURMAK İÇİN AÇILMIŞTIR. FAKAT KONU BU ÇÖZÜMDEN ÇOK SUBAP MESELESİNE KAYDIRILMIŞTIR. OLAYLARA, SORUNLARA, ÇIKMAZLARA TEKNİK ÇÖZÜMLER SUNAN, SÜREKLİ YENİLİKÇİ YAKLAŞAN FİRMAMIZ BU KONUDA DA YİNE ÇÖZÜLEMEYENİ ÇÖZMÜŞTÜR.

    ASTRA J İÇİN DE BU KAPSAMDA YAPTIĞIMIZ UZUN ARAŞTIRMALAR SONUCU BU ARACIN MANİFOLD YAPISINDAN DOLAYI DÜZGÜN YAKIT BESLENMESİNİN TEK YOLUNUN "GAZ PİPOSU" UYGULANMASI OLDUĞU SAPTANMIŞTIR. ARACIN MANİFOLDU SÖKÜLÜP İNCELENDİĞİNDE BU SEÇİMİN SEBEBİ GAYET NET BİR ŞEKİLDE GÖRÜLECEKTİR. PİPO HARİÇ YAPILACAK UYGULAMALARDA DÜZGÜN SONUÇ ALINMASI MÜMKÜN DEĞİLDİR.

    BU ARAÇTA SUBAP SORUNU YAŞANMASININ YEGANE SEBEBİ ARACIN MANİFOLDUNUN DELİNEREK MONTAJ YAPILDIĞI ZAMAN HER SİLİNDİRDE İKİ PORTTAN YALNIZCA TEK PORTUN BESLENEBİLMESİDİR. BESLENEMEYEN PORTA BAĞLI SUBAP HASARI MANİFOLD DELİNEREK YAPILAN MONTAJDA KAÇINILMAZ SONUÇTUR. MANİFOLD DELİNMEDEN PİPU UYGULANIĞINDA BU SORUNLAR YAŞANMAMAKTADIR.

    BİZİM SUNDUĞUMUZ GAZ PİPOSU TEKNİĞİYLE MANİFOLDUN HER PORTU DÜZGÜN ŞEKİLDE YAKITLA BESLENEBİLMEKTEDİR. AYRICA BENZİN İLE AYNI NOKTADAN, BENZİN YAKIT YOLUNDAN PÜSKÜRTÜLEN LPG ARACI TIPKI BENZİNDE OLDUĞU GİBİ BESLEYEBİLMEKTEDİR. FAKİR KALMAYAN SUBAPLARDA HERHANGİ BİR HASAR OLUŞMASI SÖZKONUSU DEĞİLDİR.

    ASTRA J'YE YAPTIĞIMIZ MONTAJDA ENJEKTÖR BAĞLANTISI DA DAHİL HİÇBİR KABLO KESİLMEMİŞTİR. ARACIN BENZİN RAYI VE BENZİN POMPASI ARIZALARINA GEÇİCİ KANDIRMACA ÇÖZÜMLER SUNULMAMIŞ, SORUN SON DERECE STABİL, SON DERECE TEKNİK BİR ÇÖZÜMLE GİDERİLMİŞTİR.

    YAPILAN TÜM BU ARAŞTIRMALAR VE İNCELEMELER SONUCUNDA ASTRA J MONTAJINA BAŞLANMIŞTIR.

    ARIZA LAMBASININ YANMASINI FİRMAMIZ HİÇBİR ŞEKİLDE KABUL ETMEMEKTEDİR. BU KAPSAMDA YAPILAN ASTRA J'DE DE YAKIT BESLEMESİ SORUNU PİPO İLE ÇÖZÜLDÜKTEN SONRA BENZİN AKTÜATÖRÜ SORUNU DA BU BAŞLIKTA DUYURDUĞUMUZ GİBİ ÇÖZÜLMÜŞTÜR.

    ARAÇTA OLUŞABİLECEK BİR HASAR DURUMUNDA DA BRC'NİN 25.000 TL SİGORTASI MEVCUTTUR..




  • Sn Mocan Otogaz, bizi yanlış anlamayın lütfen kesinlikle tebrik ederiz çalışmanızı. Sadece tereddütlerimiz var.

    Gaz piposu bildiğim kadarıyla yeni birşey değil, patent almak için yeni bir birşeyler bulmanız gerekmez mi acaba? Zaten var olan birşeyi kullanarak neye patent alacağınızı anlamadım? Teknik bilgim yok kusura bakmayın. Saçma bir soru sormuş da olabilirim Yoksa tüm detaylarını açıklamak istemiyormusunuz? LPG dönüşümü yaptığınız araç 50.000 km yol yapsın o zaman koşa koşa bizler de taktırırız, heyecanla bekliyoruz. Artık benzin tahammül edilemez bir hal aldı. Ben 7 ay önce aracımı aldığım zaman 3.6 tl olan benzin 4 tl yi geçti. Bu gidişle 5 tl yi devirecek.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GOXB -- 14 Ocak 2011; 10:47:12 >
  • Sayın Goxb,

    Patent için başvurduğumuz ürün Gaz piposu değildir. Gaz piposu halihazırda BRC'nin patentli ürünüdür...


    quote:

    Orijinalden alıntı: GOXB

    Sn Mocan Otogaz, bizi yanlış anlamayın lütfen kesinlikle tebrik ederiz çalışmanızı. Sadece tereddütlerimiz var.

    Gaz piposu bildiğim kadarıyla yeni birşey değil, patent almak için yeni bir birşeyler bulmanız gerekmez mi acaba? Zaten var olan birşeyi kullanarak neye patent alacağınızı anlamadım? Teknik bilgim yok kusura bakmayın. Saçma bir soru sormuş da olabilirim Yoksa tüm detaylarını açıklamak istemiyormusunuz? LPG dönüşümü yaptığınız araç 50.000 km yol yapsın o zaman koşa koşa bizler de taktırırız, heyecanla bekliyoruz. Artık benzin tahammül edilemez bir hal aldı. Ben 7 ay önce aracımı aldığım zaman 3.6 tl olan benzin 4 tl yi geçti. Bu gidişle 5 tl yi devirecek.




  • Yaklaşık maliyet ne kadar acaba? PM de atabilirsiniz. Teşekkür ediyorum.
  • Sayın GOXB,

    Astra J Dönüşüm fiyatı nakit ödemede veya Kredi Kartı Tek çekim'de 1.850 TL, 12 taksitli ödemede ise 1.950 TL'dir.

    Saygılarımızla,


    quote:

    Orijinalden alıntı: GOXB

    Yaklaşık maliyet ne kadar acaba? PM de atabilirsiniz. Teşekkür ediyorum.
  • DEĞERLİ MESLEKTAŞLARIM DEĞERLİ FORUM OKUYUCULARI SORMUŞ OLDUĞUM SORULARIN CEVABINI ALMADIĞIM İÇİN BELKİDE ANLATAMADIM HİSSİNE KAPILIP TEKRARDAN YAZIYORUM..

    ÖNCELİKLE ŞUNU BELİRTMEK İSTİYORUM KESİNLİKLE AMACIM SADECE VE SADECE SAYGI ÇERÇEVESİNDE BİLGİ ALIŞVERİŞİNDE BULUNMAKTIR.. DÜNYADA NAM SALMIŞ VE BU SEKTÖRDE TEKNOLOJİNN HER YÖNÜNDEN FAYDALANMIŞ FİRMALAR ÖZELİKLE (MTM) BRC, AEB, PRİNS, VİALLE,GFİ(TELEFLEX) ÇOK KALİTİTELİ ÜRÜNLER SUNMUŞTUR.. AYNI ŞEKİLDE OTOMOBİL FARBRİKALARIDA GÜN GÜN YENİ MODELLER YENİ ÜRÜNLERLE PİYASAYA GİRMEKTEDİR..

    İLK OLARAK LANCER DE PATLAYAN SUPAP ERİMESİ JAPONYADA DUYURLMUŞTUR. ÖZELİKLE SON MODEL ARAÇLARDA DA SIKÇA GÖRÜLEN SUPAP ERİMESİNE ÇÖZÜM ŞUANA KADAR YOKTUR..

    1. SUPAP ERİMESİ NEDİR..( bu soruyu yukardaki yazımdada belirttim çok enteresan bir cevap aldım)
    2. SUPAP NEDEN ERİR.
    3. YAĞLAMA SİSTEMLERİ SUPAP ERŞİMESİNE KARŞI ETKENMİDİR.
    4.PİPO SİSTEMİ ÖZELİKLE ASTRA J KASALARA UYGULAMANIZ DOĞRUMUDUR. SAPLAMA ATILIP YAKITI DİREK SUPAP BAŞLARINA GÖNDERMEK DAHA VERİMLİ OLMAZMI. NİTEKİM J KASALARA SAPLAMA ATILMADIĞI TAKTİRDE PİPOLU SİSTEMDE OLSA KARIŞIM DOĞRU OLMAYCAĞINDAN BELİRLİ BİR SÜREDE ARIZA LAMBASI YANAR.. DOĞRUMU DEĞİLMİ.
    5. VİALLE ,PRİNS GİBİ HOLLANDA MARKALARI SUPAP ERİMESİ İÇİN BAZI ARAÇLARA LPG UYGULAMA YASAĞI KOYDU EN AZINDAN BELİRLİ ŞARTLAR DOĞRULTUSUNDA VE KESİNLİKLE MÜŞTERİDEN SORUMLULUK ÜSTLENMEK ÜZERE İMZALI BELGE İSTENMELİYDİ.. VE BU ARAÇLARIN İÇİNDE J KASA ASTRADA VARDIR. PEKİ BRC (MTM) BU ARAÇLAR İÇİN LPG UYGULAMASINDA SAKINCA GÖRÜYORMU YOKSA TAKTIRMANIZIMI TAFSİYE EDİYOR.. EDİYORSA NEDEN..
    6. BU ARAÇLARDAKİ BENZİN STARTEJİSİNDEN KAYNAKLANAN PROBLEMLER AEB TARAFINDAN ÇÖZÜLMÜŞTÜ. ACABA AEB NİN ÜRÜNÜNÜ MÜ KULLANDINIZ YOKSA MOCAN OTOGAZ OLARAK GERÇEKTEN BU SORUNU ÇÖZECEK BİR APARAT YADA BİR SİSTEMMİ GELİŞTİRDİNİZ..

    BU SORULARLA UMARIM SİZİ RAHATSIZ ETMEMİŞİMDİR.
    BENİM BİLDİĞİM SUPAP ERİMESİNİN NEDENİ DÜŞÜK MAGNEZYUM ALAŞIMDAN ÜRETİLEN HER SÜPAP HASSASTIR VE ISIYA DAYANMAZ. YANİ YAKIT BESLEMEYLE ALAKALI DEĞİLDİR. DOĞRU KARIŞIMDA BİLE SUPAP ERİMESİ MEVCUTTUR.. YANİ YAKIT BESLEMESİ OLMADIĞINDAN SİSTEM FAKİR DE KALIP AŞIRI ISINMAYA BAĞLI ERİME OLMASI DEĞİL.. DOĞRU KARIŞIMDA BİLE ISIYA BAĞLI ERİME.. YANİ ARAÇ BENZİNDE ÇALIŞIRKEN ORTALAMA (bu sısı aracın çalışma devrine göre değişiklik kazanabilir)500 İLE 600 DERCEDE SEYREDİLİRKEN . ARAÇ LPG YE GEÇTİĞİ GİBİ YANMA ODASINDAKİ ISI 800 İLE 1000 DERECE ARASINDA SEYREDER. BU YÜKSEK ISIYA DAYNAMAYAN SUPAPLAR ZAMAN İÇİNDE ÖZELİĞİNİ YİTİRİR. BU SUPAPLARIN İMALATINDAN KAYNAKLANAN PROBLEMDİR. GEVÇEK MAGNEZYUM ALAŞIMLI OLDUĞUNDAN YANİ SIKIŞTIRILMAMIŞ MAGNEZYUM ALAŞIMI..

    ŞİMDİ ÖZELİKLE RİCA EDİYORUM: KİMSE ÇIKIP FAKİR KARIŞIMDA KALIRSA ERİR DEMESİN. KİMSE ÇIKIP ABİ BİZ TAKTIK BİLMEM KAÇ KM OLDU SORUN YOK DEMESİN. ŞIP DİYE KENDİNİ BELLİ EDEN BİR VAKA DEĞİL ZATEN. KİMSE ÇIKIP DÜŞÜK MAGNEZYUM ALAŞIMLI DİYE BİŞEY YOK MAGNEZYUM ALAŞIMLIDIR DEYİP BÜTÜN SUPAPLARI AYNI GURUBA KOYMASIN. KİMSE ÇIKIP MATIĞA DAYALI CEVAPTA YAZMASIN.

    BU GERÇEKTEN ÖNEMLİ BİR PROBLEMDİR AVRUPADA YADA DÜNYANIN BAŞKA YERLERİNDE BÜTÜN FİRMALAR BİRBİRLERİYLE DAYANIŞMA İÇİNDE OLUP SORUNLARINI DAYANIŞMAYA DAYALI HALLEDİYOR.. BİZDE BURDA BİLGİ ALIŞVERİŞİNDE BULUNARAK TEMİZ BİR TARTIŞMA ORTAMINDA HEM LPG KULLANICILARINI HEMDE KULLANICI ADAYLARINI BİLGİLENDİREREK BUI SEKTÖRÜ DAHA KALİTELİ YERLERE ÇEKEBİLİRİZ.

    NETİCEDE HEPİMİZ BİRER VATANDAŞIZ. KULLANICI 2000 TL SULARINDA SEYREDEN LPG CİHAZLARINDAN BİRİNİ TAKIP ANCAK 15.000 VE YUKARISI KM YOL YAPTIKTAN SONRA KARA GECEBİ,LİR.. VE TRAM KARA GEÇECEĞİM DERKEN SUPAP ERİTEREK EN AZ 1000 TL ZARARA GİRECEKSE BUNU BİLEREK HAREKET ETMESİ GEREKİR. BU TÜR ARAÇLARI OLAN İNSANIMIZI BİLGİLENDİRMEK YİNE BİZ LPG MONTAJCILARINA DÜŞER DİYE DÜŞÜNÜYORUM..

    VAKTİNİZİ AYIRDIĞINIZ İÇİN TEŞEKÜRLER .. J KASALAR İÇİN SAPLAMA UYGULAMASI OLDUĞUNU BEYAN ETMİŞTİM PEK FOTO YÜKLEMEYİ BİLMESEMDE SAPLA ATILMIŞ BİR ARACIN FOTOSUNU BURAYA ATMAYA ÇALIŞACAĞIM SAYGILAR...




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum