RaceChip Chiptuning box

yasaluyari · 2010-04-23T09:28:39.0000000+03:00

Arkadaşlar Almanya menşeili bi firmanın internet sitesindeki bu ürünü kullanan ve tecrübe eden varmı? Satın alsam kargosunda bi sıkıntı olurmu? Motor modifiyesi ve chip konusunda tecrübeli ve bilgili arkadaşlardan yardım istiyorum. http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Dacia-Logan-1-5-dCi-580-r.html

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

1 Misafir - 1 Masaüstü

5 sn

90
Cevap

3
Favori

50.998
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa: 1

Giriş

Mesaj

yasaluyari

Yarbay

2141 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ProntoBasso

Yüzbaşı

613 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

2008 model bir Mitsubishi L200 sahibiyim iki farklı box firmasını denedim ilki drakebox idi yaklaşık 10 ay boyunca kullandım ama yüksek devirlerde kesilmeler aracın stop etmesi arıza ışığı yakması ve ani hızlanmalarda yoğun siyah duman şikayetlerinden sonra artık dayanamadım söktüm, ardından racechip'i araştırdım uzun süreler.
oldukça güvenilir ve almanyada üretim yapan birçok memnun kullanıcısı olan bir firma, ve dolayısıyla sipariş ettim 1 hafta önce elime ulaştı,
Başka bir başlıkta yazdığım deneyimlerimi buraya da kopyalamak istiyorum.
Racechipi taktığım gibi E-5 karayoluna çıktım ara sokaklarda düşük devirlerde aracı ısıttıktan sonra, sabırsızlıkla ne olacağını gaza yüklenince nasıl tepki vereceğini merak ederek.
ara sokaklarda ilk gözüme çarpan şey aracın inanılmaz istikrarlı ve yağ gibi çalışması oldu, sürüş dinamikleri tamamen değişmişti, drakebox varken gaza dokunur dokunmaz araba bi öne doğru şahlanıyor aman fazla geldi diyip ayağınızı gazdan çekincede kompresöre yatıp bi böyle öne doğru selam veriyordu, bu ortadan kalktı, düşük devirlerdeki silkeleme ve sanki eski karbüratörlü arabalardaki gaz yemezmiş gibi lökürdeme olayı son buldu, araç ilk günki gibi sanki hiç box yokmuş gibi sakin davranıyordu, ulan dedim işte adamların farkı nası yağ gibi kayıyo araba.
Neyse uzatmıyım E-5e çıktım 1, 2, 3, 4, derken bi baktım 140 a gelmek üzereyim, eskiden 100-110 km de bi zorlanma hissediyodum kadranda 130 u gördükten sonra farkettim ki 1 vitesim daha var.
Ancak anlayamadığım şekilde güç sanki Drakeboxta olduğu gibi hırçın ve farkedilir değildi, çok şaşırdım hatta dedim boşa mı para verdik acaba, tabi aylardır drakebox kullanmaktan aracın ne şekilde ivmelendiğini bilir hale gelmişim ve açıkçası daha fazlasını beklerken daha düşük bi performansla karşılaşmak beni hayal kırıklığına uğrattı.
Şimdi gelelim sonrasına, cihazın kullanma kılavuzunda sıkça sorulan srular diye bir bölüm var burada aracımda beklediğim gücü hissedemedim nedendir diye bir soru var, cevap olarak ise her araç kendine has sürüş dinamiklerine sahiptir bu nedenle çipten araca farklı güç aktarımı gerçekleşebilir, bu nedendendir ki Racechip in içine ayar podları yerleştirdik şeklinde bir cevap vardı.
Hemen ilgili sayfayı açıp hangi pod un ne işe yaradığına baktım. ancak yeteri kadar açıklayıcı bilgi yoktu, daha sonra hemen google amcaya başvurdum ve Taylandda bir araba markasının funclub forumundaki bir başlığa denk geldim
http://www.santafeclubph.com/forums/index.php?topic=871.0
Bu başlık söylenene göre dünyadaki en kapsamlı racechip kullanıcıları başlığıymış aralık 2009 da başlatılmış konu ve toplam 855 mesaj yazılmış.
Buradan chip hakkında yeni şeyler öğrendim;
Chipte iki tane pod var, 1. pod güç ve torku, 2.pod ise racechip in devreye giriş çıkış aralığını ve yoğunluğunu ayarlıyormuş.
Kullanıcılar çeşitli farklı marka ve model arabalarda ayarları ve pod kombinasyonlarını değiştirerek sürekli denemeler yapıyorlar, ve ilginçtir ki yaptıkları ayarların hiç birinde benzin sarfiyatı öyle aman aman değişmiyor.
Ayar podunun üzerinde harf ve numaralar var
Sırasıyla:
1. Pod: 8 9 A B C D E F 0 1 2 3 4 5 6 7
2. Pod: 8 9 A B C D E F 0 1 2 3 4 5 6 7
şeklinde işaretlenmiş
8 numara en düşük 7 numara ise en yüksek değer, neden böyle karmaşık bir işaretleme yöntemi yapmışlar bilmiyorum.
ve içlerinde bir 2.5 L200 Kullanıcısı var ve 1. güç podunu en yüksek güç ve tork değeri olan 7'de 2. devir podunu ise 8 de kullanıyormuş yukardaki linkin 9. sayfasında mesajını görebilirsiniz.
Söylediğine göre litrede 10 ila 15 km arası yol gidiyormuş kullanımına göre bu setingde, bana ilginç geldi.
Neyse bu forumun 20 25 sayfasını okuduktan sonra aşağı inip ayarlarla oynıyım dedim, forumda ve kullanma kılavuzunda kademe kademe gücün artırılması gerektiğini önemle belirtmişler.
Box'ı açtım bide ne göriyim birinci (güç&tork) podu 9da (8 en düşük ayar) ikinci rpm(!) podu ise B de duruyor, Bunu görünce neden araçta Drakebox gibi güç olmadığını anlamış oldum.
hemen aşağı indim güç podunu 2 kademe yükseltip B ye rpm podunu ise 2 kademe düşürüp 9 a getirdim arabayı çalıştırdım ve sürmeye başladım işte şimdi gücü hissedebiliyordum. araba yukarda anlattığım güzel sürüş dinamiğinden birşey kaybetmeden güçlenmişti, tabi şeytan dürttü adal 2.5 L200de 7 de kullanıyosa daha o güce 11 kademe var dedim içimden ve 2 kademe daha yükselttim güç podunuve D ye getirdim, aracı çalıştırdım gitmeye başladım ve aman allahım resmen sırtımda koltuğu hisseder oldum Drakebox,ın 3. settingini çoktan geride bırakmıştı performansı. en son olarak geçen hafta 1. podu F ikinci podu ise B ye getirdim ve ciddi manada çok belirgin değişiklikler alıyorum.
Şu an daha fazla yükseltme yapmadım çünkü bu ayarda bile araç oldukça yüksek bir akselerasyona sahip araç resmen dizelden benzinliye dönüştü. devirlenme inanılmaz hızlı gerçekleşiyor 1.5 saniye içinde 4000 devirdesiniz. eskiden 4000 devirde gaz kesen araba 5500 deviri gördü halada gidiyodu kırmızıya geçti diye ben gazdan çektim ayağımı, ani gazda kök gazda ne yüksek ne düşük devirlerde gram siyah duman atma yok.

ayrıca chiple beraber birde kontrol ünitesi geliyor bu üniteyi isterseniz by-pass ünitesi olarak kullanıp kablonun ucundaki çipi söküp onu takıp chipi iptal edebiliyorsunuz.
Şimdilik değerlendirmeler bunlar, devamı gelecek...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ProntoBasso -- 2 Temmuz 2011; 1:34:29 >

NeMoNoMaNi

Teğmen

159 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: ProntoBasso

2008 model bir Mitsubishi L200 sahibiyim iki farklı box firmasını denedim ilki drakebox idi yaklaşık 10 ay boyunca kullandım ama yüksek devirlerde kesilmeler aracın stop etmesi arıza ışığı yakması ve ani hızlanmalarda yoğun siyah duman şikayetlerinden sonra artık dayanamadım söktüm, ardından racechip'i araştırdım uzun süreler.
oldukça güvenilir ve almanyada üretim yapan birçok memnun kullanıcısı olan bir firma, ve dolayısıyla sipariş ettim 1 hafta önce elime ulaştı,
Başka bir başlıkta yazdığım deneyimlerimi buraya da kopyalamak istiyorum.
Racechipi taktığım gibi E-5 karayoluna çıktım ara sokaklarda düşük devirlerde aracı ısıttıktan sonra, sabırsızlıkla ne olacağını gaza yüklenince nasıl tepki vereceğini merak ederek.
ara sokaklarda ilk gözüme çarpan şey aracın inanılmaz istikrarlı ve yağ gibi çalışması oldu, sürüş dinamikleri tamamen değişmişti, drakebox varken gaza dokunur dokunmaz araba bi öne doğru şahlanıyor aman fazla geldi diyip ayağınızı gazdan çekincede kompresöre yatıp bi böyle öne doğru selam veriyordu, bu ortadan kalktı, düşük devirlerdeki silkeleme ve sanki eski karbüratörlü arabalardaki gaz yemezmiş gibi lökürdeme olayı son buldu, araç ilk günki gibi sanki hiç box yokmuş gibi sakin davranıyordu, ulan dedim işte adamların farkı nası yağ gibi kayıyo araba.
Neyse uzatmıyım E-5e çıktım 1, 2, 3, 4, derken bi baktım 140 a gelmek üzereyim, eskiden 100-110 km de bi zorlanma hissediyodum kadranda 130 u gördükten sonra farkettim ki 1 vitesim daha var.
Ancak anlayamadığım şekilde güç sanki Drakeboxta olduğu gibi hırçın ve farkedilir değildi, çok şaşırdım hatta dedim boşa mı para verdik acaba, tabi aylardır drakebox kullanmaktan aracın ne şekilde ivmelendiğini bilir hale gelmişim ve açıkçası daha fazlasını beklerken daha düşük bi performansla karşılaşmak beni hayal kırıklığına uğrattı.
Şimdi gelelim sonrasına, cihazın kullanma kılavuzunda sıkça sorulan srular diye bir bölüm var burada aracımda beklediğim gücü hissedemedim nedendir diye bir soru var, cevap olarak ise her araç kendine has sürüş dinamiklerine sahiptir bu nedenle çipten araca farklı güç aktarımı gerçekleşebilir, bu nedendendir ki Racechip in içine ayar podları yerleştirdik şeklinde bir cevap vardı.
Hemen ilgili sayfayı açıp hangi pod un ne işe yaradığına baktım. ancak yeteri kadar açıklayıcı bilgi yoktu, daha sonra hemen google amcaya başvurdum ve Taylandda bir araba markasının funclub forumundaki bir başlığa denk geldim
http://www.santafeclubph.com/forums/index.php?topic=871.0
Bu başlık söylenene göre dünyadaki en kapsamlı racechip kullanıcıları başlığıymış aralık 2009 da başlatılmış konu ve toplam 855 mesaj yazılmış.
Buradan chip hakkında yeni şeyler öğrendim;
Chipte iki tane pod var, 1. pod güç ve torku, 2.pod ise racechip in devreye giriş çıkış aralığını ve yoğunluğunu ayarlıyormuş.
Kullanıcılar çeşitli farklı marka ve model arabalarda ayarları ve pod kombinasyonlarını değiştirerek sürekli denemeler yapıyorlar, ve ilginçtir ki yaptıkları ayarların hiç birinde benzin sarfiyatı öyle aman aman değişmiyor.
Ayar podunun üzerinde harf ve numaralar var
Sırasıyla:
1. Pod: 8 9 A B C D E F 0 1 2 3 4 5 6 7
2. Pod: 8 9 A B C D E F 0 1 2 3 4 5 6 7
şeklinde işaretlenmiş
8 numara en düşük 7 numara ise en yüksek değer, neden böyle karmaşık bir işaretleme yöntemi yapmışlar bilmiyorum.
ve içlerinde bir 2.5 L200 Kullanıcısı var ve 1. güç podunu en yüksek güç ve tork değeri olan 7'de 2. devir podunu ise 8 de kullanıyormuş yukardaki linkin 9. sayfasında mesajını görebilirsiniz.
Söylediğine göre litrede 10 ila 15 km arası yol gidiyormuş kullanımına göre bu setingde, bana ilginç geldi.
Neyse bu forumun 20 25 sayfasını okuduktan sonra aşağı inip ayarlarla oynıyım dedim, forumda ve kullanma kılavuzunda kademe kademe gücün artırılması gerektiğini önemle belirtmişler.
Box'ı açtım bide ne göriyim birinci (güç&tork) podu 9da (8 en düşük ayar) ikinci rpm(!) podu ise B de duruyor, Bunu görünce neden araçta Drakebox gibi güç olmadığını anlamış oldum.
hemen aşağı indim güç podunu 2 kademe yükseltip B ye rpm podunu ise 2 kademe düşürüp 9 a getirdim arabayı çalıştırdım ve sürmeye başladım işte şimdi gücü hissedebiliyordum. araba yukarda anlattığım güzel sürüş dinamiğinden birşey kaybetmeden güçlenmişti, tabi şeytan dürttü adal 2.5 L200de 7 de kullanıyosa daha o güce 11 kademe var dedim içimden ve 2 kademe daha yükselttim güç podunuve D ye getirdim, aracı çalıştırdım gitmeye başladım ve aman allahım resmen sırtımda koltuğu hisseder oldum Drakebox,ın 3. settingini çoktan geride bırakmıştı performansı. en son olarak geçen hafta 1. podu F ikinci podu ise B ye getirdim ve ciddi manada çok belirgin değişiklikler alıyorum.
Şu an daha fazla yükseltme yapmadım çünkü bu ayarda bile araç oldukça yüksek bir akselerasyona sahip araç resmen dizelden benzinliye dönüştü. devirlenme inanılmaz hızlı gerçekleşiyor 1.5 saniye içinde 4000 devirdesiniz. eskiden 4000 devirde gaz kesen araba 5500 deviri gördü halada gidiyodu kırmızıya geçti diye ben gazdan çektim ayağımı, ani gazda kök gazda ne yüksek ne düşük devirlerde gram siyah duman atma yok.

ayrıca chiple beraber birde kontrol ünitesi geliyor bu üniteyi isterseniz by-pass ünitesi olarak kullanıp kablonun ucundaki çipi söküp onu takıp chipi iptal edebiliyorsunuz.
Şimdilik değerlendirmeler bunlar, devamı gelecek...

ürünü nerden kaça temin ettin

NeMoNoMaNi

Teğmen

159 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

troy

Yarbay

5533 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

NeMoNoMaNi

Teğmen

159 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

troy

Yarbay

5533 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

troy

Yarbay

5533 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

RS182

Yüzbaşı

322 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

onurcandmt

Yarbay

2501 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa: 1

Benzer içerikler

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »