Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Volkswagen Fiat'ın yolundan gitmiyor, 2 silindirli motordan vazgeçildi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
https://www.amazon.com.tr/dp/B08BCQ7XJB
https://www.amazon.com.tr/dp/B08BCQ7XJB
4 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
V2 nedir arkadaşım tamam yeni motor teklonojisi fln yokuş çıkamaz bu araba :D -
quote:
Orijinalden alıntı: StreamRolleR
yokuş çıkamaz bu araba :D
(Yurdum için konuşuyorum) Bu araçları tercih edenler (fiat 500 vs.) gözlemlediğim kadarı ile ehliyeti yeni almış çiçeği burnunda üniversite tayfası (ortalama 91 92 93 doğumlular) hanım kızlar olduğundan, ve bu kişicikler de tarlabaşı,çukurcuma gibi yerlere gitmeyeceğinden bu araçlar tam olarak ta amaca hizmet edecektir. Artı hız da yapamazlar fena mı ? İstinye park en üst kat senin bebek özgür şef benim git gel konya 6 saat yaparlar işte fıstık.
Afiyet olsun
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuf -- 27 Kasım 2010; 12:37:53 > -
quote:
Orijinalden alıntı: StreamRolleR
V2 nedir arkadaşım tamam yeni motor teklonojisi fln yokuş çıkamaz bu araba :D
v2 olacağı hakkında bir bilgi yokki
sıralı 2 silindir olur fiatın motoru
-
Yok araba çoğu 4 silindirli araçtan daha güçlü motora sahip,
"85 beygir güç ve 1900 devir/dakikadan itibaren 145 NM tork"
O yüzden yeni Twinair motoru bence çok başarılı, Volkswagen bence arge yapmak yerine işin kolayına kaçıyor.
Çünkü 3 silindir yerine 2 silindir demek %33 sürtünme tasarufu demek.
Gelecek bu yönde tek sorun Twinair'in kısıtlı gücü ile her araca uygun olmaması ve üretim sayısının düşük kalabilme ihtimali. -
Turbo yu dayadımı 150 beygir bile olur. Bence güzel, önemli olan yakıt tasarrufu benim için. Acaba hybrid de olabilirmi ek olarak? -
Şöyle bir gerçek de var.
Çok altlarda Vw'in satışları İtalyan ve Fransızlara göre biraz geride kalıyor.
Çünkü bahsedilen memleketlerin sokakları Almanya'ya göre çok daha dar, yeri geliyor aynaları kapatıp geçmek zorunda kaldığınız sokaklarla karşılaşıyorsunuz.
Böyle bir ortamda 2 silindirli turbo bir motor almak son derece mantıklı.
Vw bu motoru üretse bile bu ülkelerde üretilen otomobiller kadar o ülkenin coğrafyasına uyum sağlayamıyor, özellikle süspansiyon, direksiyon sertliği ve pratiklik konusunda.
Dolayısıyla bu kadar alt bir motor seçeneğinde bu ülkelerin üretimleri çok daha uyumlu ve tercih edilesi olacaktır. -
Amerikali bir insan bu habere ne derdi acaba 
Umarim Fiat downsizing olayinin suyunu cikarana kadar devam eder de bizde su dizelin sesinden titresiminden kurtuluruz. Benzinli araca binince kendimi sinif atlamis hissetmeye basladim
-
VW 30-35 bin para ister bu araçlara. normal vatandaşın tercih edeceği araçlar değil zaten. @yusuf'un dediği gibi babasının ensesi kalın tiki tayfası kızlar tercih eder. -
quote:
Orijinalden alıntı: gun
Yok araba çoğu 4 silindirli araçtan daha güçlü motora sahip,
"85 beygir güç ve 1900 devir/dakikadan itibaren 145 NM tork"
O yüzden yeni Twinair motoru bence çok başarılı, Volkswagen bence arge yapmak yerine işin kolayına kaçıyor.
Çünkü 3 silindir yerine 2 silindir demek %33 sürtünme tasarufu demek.
Gelecek bu yönde tek sorun Twinair'in kısıtlı gücü ile her araca uygun olmaması ve üretim sayısının düşük kalabilme ihtimali.
"3 silindir yerine iki silindir %33 sürtünme tasarrufu demek"
Bu önermenin mühendislik anlamında bir geçerliliği yok...
Bunlar silindirlerin hacminden, silindirde kullanılan malzemeye, sıkıştırma oranına kadar bir sürü değişkene sahip çok bilinmeyenli bir denklem.
Bir silindir bile 4 silindirden fazla sürtünmeye sahip olabilir. Böyle bir yorum yapılamaz...
-
quote:
Orijinalden alıntı: hasanmertoglu
quote:
Orijinalden alıntı: gun
Yok araba çoğu 4 silindirli araçtan daha güçlü motora sahip,
"85 beygir güç ve 1900 devir/dakikadan itibaren 145 NM tork"
O yüzden yeni Twinair motoru bence çok başarılı, Volkswagen bence arge yapmak yerine işin kolayına kaçıyor.
Çünkü 3 silindir yerine 2 silindir demek %33 sürtünme tasarufu demek.
Gelecek bu yönde tek sorun Twinair'in kısıtlı gücü ile her araca uygun olmaması ve üretim sayısının düşük kalabilme ihtimali.
"3 silindir yerine iki silindir %33 sürtünme tasarrufu demek"
Bu önermenin mühendislik anlamında bir geçerliliği yok...
Bunlar silindirlerin hacminden, silindirde kullanılan malzemeye, sıkıştırma oranına kadar bir sürü değişkene sahip çok bilinmeyenli bir denklem.
Bir silindir bile 4 silindirden fazla sürtünmeye sahip olabilir. Böyle bir yorum yapılamaz...
Ayrıca daha 1.4 tfsi motora stronic gibi çift kavramalı bir şanzımanı dahi muntazam şekilde adapte edemezken, bu motorlara eklenecek şanzımanların akibeti konusunda ciddi şüphelerim olacaktır.
Yani tek sıkıntısı her araca uygun olup olmaması değil bence. Araçlara uygun olsada bu teknolojiyi idare edebilecek bir şanzıman gerek.
Günümüzde dahi şanzımanları motorları idare edemiyor stabil bir şekilde ne yazıkki.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuf -- 27 Kasım 2010; 13:41:52 >
-
aslında ilk once fiat in yeni geliştirdiği motoru yollarda gorelim üzerinden zaman geçsin ne gibi sorunlar oluşturacak ya da oluşturmayacak buna bakmak lazım -
Yalnız 2 silindirli Fiat motorunun litre başına verdiği güç 95 hp civarı.
Tayyar ile kafa kafaya lan resmen
-
Aslında güzel görünüyor.
-
Bu iş Tek silindire kadar gider artık
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Selçuk ALAGÖZ -- 27 Kasım 2010; 14:38:13 > -
quote:
Orijinalden alıntı: hasanmertoglu
quote:
Orijinalden alıntı: gun
Yok araba çoğu 4 silindirli araçtan daha güçlü motora sahip,
"85 beygir güç ve 1900 devir/dakikadan itibaren 145 NM tork"
O yüzden yeni Twinair motoru bence çok başarılı, Volkswagen bence arge yapmak yerine işin kolayına kaçıyor.
Çünkü 3 silindir yerine 2 silindir demek %33 sürtünme tasarufu demek.
Gelecek bu yönde tek sorun Twinair'in kısıtlı gücü ile her araca uygun olmaması ve üretim sayısının düşük kalabilme ihtimali.
"3 silindir yerine iki silindir %33 sürtünme tasarrufu demek"
Bu önermenin mühendislik anlamında bir geçerliliği yok...
Bunlar silindirlerin hacminden, silindirde kullanılan malzemeye, sıkıştırma oranına kadar bir sürü değişkene sahip çok bilinmeyenli bir denklem.
Bir silindir bile 4 silindirden fazla sürtünmeye sahip olabilir. Böyle bir yorum yapılamaz...
3 silindirli motorun malzemesini değiştirmeden iki silindire indirirsen %33lük sürtünme tasarrufu olur. Söylenmek istenen bu. Sürtünmeyi de mümkün olduğu kadar az seviyeye indirmek amaçlanıyor zaten.
-
quote:
Orijinalden alıntı: hackerboy644
quote:
Orijinalden alıntı: hasanmertoglu
quote:
Orijinalden alıntı: gun
Yok araba çoğu 4 silindirli araçtan daha güçlü motora sahip,
"85 beygir güç ve 1900 devir/dakikadan itibaren 145 NM tork"
O yüzden yeni Twinair motoru bence çok başarılı, Volkswagen bence arge yapmak yerine işin kolayına kaçıyor.
Çünkü 3 silindir yerine 2 silindir demek %33 sürtünme tasarufu demek.
Gelecek bu yönde tek sorun Twinair'in kısıtlı gücü ile her araca uygun olmaması ve üretim sayısının düşük kalabilme ihtimali.
"3 silindir yerine iki silindir %33 sürtünme tasarrufu demek"
Bu önermenin mühendislik anlamında bir geçerliliği yok...
Bunlar silindirlerin hacminden, silindirde kullanılan malzemeye, sıkıştırma oranına kadar bir sürü değişkene sahip çok bilinmeyenli bir denklem.
Bir silindir bile 4 silindirden fazla sürtünmeye sahip olabilir. Böyle bir yorum yapılamaz...
3 silindirli motorun malzemesini değiştirmeden iki silindire indirirsen %33lük sürtünme tasarrufu olur. Söylenmek istenen bu. Sürtünmeyi de mümkün olduğu kadar az seviyeye indirmek amaçlanıyor zaten.
İyide neticede, 2 silindirdede hareket eden parçaların ağırlığı daha fazla olabilir. İşin içine birde akışkanlar mekaniği felan giriyor aşırı karmaşık konular bunlar. Bence arkadaşında dediği gibi pek çok parametreyi değerlendirmek gerekir. İki firmanında vardır bir bildiği...
-
quote:
Orijinalden alıntı: emtue
Amerikali bir insan bu habere ne derdi acaba Umarim Fiat downsizing olayinin suyunu cikarana kadar devam eder de bizde su dizelin sesinden titresiminden kurtuluruz. Benzinli araca binince kendimi sinif atlamis hissetmeye basladim
adamların jiplerinde silecek motoru bile 4 silindirli, biz nelerle uğraşıyoruz.. -
quote:
Orijinalden alıntı: joushkun
quote:
Orijinalden alıntı: emtue
Amerikali bir insan bu habere ne derdi acaba Umarim Fiat downsizing olayinin suyunu cikarana kadar devam eder de bizde su dizelin sesinden titresiminden kurtuluruz. Benzinli araca binince kendimi sinif atlamis hissetmeye basladim
adamların jiplerinde silecek motoru bile 4 silindirli, biz nelerle uğraşıyoruz..
-
quote:
Orijinalden alıntı: newmonarch
quote:
Orijinalden alıntı: hackerboy644
quote:
Orijinalden alıntı: hasanmertoglu
quote:
Orijinalden alıntı: gun
Yok araba çoğu 4 silindirli araçtan daha güçlü motora sahip,
"85 beygir güç ve 1900 devir/dakikadan itibaren 145 NM tork"
O yüzden yeni Twinair motoru bence çok başarılı, Volkswagen bence arge yapmak yerine işin kolayına kaçıyor.
Çünkü 3 silindir yerine 2 silindir demek %33 sürtünme tasarufu demek.
Gelecek bu yönde tek sorun Twinair'in kısıtlı gücü ile her araca uygun olmaması ve üretim sayısının düşük kalabilme ihtimali.
"3 silindir yerine iki silindir %33 sürtünme tasarrufu demek"
Bu önermenin mühendislik anlamında bir geçerliliği yok...
Bunlar silindirlerin hacminden, silindirde kullanılan malzemeye, sıkıştırma oranına kadar bir sürü değişkene sahip çok bilinmeyenli bir denklem.
Bir silindir bile 4 silindirden fazla sürtünmeye sahip olabilir. Böyle bir yorum yapılamaz...
3 silindirli motorun malzemesini değiştirmeden iki silindire indirirsen %33lük sürtünme tasarrufu olur. Söylenmek istenen bu. Sürtünmeyi de mümkün olduğu kadar az seviyeye indirmek amaçlanıyor zaten.
İyide neticede, 2 silindirdede hareket eden parçaların ağırlığı daha fazla olabilir. İşin içine birde akışkanlar mekaniği felan giriyor aşırı karmaşık konular bunlar. Bence arkadaşında dediği gibi pek çok parametreyi değerlendirmek gerekir. İki firmanında vardır bir bildiği...
%33 lük tasarruf falan olmaz sürtünmeden. sonuçta silindir sayısı azalıyor ancak silindir çapı artıyor. 3 silindir 1200 cc motorda silindir başına 400cc düşerken, 2 silindir 900cc de silindir başına 450 cc düşüyor, bunun sonucu olarak strok boyu, silindir çapı,kullanılan malzeme, motorun çalışma ısısı,sıkıştırma oranı degişiklikleri sürtünmeyi degiştirir. 3 silindirli motorun 1 silindirini cikartip hiç degiştirmeden 800cc de kullansanız bile(ki kullanılamaz) %33 luk farkla uzaktan yakından alakanız olmaz.
sizin dediginiz şey gerçekçi bir yaklasım olsa 999cc 4 silindir motorsiklet motorlarının turbosuz olmasına ragmen 193 hp gibi degerlere ulaşabilmesinin imkanı olmazdı.ben makina mühendisligi ögrencisi olmama ragmen butür konularda yeterince bilgim yokken, motorlarla tek ilgisi araba sürmek olan birinin motorlar hakkında böyle çıkarımlar yapabilmesi , bilmeden konuşmaya güzel bir örnek
Benzer içerikler
- instagram efekt arama
- instagram reels video galeriye kaydetme
- video edit programı
- whatsapp grubu nasıl oluşturulur
- hepsiburada blutv
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
