==> PEUGEOT 508 Hakkında Herşey <== (358. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: mustafaserhan

quote: Orijinalden alıntı: alfazeki quote: Orijinalden alıntı: mustafaserhan quote: Orijinalden alıntı: alfazeki Merhaba sayın forum sakinleri. Tam bir yıl önce almayı düşündüğüm ikinci el hdi active tr 508'den, sahibiyle anlaşamamamız nedeniyle vazgeçmiş ve ani bir kararla tanıdık bir galericiden audi a3 1.4 tfsi almıştım. Şimdilerde eski aşk depreşti ve malum sitedeki 508 hdi otomatik araç ilanlarını incelemeye koyuldum. Hayatımda ilk defa hatchback araç aldım ve yeniden d segmente geçmeyi düşünüyorum nasipse. Kafamdaki sorular vites geçişlerindeki sarsıntıyla ilgili değil aslında, o duruma alışabileceğimi düşünüyorum. Ama yaklaşık 3 yıl önce vectra 1.9 cdti aracımla yaşadığım dizel partikül filtresi problemini 508'le de yaşamaktan korkuyorum. Forumdan dpf ile sorun yaşayan oldu mu acaba? Diğer konu da; navigasyon olmasını şart koşmuyorum aradığım araçta, ama f1 vites + park sensörü + far sensörü + yağmur sensörü özelliklerinin olmasını istiyorum. Donanım olarak Access yeterli oluyor mu bu durumda? Vereceğiniz bilgiler için şimdiden çok teşekkürler... Access donanım 2011 de araç ilk çıktığındaki donanımlarla sonradan gelen accessler arasında farklar vardı bunlar tek tek nelerdi,bu saydığınız donanımlar varmı bilmiyorum ama tahminen vardır heralde. Birde bu konuda şöyle bir yorumum var; ikinci elde access active diye değil de gerekirse birkaç bin fazla verip temiz bakımlı olanı almak üzere araştırma yapmanızı tavsiye ederim. Partikül filtresi euro4 ve euro5 tüm hdi motorlarda genel anlamda sorunsuz.Sadece eğer araç çok uzun bir süreçte sürekli olarak düşük devirli ve 2-3 km gibi kısa mesafeli kullanım söz konusu ise birde tabii ki eğer düşük kalite mazot kullanılmışsa 80.000 km civarı ve sonrasında sorun çıkarması sürpriz olmaz. Birde 90 ila 120 bin km gibi bir süreçte partikül filtresi sıvısı bitiyor ve eksik sıvıyı yenilemek hem pahalı hemde ürüb servislerde genelde bulunmadığından teminide zor. Cevabınız için çok teşekkürler. Şu cümlenizdeki ''Birde 90 ila 120 bin km gibi bir süreçte partikül filtresi sıvısı bitiyor ve eksik sıvıyı yenilemek hem pahalı hemde ürün servislerde genelde bulunmadığından teminide zor'' meblağın fazlalığı tolere edilebilir , ama temin edilmesinin zor olması oldukça düşündürücü...

Teminin zorluğu gümrükten kaynaklanıyor.
Sürekli olarak torba morba ile yapılan yasalar ve dolayısıyla ilgili yönetmelikler değiştiğinden bazı ürünlerin ithalatı çok uzun süre alıyor. Uzunca bir liste var ithalatının uygunluğu denetime tabi ürünler diye ve amortisörler ve partikül sıvısı da bu listeye dahil.
Bu teknik bir mevzu ben tam ayrıntısını bilmiyorum ama bütün markalar için geçerli olan bir sorun bu son 2 yıldır. Benim 2010 corsamda arka amortisörlerde servisin kabul ettiği bir hata vardı, ses falan yapıyordu ama servis bu nedenle değiştirememişti.
Bugün markası farketmez aracınız için orjinal bir amortisör takımı sipariş ederseniz eğer türkiyede stoklarda yoksa gelmesi asgari 3 ay sürer.

quote:

Arkadaşlar daha önce belki yazılmıştır bakmadım..

İşim olduğu için uğradığım Citroen servisinde aracımın şase numarasını girdiğimizde sistemde ücretsiz Triger seti değişimi çıktı. Araç 120.000kmye geldiğinde triger setini ücretsiz değiştireceklerini belirttiler. Aracım 2011 Citroen C5 1.6 e-hdi. Motorlar aynı olduğu için bilginiz olsun dedim. Bir arayıp sormanızda fayda var servisinizi..

quote:

Orijinalden alıntı: ENG_civ

Bu ara yalnız bıraktım galiba ama Mustafa gayet iyi götürüyor forumu

quote:

Orijinalden alıntı: okutmann
Siz olsanız ne yaparsınız.
Selamlar, saygılar...

quote:

Orijinalden alıntı: fontis

Arkadaşlar, birkaç haftadır anahtarsız giriş sistemi ile ilgili sorun yaşıyorum. Araç bazen açılmıyor.
2. anahtar eşimde. Beraber seyehat ettiğimiz için 2 anahtarda aynı anda arabanın içinde oluyor. Acaba bu durum sistemin kafasını karıştırmış olabilir mi?
Benimkinin pili bitmiş desem bazen iki anahtar da olmasına rağmen açmıyor.
Sorun sizce ne olabilir?

quote:

Orijinalden alıntı: mustafaserhan

quote: Orijinalden alıntı: ENG_civ Bu ara yalnız bıraktım galiba ama Mustafa gayet iyi götürüyor forumu

vallahi daha öncede yazdım burdan.Ben muhabbetini seviyorum. birde milletin yanlış olan bilgilerini ve yorumlarını görünce dayanamıyorum.:)
yoksa forum canlı kalsın diye bir kaygım yok

quote:

Orijinalden alıntı: akademisyen508

Bu arada birkaç detay sormak isterim. Bilindiği üzere araçlarımizin turbo sisteminin daha uzun ömürlü olabilmesi için -özellikle soğuk havalarda- çalıştırdiktan sonra 2 dk bir süre ile mumkun oldugunca hareket ettirmemek ve turbo sisteminin yağlanmasına izin vermek gerek. Ayni sekilde aracı stop etmeden önce de bu işlemi yapmakta fayda var. Fakat aractaki start-stop mekanizmasi sayesinde aracı kapatmadan önce araç kendini beklemeye alıyor. Ve kemer çıkarmadan, kapı açmadan vb gibi durumlarda da tekrar motor calismiyor. Araç stop halindeyken düğmeye basarak aracı kapatma durumunda bu işlem turbo düzeneğini ne şekilde etkiler. Bu durumda siz aracın tekrar çalışmasına izin verip sonra mi kapatıyorsunuz ya da stop halindeyken de kapattığıniz oluyor mu.

Bir diğer konu da; aracım 2013 haziran çıkışlı. Ilk bakımı 2014 haziranda, önce yıl dolduğu için 11.000 km de yapılmış. Aracı 24.000 km de aldım ve bakım zamanı geldiği için service yazısı yazıyordu. Serviste bakımını yaptırdım ve 1 haftadır 1000 km yaptım. Fakat servisin bakım km sayacıni sıfırlamasına rağmen bakıma kalan km olarak 9000 km göründugunu fark ettim. Yani araç 10.000 km de bir bakıma girmesi gerekir gibi davranıyor. Sizce sebebi ne olabilir. Servistekilerin km sayacini sıfırlamasıni gordum. Ama 10000 km yazısını görmemiştim.

quote:

Orijinalden alıntı: dr.jackal50

Slm.eger özel olmazsa aracın fiyatını kmsini boya durumunu söyleyebilirmisin iz. Bende 2012 active paket almayi dusunuyorumda karşılaştırma amaçlı.