- x
Pilot olmak için neler gerekli?
234 Cevap143400 Görüntüleme20 Favori
Bu konudaki kullanıcılar: hiç
  Seçkin Yorumlar Yazdır
Sayfa: [1] 3 4      >>
Arama Terimi: Yazarı:
Konu içi arama ayarları
Sadece Arananın bulduğu yerler
Arama terimleri En önemli Üst minimum sıralama: /1000

Arama tercihlerinizi belirlediyseniz yukarıdaki kutuya arama terimini yazıp "Konu içi ara" butonuna tıklayınız.
Giriş
Mesaj


1575 Mesaj
6 Ocak 2011; 4:29:30 

arkadaşlar Herkese iyi forumlar....

başlıkta sorduğun gibi Pilot olmak için neler gerekli?

* şartlar?
* Masraflar?

bu sene inşallah Mak. Mühendisliğinden mezun olacağım... bilgiğim kadarı ile Mak. Müh. leri yardımcı Kaptanlığa kadar yükselebiliyormuş....

bilen birileri varsa yardımcı olması ricamdır....


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


969 Mesaj
6 Ocak 2011; 16:06:41 

toefl seviyesinde ingilizce
göz bozuklugun 3 numaradan fazla olmamalı
sağlık sorunun olmamalı
askerlik bitmiş olmalı vsvs


_____________________________

Samsung Galaxy SIII
Pentax K30 + 18-135mm WR


2977 Mesaj
6 Ocak 2011; 17:13:48 


quote:

Orijinalden alıntı: Deathulazam

toefl seviyesinde ingilizce
göz bozuklugun 3 numaradan fazla olmamalı
sağlık sorunun olmamalı
askerlik bitmiş olmalı vsvs

Ben olamam o zaman göz derecesinden dolayı.
Zaten ciddi olarak düşünmüyordum ama bu derece işini öğrendiğim iyi oldu, teşekkürler.


_____________________________



1575 Mesaj
6 Ocak 2011; 19:06:28 

quote:

Orijinalden alıntı: Deathulazam

toefl seviyesinde ingilizce
göz bozuklugun 3 numaradan fazla olmamalı
sağlık sorunun olmamalı
askerlik bitmiş olmalı vsvs


ingilizcem intermediate, toefl için sanırm upper-intermediate felan lazım....

göz bozukluğu 0.75 - 0.75 şeklinde + 0.50 astigmat... zaten lazer düşünüyorum...

sağlık sorunu olarak astım var...

askerlik sonrası düşünüyorum...

başka masraf olarak ne kadar gerekli? ben 50000 $ felan diye biliyorum.... bir de Diyelim ki; kursa gittim, sınava girdim kazanamadım sınavı....
kaç defa daha girme hakkım var? yani 1 kere gittim mi 3 hak mı veriyorlar, sonra "sen bir daha git şu okula" mı diyorlar?

maaş adına, sefer başına mı? yoksa aylık mı? Doktor lara olduğu gibi kısıtlama var mı? "ayda bir pilot en fazla 7 sefer yapabilir veya xx saat uçabilir" gibi....

şimdiden teşekkür ederim



< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ironblood19 -- 6 Ocak 2011; 19:07:39 >


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


969 Mesaj
7 Ocak 2011; 0:14:08 

şimdi bikaç yolu var uçuş okuluna gidip 80 milyar gibi bi parayla diploma alabilirsin thyye başvurursun sınavları geçersen pilotsun

yada direk pilot alımları oluyo eğitilmek üzere thy kendi eğitiyor pilotları onlardada bi ara eğitim ücretini maaşlarından kesiyolar gerçi çok çok iyi maaş alıyolar önemsiz bişey o kadar kesinti


_____________________________

Samsung Galaxy SIII
Pentax K30 + 18-135mm WR


1575 Mesaj
7 Ocak 2011; 0:52:36 


quote:

Orijinalden alıntı: Deathulazam

şimdi bikaç yolu var uçuş okuluna gidip 80 milyar gibi bi parayla diploma alabilirsin thyye başvurursun sınavları geçersen pilotsun

yada direk pilot alımları oluyo eğitilmek üzere thy kendi eğitiyor pilotları onlardada bi ara eğitim ücretini maaşlarından kesiyolar gerçi çok çok iyi maaş alıyolar önemsiz bişey o kadar kesinti


2. yol daha iyi

saolasın Deathulazam


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


1619 Mesaj
1 Şubat 2011; 1:15:03 

Çalışacağın şirkete ve pilot olma yoluna göre değişir ama gerekenler sağlık,ingilizce ve ezber yeteneğidir. Bunların yanında özelden pilot olacaksan para THY akademiye girmek istiyorsan ingilizce şart tabi birsürü sınavı var akademinin. Pilotların uçuş saati 2ay üst üste olmamak üzere aylık 100saat yıllıkta 900 saat maximum. Maaşlarda aylık verilir.



< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emure -- 1 Şubat 2011; 1:16:48 >


_____________________________

DH 2005

if you want to make it for a living, your number 1 aim should not be how to maximize your profit, but how to minimize your risk.


1325 Mesaj
1 Şubat 2011; 3:55:34 


Uçuş Limitleri:

Haftalık 30 saat (uzun mesafe uçuşu varsa 36 saat)
Aylık 110 saat
3 aylık 300 saat
1 takvim yılında 1000 saat

Mesai Limitleri:

Günlük 14 saat (16 veya 18 saate çıkabilir)
Haftalık 56 saat
Aylık 180 saat
3 aylık 500 saat
1 takvim yılında 1800 saat



_____________________________

Airbus 340-300, Airbus 330-300, Airbus 330-200, Airbus 330-200F, Airbus 321-200, Airbus 320-200, Airbus 319-132/100, Boeing 737-900ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-400


1575 Mesaj
1 Şubat 2011; 10:17:47 

@emure ve @mightywings

teşekkür ederim....

THY ile mail ile görüştüm, ihtiyaca göre duyurularda belirtiyorlarmış....

peki, Kaç senede bir alım oluyor?


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


670 Mesaj
1 Şubat 2011; 10:47:09 

@ironblood19
THY'da pilotluk eğitimi almak istiyorsan ilk yapacağın iş sağlam bir torpil bulmak yoksa sana 100 milyarlık eğitimi vermezler. Herkes bin kere açıkladı ama ben yine açıklayayım. Pilot olmak için:
1 Hava harp okuluna gideceksin. Kendi pilotlarımız diye söylemiyorum ama dünyanın en iyi pilotlarını yetiştiriyorlar.
2 Anadolu üniversitesi her yıl 20 kişi alıyor.
3 Olarak 100 milyara yakın para bastırıp(Bankalar bunun için özel kredi veriyor. Ki masraflarla 200 milyarı bulduğu söyleniyor.) lisansını alıcaksın.
4 ve son olarak stella diye bir uçuş okulu biliyorum. Hollanda veya Danimarka Türkiye ortak olarak pilot yetiştiriyorlar. Bu okuldan mezun olamazsan para vermiyorsun ve başvuran her 10 kişiden 3'u eğitim almaya hak kazanıyor. Eğitim ücreti 200 milyar.(Para biriminden emin değilim.)


_____________________________



246 Mesaj
1 Şubat 2011; 10:56:27 

Güncel...
THY verdiği eğitimin ücreti 90.000TL fakat bunu sizden almıyor 15 Yıl boyunca maaşınızda kesiyor


_____________________________



1619 Mesaj
1 Şubat 2011; 11:19:18 

Anadolu üni 15 kişi alıyor. THY heryıl akademi için alım yapıyor tam sayısını bilmiyorum ancak yılda en az 2 kez oluyor.


_____________________________

DH 2005

if you want to make it for a living, your number 1 aim should not be how to maximize your profit, but how to minimize your risk.


1575 Mesaj
1 Şubat 2011; 12:05:57 


doğru anlamış mıyım?
ben şimdi okulu (bu sene bitiyor Makine. mühendisliği) bitirince, girebilirsem (ki torpil lazımmış) Anadolu Üniversitesinde yine mi öğrenci olacaağım?

yoksa hem eğitim alıp, hem de (atıyorum) THY de çalışabilecek miyim?

http://hotfile.com/dl/1.../17f63c0/pilot.rar.html


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


670 Mesaj
1 Şubat 2011; 12:17:47 

Anadolu üniversitesindeki pilotluk bölümü okursan normal bir üniversiteden farkı yok. Sadece lisans diplomasının yanında pilotluk lisansı veriyorlar. Anadolu üniversitesinde mezun olduğundada nerede iş bulabilirsen orada çalışırsın. Ama eğitim alırken mühendislik mesleğini icra edebilirsin(Başka meslekte olabilir.)
Üniversite ile işi bir arada götürebilmek her yiğidin harcı değildir.


_____________________________



1575 Mesaj
1 Şubat 2011; 13:00:01 


quote:

Orijinalden alıntı: d.eray

Anadolu üniversitesindeki pilotluk bölümü okursan normal bir üniversiteden farkı yok. Sadece lisans diplomasının yanında pilotluk lisansı veriyorlar. Anadolu üniversitesinde mezun olduğundada nerede iş bulabilirsen orada çalışırsın. Ama eğitim alırken mühendislik mesleğini icra edebilirsin(Başka meslekte olabilir.)
Üniversite ile işi bir arada götürebilmek her yiğidin harcı değildir.


doğru diyorsun

benim bu dönem 2 projem var, okul bitiyor Kocaeli Üniversitesi Mühendisilik fakültesi...



Burada THY de çalışan biirisi var mı? aranızda?


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


1619 Mesaj
1 Şubat 2011; 13:01:45 

Tamamen yanlış anlamışsın hocam. Torpil olayı zaten yanlış.Anadolu uni pilotaj bir lisans programıdır 4 yıllık bildiğin üniversite. Sen makineden mezun olunca zaten giremessin anadolu üniye yaş sınırı var bu yıl 90lılar girebilcek en büyük mesela. Sen üniden mezun olunca 2 şansın var ya THY Flight Academy yada özel bir uçuş okulu. Pilotaj ve Academy için torpile ihtiyaç yok. Ama özel okuldan mezun olunca iş bulmada sıkıntıların olur o zaman varsa amcan dayın bir şirkete alır seni.



< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emure -- 1 Şubat 2011; 13:03:36 >


_____________________________

DH 2005

if you want to make it for a living, your number 1 aim should not be how to maximize your profit, but how to minimize your risk.


1575 Mesaj
1 Şubat 2011; 13:09:11 


quote:

Orijinalden alıntı: emure

Tamamen yanlış anlamışsın hocam. Torpil olayı zaten yanlış.Anadolu uni pilotaj bir lisans programıdır 4 yıllık bildiğin üniversite. Sen makineden mezun olunca zaten giremessin anadolu üniye yaş sınırı var bu yıl 90lılar girebilcek en büyük mesela. Sen üniden mezun olunca 2 şansın var ya THY Flight Academy yada özel bir uçuş okulu. Pilotaj ve Academy için torpile ihtiyaç yok. Ama özel okuldan mezun olunca iş bulmada sıkıntıların olur o zaman varsa amcan dayın bir şirkete alır seni.


işte en sonunda

THY Flight Academy'e girmek için ne lazım?

özel uçuş okulu olayı sakat.... (nedeni: eğitimi alıp, başarı ile bitirsen dahi, işe girememe durumu)
öbür türlü 15 yıllık işin garanti...



_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


1619 Mesaj
1 Şubat 2011; 13:14:05 

Geçen sene birkonuya yazdığım mesajı direk alıyorum buraya netde araştırırsanız daha kesin ve detayl bilgilere ulaşabilirsiniz.

2)THY Flight Academy
4yıllık bir üniversiteyi bitirdikten sonra THY Academy için pilot adayı alımı yapacağız dediği
zaman gider başvurunuzu yaparsınız.Eskiden sadece ühendislik mezunları başvuru yapabiliyordu ama 1 yıldır
çoğu bölümlerden başvuru yaptırıyorlar.Ama belki ilerde yine değişir sadece mühendisliklerden
alım yaparlar belli olmaz kesin istiyorsanız mühendislik okuyun.Nerde kalmıştım başvurunuzu yaptıktan
sonra sizden Toefl pbt den belli bir puan almanızı siterler.Daha sonra psikomotor testi yaparlar
geçenleride Almanyaya DLR testine gönderirler.DLR testinden belli bir puan alanlar pilot
olmaya uygundurlar THY de birde mülakata girerler geçtiklerindede THY de eğitime başlarlar.
Bu eğitim 14ay sürer 3-4 değişik kent var oralarda olur ve eğer başarıyla bitirebilirseniz
THY de pilot olarak direk işe başlarsınız.THY de sanırım 15yıl çalışma zorunluluğu var ancak
zaten THY den daha iyi bir firma türkiyede olmadığı için bir problem yok THY de başlayıp
ordan emekli olursunuz.


Edit: Artık toeic de kabul ediliyor baraj puanı olarak 650 ancak 650 alıp geçtim diye düşünmeyin mülakatta ingilizceye çok önem veriliyor.



< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emure -- 1 Şubat 2011; 13:27:18 >


_____________________________

DH 2005

if you want to make it for a living, your number 1 aim should not be how to maximize your profit, but how to minimize your risk.


1575 Mesaj
1 Şubat 2011; 13:17:10 

uğraşıp cevap yazan herkese teşekkür ederim

@emure saolasın


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


1325 Mesaj
1 Şubat 2011; 13:41:53 


Ekleme yapayım;

THY'ye pilot olmak için kabul edilirseniz eğitim görebileceğiniz şu an için 3 yer var;

1) Eskişehir - Anadolu Üniversitesi SHYO
2) İstanbul - THY Uçuş Akademisi
3) Ankara - THK Türkkuşu

Kabul edilen adaylar bu eğitim kuruluşlarına dağıtılıyor.



_____________________________

Airbus 340-300, Airbus 330-300, Airbus 330-200, Airbus 330-200F, Airbus 321-200, Airbus 320-200, Airbus 319-132/100, Boeing 737-900ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-400


 
2974 Mesaj
1 Şubat 2011; 13:50:04 


quote:

Orijinalden alıntı: mightywings


Ekleme yapayım;

THY'ye pilot olmak için kabul edilirseniz eğitim görebileceğiniz şu an için 3 yer var;

1) Eskişehir - Anadolu Üniversitesi SHYO
2) İstanbul - THY Uçuş Akademisi
3) Ankara - THK Türkkuşu

Kabul edilen adaylar bu eğitim kuruluşlarına dağıtılıyor.



İyi günler.
Hocam senin meslek havacılıkla mı ilgili? Şimdiden teşekkürler.


_____________________________



1325 Mesaj
1 Şubat 2011; 14:25:05 


quote:

Orijinalden alıntı: Clyde Drexler

İyi günler.
Hocam senin meslek havacılıkla mı ilgili? Şimdiden teşekkürler.


Evet..


_____________________________

Airbus 340-300, Airbus 330-300, Airbus 330-200, Airbus 330-200F, Airbus 321-200, Airbus 320-200, Airbus 319-132/100, Boeing 737-900ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-400


167 Mesaj
1 Şubat 2011; 16:31:30 


quote:

Orijinalden alıntı: mightywings


Ekleme yapayım;

THY'ye pilot olmak için kabul edilirseniz eğitim görebileceğiniz şu an için 3 yer var;

1) Eskişehir - Anadolu Üniversitesi SHYO
2) İstanbul - THY Uçuş Akademisi
3) Ankara - THK Türkkuşu

Kabul edilen adaylar bu eğitim kuruluşlarına dağıtılıyor.





Hocam bi yanlışı düzelteyim. THY de pilot olabilme şansını yakalarsanız eğer , İstanbul Florya daki tesislerde eğitim görüyorsunuz. Gerekli durumlarda THY sizi yurtdışına da çıkarıyor eğitim ve staj çalışması için. Anadolu Ü. ni kazanırsanız girersiniz , Türkkuşuna ise sağlığınız elverişli ise ve parayı verirseniz eğitim alırsınız.
Yani kısaca THY sizi AÜ ve Türkkuşu'na dağıtmıyor.


_____________________________



1619 Mesaj
1 Şubat 2011; 17:15:27 

Yok hocam orda belirtilen başka birşey.THY bizi Anadolu Üniye eğitim almak için yolluyor. Yazın uçuşlarda mesela bi THY ekibi uçuyordu birde normal anadolu üni pilotaj öğrencileri. THY kendi bünyesindeki adayları oraya eğitim almak için gönderiyor. Tükkuşunada aynı şekilde orda bir Türkkuşu ekibi birde THY ekibi eğitim alır. Kısacası THY ye girince seni THY adı altında nerde eğitim alacaksan oraya gönderiyor gittiğin yerin öğrencisi olmuyorsun THY öğrencisi olarak orda eğitim alıyorsun.


_____________________________

DH 2005

if you want to make it for a living, your number 1 aim should not be how to maximize your profit, but how to minimize your risk.


1325 Mesaj
1 Şubat 2011; 18:30:22 


@emure gerekli açıklamayı yapmış. Dediğimiz gibi; öğrenci sayısı fazla olduğu için ve de İstanbul'da THY Uçuş Akademisi'nin kapasitesi sınırlı olduğu için eğitime katılmaya hak kazanan adaylar yukarıda yazdığım uçuş eğitim merkezlerine dağıtılıyorlar. Mesela 60 kişi dersek bunun 20'si İstanbul'da, 20'si Eskişehir'de ve kalan 20'si de Ankara'da eğitim görüyor.

Eskiden THY Uçuş Akademisi kurulmamışken sadece Eskişehir'e ve Amerika'ya yolluyorlardı. Daha sonra Türkkuşu ile de anlaşma yapıldı.


_____________________________

Airbus 340-300, Airbus 330-300, Airbus 330-200, Airbus 330-200F, Airbus 321-200, Airbus 320-200, Airbus 319-132/100, Boeing 737-900ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-400


 
2 Mesaj
1 Şubat 2011; 22:30:04 

arkadaşlar iki sorum olacak şimdiden zahmet edip cevaplayandan allaha razı olsun ;
1-)marmara ekonometride okuyorum thy nın bazı bölümlerden 15 yıl teahhütlü pilotluk editimi verdiğini duydum acaba okuduğum bölümde dahilmi?
2-)eğer bu bölüm dahilse eğitim sonunda açıkta kalma gibi bir durum söz konusumu?


_____________________________



1325 Mesaj
2 Şubat 2011; 2:00:17 


quote:

Orijinalden alıntı: pink mafya

arkadaşlar iki sorum olacak şimdiden zahmet edip cevaplayandan allaha razı olsun ;
1-)marmara ekonometride okuyorum thy nın bazı bölümlerden 15 yıl teahhütlü pilotluk editimi verdiğini duydum acaba okuduğum bölümde dahilmi?
2-)eğer bu bölüm dahilse eğitim sonunda açıkta kalma gibi bir durum söz konusumu?


İlgili bölümler alım yapılacağı zaman verilen ilanda belirtiliyor. Bundan 1-1,5 sene öncesine kadar sadece belirli mühendislik bölümleri mezunlarını kabul ediyorlardı ancak artık bir çok bölümden mezun kabul ediyorlar. Fakat bu her an değişebilir, kimse bilemez.

Eğitime başlayıp da başarıyla pilot olarak uçuş okulundan mezun olan kişilerin açıkta kalması diye bir şey söz konusu değil çünkü zaten eğitime başlarken dahi THY'nin personeli sayılıyorsunuz. Sadece pilot adayı maaşı olarak 1500 TL civarı bir maaş alıyorsunuz yaklaşık 1,5-2 sene. Daha sonra pilot kadrosuna atanıyorsunuz ve normal maaşa geçiyorsunuz. Ondan sonra da maaşınızdan eğitim ücreti ufak meblağlar şeklinde kesiliyor.


_____________________________

Airbus 340-300, Airbus 330-300, Airbus 330-200, Airbus 330-200F, Airbus 321-200, Airbus 320-200, Airbus 319-132/100, Boeing 737-900ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-400


 
2 Mesaj
2 Şubat 2011; 12:59:59 

cevapladığınız için çok teşekkür ederim


_____________________________


Uzaklaştırılmış
Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
2 Şubat 2011; 15:07:59 

beyler şimdi size birşey sorucam benim yaş 16 ve pilotluk düşünüyorum önce mühendislik okuyup ordan da thy de egitim almayı düşünüyorum gözde cok büyük bi sorun yok 1 e 0.75 ama biraz pelteklik var s lerde cok etkiler mi ??


167 Mesaj
2 Şubat 2011; 15:36:22 

Merhaba ;

Gözde sıkıntı yok sınırlar dahilindesiniz. Fakat Dildeki pelteklik anlaşılmayı güç kılıyorsa sorun olabilir. İngilizce için de aynı şey geçerli eğer anlaşılmada problem olursa biraz zor gibi görünüyor.


_____________________________


Uzaklaştırılmış
Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
2 Şubat 2011; 16:42:16 

cok fazla bi sorun yaşamıyorum ama arada sırada tabiki de anlaşılma sorunları yaşanıyo peltekliğin bi çözümü var mı acaba biliyomusunuz ??


167 Mesaj
2 Şubat 2011; 16:46:25 

Bununla ilgili bir tedavi merkezi vardı. Ben sana yöntemi söyleyeyim ister evde dene istersende araştır.
Öncelikle kursiyerler 1 hafta süre ile hiç konuşmuyordu. Ardından da bi eğitmen eşliğinde her şey yeninden öğreniliyormuş gibi baştan söyleniyordu. Bu kekemelik te kullanılan bir tedavi falat sende de işe yarayabileceğini düşünüyorum. Yada bir doktora da gidebilirsin bir tedavi süreci varmı yokmu diye..


_____________________________


Uzaklaştırılmış
Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
2 Şubat 2011; 17:02:51 

bende duymustum onu 1-2 hafta konuşmayıp tekrar başlamayı felan ama onu sadece kekemeler için diye bilyodum ama ben bi tekrardan araştırıyım


 
30 Mesaj
4 Şubat 2011; 7:07:33 

bak mesela şavaş uçagi pilotu olmak için 8 sene okumak gerekiyo düşünsene 8 sene oku diploıma alama xD


_____________________________

Benim bildigim bir tek şey var oda hiç bir şey bilmedigimdir.


167 Mesaj
4 Şubat 2011; 18:34:16 


quote:

Orijinalden alıntı: 4KORSAN

bak mesela şavaş uçagi pilotu olmak için 8 sene okumak gerekiyo düşünsene 8 sene oku diploıma alama xD


Savaş uçağı pilotu olabilmek için öncelikle Hava Harp Okulu na gitmen gerekir. Buradaki öğrencilerin %90 ıda Askeri Lise'den alınır. Geriye kalan kontenjan ise zorlayıcı bir teori sınavı ve fiziksel sınav ile gerçekleşir.Eğer bu okula girmek istiyorsanız neredeyse ilkokuldan işi sıkı tutmanız gerekli,çünkü Cerrahpaşa Tıp'dan farkı yok.. Hava kuvvetlerinde görev yapan insanlar kelimenin tam anlamı ile dört dörtlük insanlardır.


_____________________________



2296 Mesaj
12 Şubat 2011; 8:53:08 

Aramizda pilot veaya hostes var mi?


_____________________________



2270 Mesaj
14 Şubat 2011; 19:34:36 

para lazım hemşerim başkada bişiye gerek yok


_____________________________



1575 Mesaj
14 Şubat 2011; 20:01:36 

arkadaşlar aranızda "sabiha gökçen havalimanı" nda çalışan var mı?

ya da ilk elden, yüz yüze bilgi alabileceğim tanıdığınız


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


 
15 Mesaj
17 Şubat 2011; 14:42:24 


quote:

Orijinalden alıntı: ironblood19

bilgiğim kadarı ile Mak. Müh. leri yardımcı Kaptanlığa kadar yükselebiliyormuş....



ATPL lisansınızı alıp sağ koltuğa oturduktan sonra makina mühendisi olmanızın size bir artısı veya eksisi yoktur aranan şart kaptanlık için üniversite bitirmiş olmaktır. Zaten uçaktaki tip eğitimi ve line eğitimi tamamlanıp görevinize başladıktan sonra F.O. (first officer) olarak isimlendirilirsiniz. Belirli bir uçuş saati (şirkete göre değişmekte) doldurulduktan sonra Kaptanlığa geçiş yapabilirsiniz.


_____________________________



670 Mesaj
17 Şubat 2011; 14:53:20 

Yer hostesi veya dispeç olarak çalışan var mı?


_____________________________



 
15 Mesaj
17 Şubat 2011; 14:53:42 


quote:

Orijinalden alıntı: ironblood19

bilgiğim kadarı ile Mak. Müh. leri yardımcı Kaptanlığa kadar yükselebiliyormuş....



ATPL lisansınızı alıp sağ koltuğa oturduktan sonra makina mühendisi olmanızın size bir artısı veya eksisi yoktur aranan şart kaptanlık için üniversite bitirmiş olmaktır. Zaten uçaktaki tip eğitimi ve line eğitimi tamamlanıp görevinize başladıktan sonra F.O. (first officer) olarak isimlendirilirsiniz. Belirli bir uçuş saati (şirkete göre değişmekte) doldurulduktan sonra Kaptanlığa geçiş yapabilirsiniz.


_____________________________



1575 Mesaj
17 Şubat 2011; 18:59:52 


quote:

Orijinalden alıntı: erkayaemre




ATPL lisansınızı alıp sağ koltuğa oturduktan sonra makina mühendisi olmanızın size bir artısı veya eksisi yoktur aranan şart kaptanlık için üniversite bitirmiş olmaktır. Zaten uçaktaki tip eğitimi ve line eğitimi tamamlanıp görevinize başladıktan sonra F.O. (first officer) olarak isimlendirilirsiniz. Belirli bir uçuş saati (şirkete göre değişmekte) doldurulduktan sonra Kaptanlığa geçiş yapabilirsiniz.



peki özellikle daha önceleri "mühendislik mezunu" kimseleri alıyorlardı, özel nedeni var mıydı?

şimdi değişen ne oldu?

bu arada teşekkür ederim


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


670 Mesaj
17 Şubat 2011; 20:28:56 

@ironblood19
Mühendis olmak THY pilot kursuna girmek için bir şart hem sadece mühendislik bölümleri değil başka bölümlerde var. Şimdi diyeceksin THY neden böyle bir şey yapıyor. Sosyal mezunu birini düşün en son lise 1'de matematik görmüş (lise 2'den üniversiteye kadar. Hazırlık sınıfını saymadım bile)7 yıl boyunca matematik görmemiş birini bende pilot yetiştirmek istesem alamam. Ama özel okullarda böyle bir şey yok parayı basan alıyor lisansı şimdi diyeceksin ki adam kendini geliştirmiştir orası ayrı bir şey.


_____________________________



1575 Mesaj
17 Şubat 2011; 21:09:07 


quote:

Orijinalden alıntı: d.eray

@ironblood19
Mühendis olmak THY pilot kursuna girmek için bir şart hem sadece mühendislik bölümleri değil başka bölümlerde var. Şimdi diyeceksin THY neden böyle bir şey yapıyor. Sosyal mezunu birini düşün en son lise 1'de matematik görmüş (lise 2'den üniversiteye kadar. Hazırlık sınıfını saymadım bile)7 yıl boyunca matematik görmemiş birini bende pilot yetiştirmek istesem alamam. Ama özel okullarda böyle bir şey yok parayı basan alıyor lisansı şimdi diyeceksin ki adam kendini geliştirmiştir orası ayrı bir şey.


burada mantıklı yazmışsın da, matematik bölümü mezunları adına bir şey görmemiştim

bu mantığa göre onların da alınmaları lazımdı (eski için)


_____________________________

Avatarımın büyük hali için tıklayınız :) http://img189.imageshack.us/img189/1107/xzk.gif


 
15 Mesaj
18 Şubat 2011; 12:21:01 


quote:

Orijinalden alıntı: ironblood19




peki özellikle daha önceleri "mühendislik mezunu" kimseleri alıyorlardı, özel nedeni var mıydı?

şimdi değişen ne oldu?

bu arada teşekkür ederim


kriter olsun diyedir sanırım çünkü yapmayı düşündüğünüz meslekte sözel mezunu olmakla sayısal mezunu olmak arasında bir fark yok. herşeye baştan başlayacaksınız.
anadolu üni. pilotj da okuyorum 3. sınıfım sınıf arkadaşlarımın hepsi sayısalcı ama böyle birşeyde var şimdi :D belki okula girişte yapılan matematik fizik sınavının bir sonucudur bu.


_____________________________



670 Mesaj
18 Şubat 2011; 14:08:27 

Uçak uçurmak için temel matematik bilgisine sahip olmak gerekiyor. En azında bir kulak dolgunluğu olması gerekiyor. Pilotaj bölümünde okuyormuş arkadaş bende daha iyi bilir. Uçak uçurmak için sadece matematik değil bilgisayar, fizik v.b. konularda da daha iyi olman gerekiyor. Benim görüşüme göre özellikle çam kokpit olayının yaygınlaşmasıyla yakında hava yolu şirketleri pilot değil bilgisayar programcısı arayacak. Çünkü her şey dijital zaman ilerledikçe bilgisayarlar dünyayı ele geçirecek. Şaka bir yana kendisininde söylediği gibi hep fen bölümü mezunlarını alıyorlar. Bu şuna benziyor. Lisede hep çalışkanlar fen tembeller sosyal bölümü seçer diye bir kanı var. Tamam sosyalden de başarılı insanlar çıkıyor ama genelleme yaptığımız zaman fen bölümü öğrencileri daha çalışkan oluyor. Bu da buna beziyor. Olması gereken de o zaten bende tm bölümünü seçmiş biri olarak sayısal puan ile almaları gerektiğini düşünüyorum.


_____________________________



670 Mesaj
18 Şubat 2011; 15:02:15 

@erkayaemre
Biraz bölümden söz etse mülakatları geçmek zor mu? Bende girmeyi düşünüyorumda bakalım 20 kişi arasına girebilecekmiyiz.


_____________________________



 
15 Mesaj
18 Şubat 2011; 19:05:00 


quote:

Orijinalden alıntı: d.eray

@erkayaemre
Biraz bölümden söz etse mülakatları geçmek zor mu? Bende girmeyi düşünüyorumda bakalım 20 kişi arasına girebilecekmiyiz.


öncelikle belirtmem gerekirki sınavlara gireli 3 yıl oldu sınavlarda bildiğim kadarıyla değişimler oldu örn. bizim zamanımızda 10 kişi alınıyordu şu anda 15 kişi alıyorlar bide üniversite dışı ve içi yatay geçişten 2 şer öğrenci daha alınıyor toplam 19 öğrenci gelmiş oluyor bir dönemde.
girmeyi düşündüğünüze göre yüzeysel olarak hangi sıanvlardan geçeceğinizi biliyorsunuzdur diye düşünüyorum. daha detaylı olarak merak ettiğiniz birşey varsa onları sorun isterseniz buradan cevap vereyim. fakat özür dileyerek söylüyorum ki her zaman foruma giremiyorum şu anda atpl sınavlarına hazırlanıyorum. sorunuzu gördüğüm sürece kesinlikle cevaplamaya çalışacağımdır.

bir önceki mesajınızda tm sayısal ayrımı yapmışsınızda :d bizim sınıftaki kimse türkiyede 10bin 20bin derece yapmış insanlar değil hatta neredeyse hepimiz aynı düzeydeyiz. bize göre ortak yönümüz tanıştıkca farkettik hepimiz lisede biraz aylak ders çalışmayan gerektiğinde çalışarak yapan tiplermişiz. yani derler ya hep işte bu çocuk çok zekide bilmem ne de çalışmıyor ama sanırım biraz öyle denk geldik biz. ama bana göre sayısal veya eşitağırlık sözel pek bir şey kazandırmaz uçuş konusunda sayısal düşünce hızlı düşünce önemlidir tabi ama en çok yapılması gereken şey işinize yeterince çalışmanız. yani normal bir üniversite hayatı veya normal üniversite dersleri gibi düşünmeyin okulu. cidden zor bir bölüm. gün geliyor saatlerce çalışarak uyumaya vakit bulamıyorsunuz haftalarca gün geliyor yapıcak hiç bir işiniz kalmıyor ama enerjinizde kalmıyor. yani diyeceğim şu ben normal üniversite hayatı yaşarım orda gezerim burda gezerim şöyle rahat ederim zaten pilotluk yapıcaz uçucaz ohh ne ala gibi bir düşüncesi olan varsa kesinlikle pilotajı denemesin derim 4 yıl emin olun burnunuzdan gelecektir. tabiki sonunda kazanacağınız mükafatı düşünüyorsanız sonuna kadar deneyin.
hiç korkmayın sağda solda yazan yok torpil yok bilmem ne diyenlerden, burayı kazanamayan herkes bize çamur atıyor zaten o tarz sitelerde hiç uğraşmıyoruz bile bilgi vermek için. o niyetteki insanlarla uğraşmak zor oluyor çünkü adama nasıl kanıtlayabilirsinizki geçmişinizi. benim hayatım boyunca tanıdığım bir pilot var o da 7 yıl önceki komşumun oğlu hava harp mezunu idi f16larda görev yapıyordu. onla bile muhabbetmiz bayramdan bayramaydı =)


_____________________________



1325 Mesaj
19 Şubat 2011; 0:08:19 


quote:

Orijinalden alıntı: erkayaemre

öncelikle belirtmem gerekirki sınavlara gireli 3 yıl oldu sınavlarda bildiğim kadarıyla değişimler oldu örn. bizim zamanımızda 10 kişi alınıyordu şu anda 15 kişi alıyorlar bide üniversite dışı ve içi yatay geçişten 2 şer öğrenci daha alınıyor toplam 19 öğrenci gelmiş oluyor bir dönemde.
girmeyi düşündüğünüze göre yüzeysel olarak hangi sıanvlardan geçeceğinizi biliyorsunuzdur diye düşünüyorum. daha detaylı olarak merak ettiğiniz birşey varsa onları sorun isterseniz buradan cevap vereyim. fakat özür dileyerek söylüyorum ki her zaman foruma giremiyorum şu anda atpl sınavlarına hazırlanıyorum. sorunuzu gördüğüm sürece kesinlikle cevaplamaya çalışacağımdır.

bir önceki mesajınızda tm sayısal ayrımı yapmışsınızda :d bizim sınıftaki kimse türkiyede 10bin 20bin derece yapmış insanlar değil hatta neredeyse hepimiz aynı düzeydeyiz. bize göre ortak yönümüz tanıştıkca farkettik hepimiz lisede biraz aylak ders çalışmayan gerektiğinde çalışarak yapan tiplermişiz. yani derler ya hep işte bu çocuk çok zekide bilmem ne de çalışmıyor ama sanırım biraz öyle denk geldik biz. ama bana göre sayısal veya eşitağırlık sözel pek bir şey kazandırmaz uçuş konusunda sayısal düşünce hızlı düşünce önemlidir tabi ama en çok yapılması gereken şey işinize yeterince çalışmanız. yani normal bir üniversite hayatı veya normal üniversite dersleri gibi düşünmeyin okulu. cidden zor bir bölüm. gün geliyor saatlerce çalışarak uyumaya vakit bulamıyorsunuz haftalarca gün geliyor yapıcak hiç bir işiniz kalmıyor ama enerjinizde kalmıyor. yani diyeceğim şu ben normal üniversite hayatı yaşarım orda gezerim burda gezerim şöyle rahat ederim zaten pilotluk yapıcaz uçucaz ohh ne ala gibi bir düşüncesi olan varsa kesinlikle pilotajı denemesin derim 4 yıl emin olun burnunuzdan gelecektir. tabiki sonunda kazanacağınız mükafatı düşünüyorsanız sonuna kadar deneyin.
hiç korkmayın sağda solda yazan yok torpil yok bilmem ne diyenlerden, burayı kazanamayan herkes bize çamur atıyor zaten o tarz sitelerde hiç uğraşmıyoruz bile bilgi vermek için. o niyetteki insanlarla uğraşmak zor oluyor çünkü adama nasıl kanıtlayabilirsinizki geçmişinizi. benim hayatım boyunca tanıdığım bir pilot var o da 7 yıl önceki komşumun oğlu hava harp mezunu idi f16larda görev yapıyordu. onla bile muhabbetmiz bayramdan bayramaydı =)


Pilotların %95'i bu profile sahiptir.


_____________________________

Airbus 340-300, Airbus 330-300, Airbus 330-200, Airbus 330-200F, Airbus 321-200, Airbus 320-200, Airbus 319-132/100, Boeing 737-900ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-400


670 Mesaj
19 Şubat 2011; 18:04:39 


quote:

Orijinalden alıntı: erkayaemre




öncelikle belirtmem gerekirki sınavlara gireli 3 yıl oldu sınavlarda bildiğim kadarıyla değişimler oldu örn. bizim zamanımızda 10 kişi alınıyordu şu anda 15 kişi alıyorlar bide üniversite dışı ve içi yatay geçişten 2 şer öğrenci daha alınıyor toplam 19 öğrenci gelmiş oluyor bir dönemde.
girmeyi düşündüğünüze göre yüzeysel olarak hangi sıanvlardan geçeceğinizi biliyorsunuzdur diye düşünüyorum. daha detaylı olarak merak ettiğiniz birşey varsa onları sorun isterseniz buradan cevap vereyim. fakat özür dileyerek söylüyorum ki her zaman foruma giremiyorum şu anda atpl sınavlarına hazırlanıyorum. sorunuzu gördüğüm sürece kesinlikle cevaplamaya çalışacağımdır.

bir önceki mesajınızda tm sayısal ayrımı yapmışsınızda :d bizim sınıftaki kimse türkiyede 10bin 20bin derece yapmış insanlar değil hatta neredeyse hepimiz aynı düzeydeyiz. bize göre ortak yönümüz tanıştıkca farkettik hepimiz lisede biraz aylak ders çalışmayan gerektiğinde çalışarak yapan tiplermişiz. yani derler ya hep işte bu çocuk çok zekide bilmem ne de çalışmıyor ama sanırım biraz öyle denk geldik biz. ama bana göre sayısal veya eşitağırlık sözel pek bir şey kazandırmaz uçuş konusunda sayısal düşünce hızlı düşünce önemlidir tabi ama en çok yapılması gereken şey işinize yeterince çalışmanız. yani normal bir üniversite hayatı veya normal üniversite dersleri gibi düşünmeyin okulu. cidden zor bir bölüm. gün geliyor saatlerce çalışarak uyumaya vakit bulamıyorsunuz haftalarca gün geliyor yapıcak hiç bir işiniz kalmıyor ama enerjinizde kalmıyor. yani diyeceğim şu ben normal üniversite hayatı yaşarım orda gezerim burda gezerim şöyle rahat ederim zaten pilotluk yapıcaz uçucaz ohh ne ala gibi bir düşüncesi olan varsa kesinlikle pilotajı denemesin derim 4 yıl emin olun burnunuzdan gelecektir. tabiki sonunda kazanacağınız mükafatı düşünüyorsanız sonuna kadar deneyin.
hiç korkmayın sağda solda yazan yok torpil yok bilmem ne diyenlerden, burayı kazanamayan herkes bize çamur atıyor zaten o tarz sitelerde hiç uğraşmıyoruz bile bilgi vermek için. o niyetteki insanlarla uğraşmak zor oluyor çünkü adama nasıl kanıtlayabilirsinizki geçmişinizi. benim hayatım boyunca tanıdığım bir pilot var o da 7 yıl önceki komşumun oğlu hava harp mezunu idi f16larda görev yapıyordu. onla bile muhabbetmiz bayramdan bayramaydı =)

Peki hocam dispeçer hakkında bilginiz var mı? Yani nasıl olunur falan değilde sertifikayı aldığımızda işe girme olasılığımız ve hangi üniversitelerde bu bölüm var v.s.


_____________________________



 
15 Mesaj
22 Şubat 2011; 15:22:40 

dispatcher'larla ilgili 0 bilgiye sahibim desem yeridi. yani eğitimi nerde alırlar nasıl işe girerler. piyasa da açık varmı vs. hiç bir bilgim yok malesef.


_____________________________



2270 Mesaj
22 Şubat 2011; 21:30:33 

pilot olan her uçağa kullanamaz hepsinin ayrı tip eğitimi var onun içinde epey para veriliyo pegasuz yardımcı pilot alıyo ayirbas 310-320 için pilota maaş neyim vermiyo üstüne tip eğitimi için para alıyo sadece pilot lisansı iş yapmaz dolu şey lazım bu işe girerken iyi düşünün aletli uçak sertifakası çift motorlu sertifika sonra sivil havacılık 14 dersten ingilizce sınav yapıyo ve bu sınavlar çok pahalı 250 saat uçuşla da kimseyi işe almıyolar yurtdışında çinde hindistanda filan olabilir orda saati artırıp memlekete dönmek


_____________________________



 
15 Mesaj
23 Şubat 2011; 20:02:29 


quote:

Orijinalden alıntı: A380

pilot olan her uçağa kullanamaz hepsinin ayrı tip eğitimi var onun içinde epey para veriliyo pegasuz yardımcı pilot alıyo ayirbas 310-320 için pilota maaş neyim vermiyo üstüne tip eğitimi için para alıyo sadece pilot lisansı iş yapmaz dolu şey lazım bu işe girerken iyi düşünün aletli uçak sertifakası çift motorlu sertifika sonra sivil havacılık 14 dersten ingilizce sınav yapıyo ve bu sınavlar çok pahalı 250 saat uçuşla da kimseyi işe almıyolar yurtdışında çinde hindistanda filan olabilir orda saati artırıp memlekete dönmek


tip eğitimi konusunda haklısınız fakat şöyle birşey var sivil havacılıkta girilen sınavlar 50 lira 14 sınav 700 lira yapar. ki bu ücret atpl için verdiğinizin yanında gözükmez bile.
pegasus f.o. alırken tip parasını ister maaştan kesinti yapmaz. asıl en büyük hatanız şu olmuş belki yanlış duymuşsunuzdur pegasusda airbus tipi uçak yok. bütün filoları b737den oluşmaktadır.


_____________________________



2270 Mesaj
24 Şubat 2011; 0:00:50 

hemşerim pegasuzu ve uçak modelini misal verdim sen oraya takılma atlascet yahut rahmetli turkuvaz ne bilim onur havayolu filan da first oficer alımında kriterleri var hepsini tam olarak bilemem


quote:

Orijinalden alıntı: erkayaemre




tip eğitimi konusunda haklısınız fakat şöyle birşey var sivil havacılıkta girilen sınavlar 50 lira 14 sınav 700 lira yapar. ki bu ücret atpl için verdiğinizin yanında gözükmez bile.
pegasus f.o. alırken tip parasını ister maaştan kesinti yapmaz. asıl en büyük hatanız şu olmuş belki yanlış duymuşsunuzdur pegasusda airbus tipi uçak yok. bütün filoları b737den oluşmaktadır.



_____________________________



1731 Mesaj
12 Mart 2011; 3:35:16 

19 yaşında Türk Hava Kurumunda eğitime başlasak 14 ay sonra bitirsek, gerekli tip eğitimlerinin de ardından first officer olduktan sonra üni mezunu olmadığımız için kaptanlığa yükselemiyor muyuz? Ayrıca thk'nın sitesinde ücretlerle ilgili bir bilgi yok. Atpl eğitimi ve gerekli tip eğitimi (örn, b737 yada a320) için yaklaşık meblağ nedir?


_____________________________



1325 Mesaj
12 Mart 2011; 12:44:31 


quote:

Orijinalden alıntı: Xonar

19 yaşında Türk Hava Kurumunda eğitime başlasak 14 ay sonra bitirsek, gerekli tip eğitimlerinin de ardından first officer olduktan sonra üni mezunu olmadığımız için kaptanlığa yükselemiyor muyuz? Ayrıca thk'nın sitesinde ücretlerle ilgili bir bilgi yok. Atpl eğitimi ve gerekli tip eğitimi (örn, b737 yada a320) için yaklaşık meblağ nedir?


Kaptan olabilmek için üniversite mezuniyeti isteyen tek şirket THY. Özel şirketlerde böyle bir gereklilik yok. ATPL ücretleri eğitim veren kurumlara göre değişiyor. Ayjet'te 50000 Euro + %8 KDV. Tip eğitim ücretleri de şirketlere göre değişiyor, ortalama 27000 Euro.


_____________________________

Airbus 340-300, Airbus 330-300, Airbus 330-200, Airbus 330-200F, Airbus 321-200, Airbus 320-200, Airbus 319-132/100, Boeing 737-900ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700, Boeing 737-400


1731 Mesaj
12 Mart 2011; 13:37:00 

quote:

Orijinalden alıntı: mightywings




Kaptan olabilmek için üniversite mezuniyeti isteyen tek şirket THY. Özel şirketlerde böyle bir gereklilik yok. ATPL ücretleri eğitim veren kurumlara göre değişiyor. Ayjet'te 50000 Euro + %8 KDV. Tip eğitim ücretleri de şirketlere göre değişiyor, ortalama 27000 Euro.



İlginize çok teşekkür ederim. THK Gökçen'de fiyat $66000 civarıymış, internette bir yerde okudum. Mailde geçtim bakalım cevap bekliyorum. Peki iş istihdamı konusunda bir bilginiz var mıdır? THK mezunları sektörde iş bulma da zorluk yaşıyor mu? Ayrıca erken yaşta atpl sertifikasını almamız bizim için avantaj olur mu iş hayatında tercih konusunda?


_____________________________



1325 Mesaj
13 Mart 2011; 4:30:29 


quote:

Orijinalden alıntı: Xonar

İlginize çok teşekkür ederim. THK Gökçen'de fiyat $66000 civarıymış, internette bir yerde okudum. Mailde geçtim bakalım cevap bekliyorum. Peki iş istihdamı konusunda bir bilginiz var mıdır? THK mezunları sektörde iş bulma da zorluk yaşıyor mu? Ayrıca erken yaşta atpl sertifikasını almamız bizim için avantaj olur mu iş hayatında tercih konusunda?



Artık tip lisansı almadan işe girmek çok çok zor. Özel şirketlerin büyük bir çoğunluğu ağız birliği yapıyor ve sizden tip eğitimi için para istiyor. Bunu yaparken de iş garantisi vermiyor ve "beğenirsem alırım" diyor.

THY DLR sınavı yapıyor. Daha sonra simülatör testine sokuyor ve ondan sonra alıyor ama ne zaman alım yapacağı hiç belli olmuyor. THK mezunu olmanın bir avantajı veya dezavantajı yok. Kişi kendini iyi geliştirirse işe girme şansını artırır ama yetenek kısmı doğuştan olduğu için herkesin gözünü karartıp bu işe girmesi doğru değil.

Paralı eğitim alarak pilot olmak isteyen bir kişi muhakkak önce bir iki deneme uçuşu yapmalıdır. Hem fizyolojik hem de kabiliyet açısından uygun olup olmadığını en başından bilmelidir.

Size bir örnek: bir vakıf kanalıyla gelerek parayla eğitim veren bir kurumda burslu olarak pilot eğitimi alan bir kişi pilot eğitimini tamamlayıp lisansını aldıktan sonra yine o vakfın desteğiyle özel bir şirkette tip eğitimi parası vermeden işe başladı. Simülatör eğitimini bitirip tip lisansını aldıktan sonra line eğitimindeyken bu işi yapamayacağına karar verip pilotluğu bıraktı. Hiç para harcamadığı için rahatlıkla vazgeçebildi ama onun yerinde 80-90bin euro harcayan bir kişi olsaydı ne olacaktı? O kadar para verdiği için zorlayacaktı. İstisnalar her zaman olur ancak bu tarz zorlamaların sonu kötü olabilir.

Erken yaşta ATPL almak tabi ki de bir avantaj ama şirketlerin tercih etmesi açısından değil küçük yaşta her şeyin daha iyi öğrenilmesi açısından. 20 yaşında bir kişi temel alet safhasındaki bir hareketi bir defa gösterildiğinde yapıyorsa 30 yaşındaki birisi bir kaç tekrardan sonra öğrenir.