Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Anasayfa Haberleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

En Yeşil Otobüs: Credo E-Bone

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
44
Cevap
0
Favori
8.156
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • [html]<!--- RESİM BAŞLA --->
    <center><img onclick="showImage('14b163a42c6f6f2064684b3e046c6c31-43730635', 'https://forum.donanimhaber.com/store/14/b1/63/14b163a42c6f6f2064684b3e046c6c31.jpg', 550, 415)" class="dh-image-class" border="0" src="https://store.donanimhaber.com/7e/7d/29/7e7d29eaf0bac73806a1f7ede62d2df5.jpg">alt="En Yeşil Otobüs: Credo E-Bone" </center>
    <!--- RESİM BİTİR --->
    <p>Macar tasarımcı Peter Simon dünyanın en yeşil ulaşım aracı için kolları sıvadı ve ortaya müthiş bir yeşil otobüs çıktı: Credo E-Bone.İnanılmaz bir şekilde 0 emisyonla hareket edebilen bu otobüs, hidrojen yakıt pillerinden elde ettiği enerjiyi lityum-iyon bataryalarında saklayarak içten yanmalı bir motora ihtiyaç duymuyor. Dolayısıyla da en yeşil otobüs ünvanını fazlasıyla hakediyor.</p>

    <p>Credo E-Bone'u tasarlayan Peter Simon, otobüsün bataryaları için de çok yaratıcı bir fikir ortaya koymuş. Otobüsün tavanına lityum-iyon bataryaları entegre ederek iç mekan hacmine müdahale etmemeyi başarmış.</p>

    <p>Bu yeşil otobüsün hareketi de diğer elektrikli araçlardan farklı bir şekilde sağlanıyor. Dört tekerleğe birden monte edilen ayrı elektrik motorları sayesinde hareket eden E-Bone'u tasarlayan Peter Simon ve ekibindeki mühendisler, ağırlığı azaltmak için otobüsün gövdesinde hafif kompozit plastik malzemeler kullanmışlar.</p>

    <p>Her ne kadar konsept olsa da; muhteşem tasarımı ve yüksek teknoloji kullanılan sistemleriyle Credo E-Bone, bizlere akıl ve para bir araya geldiğinde neler yapılabileceğini gösteriyor. Hava kirliliğinin gittikçe arttığı günümüz dünyasında bu tarz yeşil toplu taşıma araçlarının ne kadar önemli olduğu da gün geçtikçe ortaya çıkıyor. </p>
    <!--- RESİM BAŞLA --->
    <center><img onclick="showImage('1b22961ff3de2db19f9d2ce0621ba090-43730635', 'https://forum.donanimhaber.com/store/1b/22/96/1b22961ff3de2db19f9d2ce0621ba090.jpg', 550, 415)" class="dh-image-class" border="0" src="https://store.donanimhaber.com/ae/0c/78/ae0c781318c9a50b4417dc75262ef79a.jpg">alt="En Yeşil Otobüs: Credo E-Bone" </center>
    <!--- RESİM BİTİR --->
    <!--- RESİM BAŞLA --->
    <center><img onclick="showImage('3175f049fe308e4fe9763024079ac337-43730635', 'https://forum.donanimhaber.com/store/31/75/f0/3175f049fe308e4fe9763024079ac337.jpg', 550, 416)" class="dh-image-class" border="0" src="https://store.donanimhaber.com/3c/26/c5/3c26c5245a227845a1fb3ab4019eb44b.jpg">alt="En Yeşil Otobüs: Credo E-Bone" </center>
    <!--- RESİM BİTİR --->
    <!--- RESİM BAŞLA --->
    <center><img onclick="showImage('3c26c5245a227845a1fb3ab4019eb44b-43730635', 'https://forum.donanimhaber.com/store/3c/26/c5/3c26c5245a227845a1fb3ab4019eb44b.jpg', 550, 332)" class="dh-image-class" border="0" src="https://store.donanimhaber.com/31/75/f0/3175f049fe308e4fe9763024079ac337.jpg">alt="En Yeşil Otobüs: Credo E-Bone" </center>
    <!--- RESİM BİTİR --->
    <!--- RESİM BAŞLA --->
    <center><img onclick="showImage('7e7d29eaf0bac73806a1f7ede62d2df5-43730635', 'https://forum.donanimhaber.com/store/7e/7d/29/7e7d29eaf0bac73806a1f7ede62d2df5.jpg', 550, 415)" class="dh-image-class" border="0" src="https://store.donanimhaber.com/14/b1/63/14b163a42c6f6f2064684b3e046c6c31.jpg">alt="En Yeşil Otobüs: Credo E-Bone" </center>
    <!--- RESİM BİTİR --->
    <!--- RESİM BAŞLA --->
    <center><img onclick="showImage('ae0c781318c9a50b4417dc75262ef79a-43730635', 'https://forum.donanimhaber.com/store/ae/0c/78/ae0c781318c9a50b4417dc75262ef79a.jpg', 550, 330)" class="dh-image-class" border="0" src="https://store.donanimhaber.com/1b/22/96/1b22961ff3de2db19f9d2ce0621ba090.jpg">alt="En Yeşil Otobüs: Credo E-Bone" </center>
    <!--- RESİM BİTİR --->

    [/html]







  • Böceğe benzemesi dışında bir sorun yok. Gerçi gerçek hayatta görsek öyle hissetmeyebiliriz.

    Pillerin tavana monte edilmesi ağırlık merkezini bozar ama bir şekilde halletmişler sanırım.

    4 tekerlekten de ayrı ayrı sürüş süper hem istanbulun karlı havalarında da kullanılır.

    Tek eskiği kanımca tavanın üst kısmına güneş panelleri olsaymış acaip olurmuş.

    Merak ettiğim maksimum kapasitesi ne çünkü bizim Türkiye'de sığabildiği kadar yolcu biniyorda ondan. 50 kişilik otobüse 200 kişi binerse ekstra 80x150= 12 ton yük demek.
    < Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
  • Müthiş ve bence çok başarılı,cesur bir tasarım.
    Fakat içten yanmalı motor olmaksızın Türkiye'de fazla dayanacağını sanmam.
    50 kişilik otobüse 100 kişi binen bir milletiz.Çok dik yokuşlara sahip bir ülkede yaşıyoruz.
    Bakalım gelişir umarım.
  • Birde ekleyeyim otobüslerin elektirikli olması gerçekten çok önemli zira geceleyin Türkiye'nin bir elektrik üretim fazlası olur.

    Barajlar aynı şekilde elektirik ürettiğinden üretilen elektirik harcanamadan uçar gider. Doğalgaz santralleri azaltılır ama tamamiyle kapatılamaz.

    O yüzden gece ucuzdur elektrik fakat. Bir günde bir otobüs kaç km yapar. Ne kadar güçlü bir motora ihtiyaç duyar. Sıcak günlerde klima kullanımı menzili ne derece etkiler bunlar hep problemli şeyler.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gun

    Tek eskiği kanımca tavanın üst kısmına güneş panelleri olsaymış acaip olurmuş.


    Geçen sene plug-in hybrid otomobiller üzerine yaptığım projemde güneş panellerinin elektrikli araçlara entegresini de incelemiştim.

    Şu an güneş panellerinin geldiği teknolojiyle aracın hareketi için gereken enerjinin çok az bir kısmı sağlanabiliyor, o yüzden tercih edilmiyor. Ancak;

    Bu güneş panelleri uygulaması daha önce Prius'ta denendi.

    Motorla bir alakası olmadı tabiki ama elde edilen güneş enerjisiyle aracın klima sistemi çalıştırıldı, böylece klima veya havalandırma sistemi açıkken gereken enerji motor yerine panellerden sağlandı. Bu da yakıt tüketimini biraz daha azalttı Prius Plug-in Hybrid'de.
    < Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >




  • tipi cellocan lara benziyor
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gun

    Böceke benzemesi dışında bir sorun yok. Gerçi gerçek hayatta görsek öyle hissetmeyebiliriz.

    Pillerin tavana monte edilmesi ağırlık merkezini bozar ama bir şekilde halletmişler sanırım.

    4 tekerlekten de ayrı ayrı sürüş süper hem istanbulun karlı havalarında da kullanılır.

    Tek eskiği kanımca tavanın üst kısmına güneş panelleri olsaymış acaip olurmuş.

    Merak ettiğim maksimum kapasitesi ne çünkü bizim Türkiye'de sığabildiği kadar yolcu biniyorda ondan. 50 kişilik otobüse 200 kişi binerse ekstra 80x150= 12 ton yük demek.




    güneş panelleri ile bu hacim ve kütledeki bi aracı hareket ettiremezsiniz o dediğin G1 yarış arabalarında olur ancak:)
  • bence cok güzel olmuş.
    500t hattını vericen bu arabalara 2 günde anası aglar
  • tasarım iyi değil.
  • gördüğüm kadarı ile şuan halen çizim aşamasında bir prtotip bile yapılmamış. bu çizimlerin hepsi 3D ama güzel fikir inşallah uygulama da başarılı olunur daha hybrid ler bile tam oturmamışken direk safkan elektrik motorlu böylesine büyük bir araç gelecek 10 senelik dilimde zor gözüküyor malesef... Ama inşallah olur da şo şu ekzost gazı karbondiyoksit salınımı gazından kurtuluruz en azından araçlarda...:)
  • Aynalar Fazla Kısa
  • Arka lastiğin utanılacak bir tarafı mı var acaba?? neden öyle kapatmışlar??

    Artı otobüsün iç dizaynını millet otursun diye değil ayakta beklesin diye tasarlamışlar..
  • Bu otobüs Türkiye'ye gelse diye söze başlayan arkadaşlar; bu otobüs Türkiye'ye gelmez merak etmeyin.
  • Sıkıyorsa beyazıt yenibosna hattına koysunlar yolda insanların ittirmesi gerekir
  • 14B hattına koysunlar yiyosa..hatta 14R ye falan koysunlar..Yıkarız bu arabayı..14R de Arka çıkış kapısında Çantımın sıkıştığını bilirim ben
  • aynaları uzaylı kulagına benziyor tasarımı güzel ama
  • bu sadece tasarım yol için biraz fazla uçuk bide 55 kişilik otobüse iş çıkışı ankarada man ların sadece kapı basamaklarına 6 yada 7 kişi sıgıyyor ögle elektirikli 55kişilik otobüsler burda yani türkiyede metrobüs gibi patlar türk insanına özel dizany lazım ankarada ben 345 mersedeslerden ve nlg manlardan memnunum yenilerde klimalı geldi zaten bide rampada 100den fazla insan varken canavar gibi cekiyor sıhiye pursaklar hattında bu hatta tek cekmeyen arac oda ikarus ses var içrat yok bide eksoz dumanını içeri veriyor
  • böcekten esinlenerek tasarlanmışsanki tırtıl misali türkiyede bu otobüs iş görmez yolcu koltuklarına bakın millet ayakta gidecek sanırım :D
  • quote:

    Orijinalden alıntı: aspirin_00

    böcekten esinlenerek tasarlanmışsanki tırtıl misali türkiyede bu otobüs iş görmez yolcu koltuklarına bakın millet ayakta gidecek sanırım :D


    sanayi de ayarlar cıkma bişeyler
  • quote:

    Orijinalden alıntı: korsanzeki168

    bu sadece tasarım yol için biraz fazla uçuk bide 55 kişilik otobüse iş çıkışı ankarada man ların sadece kapı basamaklarına 6 yada 7 kişi sıgıyyor ögle elektirikli 55kişilik otobüsler burda yani türkiyede metrobüs gibi patlar türk insanına özel dizany lazım ankarada ben 345 mersedeslerden ve nlg manlardan memnunum yenilerde klimalı geldi zaten bide rampada 100den fazla insan varken canavar gibi cekiyor sıhiye pursaklar hattında bu hatta tek cekmeyen arac oda ikarus ses var içrat yok bide eksoz dumanını içeri veriyor

    Evet klimalı geldi manların bir kısmı fakat sözde klima.
    Otobüsün içi biraz kalabalıklaştığı zaman tabiri caizse klima devre dışı kalıyor.
    En ufak bir etkisi bile olmuyor klimanın ayakta yolcu olduğu zaman.
    Ancak sadece oturan yolcu varsa yani araçtaki yolcu sayısı koltuk sayısı kadarsa sorun yok.
    Fakat ne işe gidişde nede akşam iş çıkışında 20 senedir ayakta yolcu olmayan otobüs gömedim kendi hattımda.




    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız