Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Nissan LEAF yaklaşık 100 kilometre/saat hıza sadece 7 saniyede mi ulaşıyor?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Arkadaşlar bu gelişmeler çok güzel ancak şimdiki teknoloji ile erişilen bu yüksek hızlar sadece göz boyamadan ibaret...
Dikkat: Bu araç ulaşabildiği 140 km/h sabit hız ile kaç SAAT yol katedecek? Lütfen bunu hesap ederek değerlendirelim... Yalnış anlaşılmasın ben bu teknolojiyi takip ediyorum ve proje bazında destekçisiyim, ki yaptığım çalışmalarda bunu destekler nitelikte...ancak henüz gelişmesi gerekli olan bir teknoloji... Bataryaların özgül ağırlık / güç oranları şu an çok çok az...
Örnek vermek gerekirse; BMW mini cooper'ın ilk üretilen elektrikli versiyonu 125 km/h sabit hızla sadece 20 dakika (yaklaşık) gidebilmekteydi... Varın gerisini siz hesap edin...
Saygılarımla...
-
Evet aynen katiliyorum. Ben de bu kadar cabuk seri uretime gecilmesine sasirdim dogrusu.
Neyse Amerikalilar falan iyice test etsin, bu arabalar TR'ye gelene kadar teknoloji nasilsa olgunlasir
-
Bu araçların şehirlerarası kullanımdan çok şehir içi kullanım için geliştirildiğini tüketiciye bildirilmesilazım. -
0-100'ü 8.8 saniye olan bir aracın maksimum hızı nasıl 150-160 km/s oluyor bende bunu anlamıyorum. 200 km/s'yi görmesi gerekir gps'te bile... -
o değil de
araç çok tipsiz ,
-
quote:
Orijinalden alıntı: newmonarch
0-100'ü 8.8 saniye olan bir aracın maksimum hızı nasıl 150-160 km/s oluyor bende bunu anlamıyorum. 200 km/s'yi görmesi gerekir gps'te bile...
maksimum hızı sınırlandırmalarının temel sebebi yukarıdaki arkadasın bahsettigi gibi yüksek hızlarda çektigi akımdan dolayı bataryaların hızlı bir şekilde boşalmasından kaynaklanıyor ki zaten tam şarjla 60-180 km kadar menzile sahipler, bu araçlar tamamen şehir içi gündelik kullanım için tasarlandılar. Şehir içinde 100 km hızlara dahi çıkamadıgımız düşünüldügünde gayet normal degerler. -
arkadaşlar, bence araçların hızlanmaları ile maximum hızlarını bağdaştırmak biraz yanlış olur. sonuçta bu araçlar elektrikli ve elektrikli motorlar daima daha hızlı tepki vermişlerdir. örnekleri bir çok ep ve gp rclerde görülebilir. sonuçta gas powered araçlarda hızlanma bir takım mekanik aksamların aksiyonu ile okurken elektrikli araçlarda genelde verilen akım ve voltaj kombinasyonlarının değişimleri ile olmakta. dolayısı ile eski gas powered araçlardaki düşünce tarzının bırakılıp yeni bir bakış açısı ile yorumlanması gerekmekte. bu araçların hızları bence kullanım için ideal. 150KM/s hıza sehir içinde kaç kere ulaşılabilir ki? hele istanbul gibi bir yerde. bu araçlarda hızdan cok değer verilmesi gereken unsurların menzil, sarj süresi, bakım ve ağırlık gibi unsurlar olması gerekir. Bu araçlar 300Km hıza dahi ulaşsa akşam sabaha kadar kimse sarj olmalarını beklemez. Peki bunların sarjı kapı önünde nasıl olur bu açıdan bakın. Hybrit araç alıpta sürekli benzin kullanmak ne kadar akıllıca olur? ayrıca sanzıman ve güç aktarım organlarının ömrüde büyük önem taşıyor. bakın üst seviye spor araçlarda sanjıman değişim kilometreleri 10.000-20.000KM arası değişmekte ve bunlar ciddi maliyetlerdir. ucuza yolculuk etmek sadece ucuz enerji kaynağı ile olmaz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: xense
arkadaşlar, bence araçların hızlanmaları ile maximum hızlarını bağdaştırmak biraz yanlış olur. sonuçta bu araçlar elektrikli ve elektrikli motorlar daima daha hızlı tepki vermişlerdir. örnekleri bir çok ep ve gp rclerde görülebilir. sonuçta gas powered araçlarda hızlanma bir takım mekanik aksamların aksiyonu ile okurken elektrikli araçlarda genelde verilen akım ve voltaj kombinasyonlarının değişimleri ile olmakta. dolayısı ile eski gas powered araçlardaki düşünce tarzının bırakılıp yeni bir bakış açısı ile yorumlanması gerekmekte. bu araçların hızları bence kullanım için ideal. 150KM/s hıza sehir içinde kaç kere ulaşılabilir ki? hele istanbul gibi bir yerde. bu araçlarda hızdan cok değer verilmesi gereken unsurların menzil, sarj süresi, bakım ve ağırlık gibi unsurlar olması gerekir. Bu araçlar 300Km hıza dahi ulaşsa akşam sabaha kadar kimse sarj olmalarını beklemez. Peki bunların sarjı kapı önünde nasıl olur bu açıdan bakın. Hybrit araç alıpta sürekli benzin kullanmak ne kadar akıllıca olur? ayrıca sanzıman ve güç aktarım organlarının ömrüde büyük önem taşıyor. bakın üst seviye spor araçlarda sanjıman değişim kilometreleri 10.000-20.000KM arası değişmekte ve bunlar ciddi maliyetlerdir. ucuza yolculuk etmek sadece ucuz enerji kaynağı ile olmaz.
İyide tepki süresiyle alakalı değilki bu durum burada 150 hp güçten bahsediyoruz. Elektrikli motorların tepkisi daha iyi olabilir buna bir itirazım yok.
Neticede 0'dan 100'e çıkarkende dip gaz yapıyoruz, sürekli 200'le giderkende, ama belkide 0-100'de aracı pek zorlamamız gerektiğinide belirtiyor bu durum. Yani elektrikli araçlarla çok sık dip gaz yapılmaması lazım demek...Kullanıcıda " Lan bu aletin eti budu belli 150-160'ı geçemiyor bak hiç boşuna gazı köklemiyim, efendi efendi gideyim" düşüncesine kapılsın diyede yapılmış olabilir...
Ancak dediğim gibi, normal şartlarda 0-100'ü 7-8 saniye olan araçlar gps'de + 200 km/s görebilir bu ağırlıkta...( Tabi bu batarya kombinasyonuyla herhalde çok az bir menzil sunuyordu ki, onun için iptal ettiler, ilginç....Elektrikli araçların çözmesi gereken pek çok problem var, henüz işin başındayız...)
quote:
bakın üst seviye spor araçlarda sanjıman değişim kilometreleri 10.000-20.000KM arası değişmekte ve bunlar ciddi maliyetlerdir
"Üst seviye" spor araçlardan kastınız herhalde Ferrari ve türevi gibi araçlar. Evet doğrudur, baskı balata koleksiyonu yapmak mümkün bu tip araçlarda...
Ama bir Corvette ZR-1 olsun ( Pistte ve maksimum hızda şu anda gerçekten iddialı bir otomobil ), Porsche 911 Turbo olsun, hatta GT2 olsun, Dodge Viper SRT 10 olsun ( 600 hp ), bu araçlarda öyle 10-20.000 km'de şanzıman felan değiştirmeniz gerekmez. Bazı araçlar biraz "Industry Porn" takıldığı için ( Ferrari gibi işte ) böyle sonuçlar ortaya çıkıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Fleetwood1991 -- 24 Ekim 2010; 14:53:59 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: newmonarch
......
Ancak dediğim gibi, normal şartlarda 0-100'ü 7-8 saniye olan araçlar gps'de + 200 km/s görebilir bu ağırlıkta...( Tabi bu batarya kombinasyonuyla herhalde çok az bir menzil sunuyordu ki, onun için iptal ettiler, ilginç....Elektrikli araçların çözmesi gereken pek çok problem var, henüz işin başındayız...)
....
sizin yaptiginiz elmayla armudu karsilastirmak.
elektrikli araclarin icden yanmali araclardan farki her devirde ayni gucu vermeleri. icten yanmali bir aracin maksimum guce cikmasi icin motorun belli bir devre ulasmasi gerek. ayrica bu devri korumak icin kalkis sirasinda surekli vites, disli degistirmesi gerek.
ote yandan elektrikli araclarda vites olayi yoktur. sabit disli vardir. yani elektrik motor kalkisa gectigi anda tum gucunu tekerleklere verir ve vites gecisleri olmadan her hizda devirde bu gucu surekli vermeye devam eder. ayni sirada icten yanmali motor once devrini yukseltip sonra defalarca vites degistirip tekrar tekrar devir kazanmak zorunda.
elektrikli araclarin maksimum hizlarina ve guclerine nazaran bu kadar iyi kalkis surelerine sahip olmalari bu yuzden.
-
bilip bilmeden konuşmayın lütfen, bu araçlar top speed de gitsin diye üretilmiyor. -
Aracın tasarımı bayaa kötu olmus ya 
-
bunlar gavur oyunu çoktandır yapılmış bir teknoloji sadece start vermek kaldı gavurlara kehanet alemetleri bunlar -
Tasarımı Çok Kötü Ya. -
Leaf Avrupa'da yılın otomobili seçildi.
Car of the year 2011
http://www.caroftheyear.org/winner/Nissan/Leaf/2011_52/coty -
İşi aptallığa vurdular. Çevreci araç diye yutturmaları yetmedi, 0-100 muhabbetiyle apaçi avına çıktılar şimdi de. Tebrik etmek lazım.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
