1.4 TSI 122 HP motorlar için % 100 LPG ile çalışan VIALLE LPdi (28. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: cagatayaslan

ekonomi arıyorsanız diesel alın bencede tsi motora lpg taktırmak gibi bir maceraya girmeyin.. ama derseniz ki dizelin gürültüsü var 2007 ve üstü honda civic alın takın brc lpg kafanız rahat olsun..

quote:

Orijinalden alıntı: xyzt9

quote: Orijinalden alıntı: Taner Göde "Normal otomobiller" nasıl (!) "elektrikliye döüştürülecek" acaba sayın Bakan...??? Şu anda kullandığınız "OTOMOBİL"in herşeyi tükettiği yakıt esas alınarak düzenlenmiştir. Motor, vites kutusu, aktarma organları, frenler, ısıtma/soğutma/havalandırma sistemleri, hidrolik direksiyon ve daha onlarca donanım motordan aldığı güçle beslenmektedir. Yakıt deposu, eksoz sistemi, elektronik devreler, aracın ağırlık dağılım oranı, süspansiyonu vb. herşey aracı geliştiren mühendisler tarafından optimize edilmiştir. Bu VHF/UHF yayınları alan eski bir televizyona digital uydu yayınlarını alabilen bir receiver bağlamaya benzemez ki! Elektrikli otomobiller hakkında açılan konulara çok bilgi yazdım. Elektrikli aracın en büyük handikapı halen MENZİL ise de 1. Akülerin Ağırlığı (boş akü de, dolu akü de aynı ağırlıktadır!) (ama sıvı yakıt veya LPG fiziksel olarak tüketilmektedir) 2. Akülerin Şarj Süresi (boş aküyü doldurmak 5 dakikalık bir iş değildir, 5 saat sürer) (ama yakıt deposu 2 dakikada dolar) 3. İçten Patlamalı Motorların basınç kompresyonu ve soğutma suyu sıcaklığı frenleme ve ısıtma için kullanılır. 4. Uzun yolda akülerin menzili ve şarjı dezavantajdır. İçten patlamalı motorlar her yerde yakıt bulabilir. Benzin-Dizel-LPG'li araçlar zamanla hayatımızın ve günlük yaşantımızın o kadar vazgeçilmez ve temel bir parçası haline gelmişlerdir ki sanki hiçbir zaman hayatımızdan çıkmayacaklarmış, hep var olacaklarmış ve bildiğimiz dünya düzeni onun etrafında, odakta o varken dönüyormuş gibi geliyor. Elektrikli araçta ISINMA nasıl gerçekleşecek? Akülerin depoladığı değerli enerjiyi rezistansların içinde israf ederek mi? Aydınlatma ve elektrikl destekli direksiyon dahil otomobillerin elektrikle çalışMAyan bir parçaları kaldı mı? Peki ya KLİMA? O hayvansal kompresör motordan epey bir HP çektiğinde çekiş düşmesin diye akülerden daha falza akım talebinde bulunulmayacak mı? Ne kolay tabi, aracımıza biniyor, motoru çalıştırıyor, 1. vitese takıp klimayı da açarark Ankara'dan Antalya'ya geze geze gidebiliyoruz. Çok merak ediyorum, piyasaya sürülmeye hazır araçlarda şu anda alıştığımız ve vazgeçmeyeceğimiz donanımlar da standart olacak mı?

Taner Bey,
Almanya’nın Stuttgart kentinde, ortağı Reinhardt Ritter ile ticari Arabaları elektrikle çalışır duruma getiren EFA-S Elektrikli Araçlar Ltd. Şti, 30 Kasım’da ,Sanayi ve Ticaret Bakanlığının, araçlarda elektrik dönüşümü yapılabilmesine imkan tanıyan mevzuat değişikliğini resmi gazetede yayınlamasını takiben ,Türkiye’de İzmir’i seçen EFA-S Elektrikli Araçlar Ltd. Şti , benzinli ve dizel araçları elektrikli araçlara dönüştürmeye başladı.



Dönüşüm otomobilin motor ve ona bağlı tüm yardımcı gereçler, yakıt deposu gibi sistemlerinin otomobilden çıkartılarak,EFA-S Tarafından üretilip ,dizayn edilmiş akü sistemini barındıran kutunun şase arasına yerleştirilmesi ile gerçekleşiyor.Bu Kutunun Ağırlığı 90-95 kilogram.

Akülerin bir bölümünü otomobilin ön tarafına montajlıyorlar.Bununda sebebi, 90-95 kilogram civarındaki bu akü sistemini barındıran kutunun yerleştirilmesinden sonra oluşabilecek denge sorununu ortadan kaldırmak.Zira Aracın orjinal motoru 250 kilogram olduğu için dengeyi sağlamak gerekiyor.

Akü sistemini barındıran kutunun altında da elektrikli motor var.

Son işlem olarakta , benzin göstergesinin yerini de batarya göstergesi monte ediliyor.


Dönüşüm sonrası, uygulama yapılan arabalar şimdilik şehir içi trafiğinde ideal randımanı verebiliyorlar. Bu akülerle günde 100 ila 200 kilometre arasında menzil yapabilirsiniz. Bu bilgileri veren EFA-S Elektrikli Araçlar Genel Müdürü ve kurucu ortağı olan İzmirli işadamı Can Baki, " Şehir içindeki araçların durması kalkması emisyon açısından gürültü açısından önemlidir. En çok çevre kirliliğini yaratan şehiriçi trafiğidir. 14 liralık mazot yakıyorsa 1 liralık elektrik harcıyor." diye konuştu.



EFA-S Elektrikli Araçlar Ltd. Şti , Uluslararası kargo firması UPS için Almanya’da P80 7,5 tonluk aracı dünyada ilk defa elektrikle çalışır hale getirerek başarılı bir işe imza atmıştı. EFA-S, sadece Almanya’dan değil Avrupa’nın farklı ülkelerinden de yoğun sipariş alıyor. EFA-S Elektrikli Araçlar Ltd. Şti Genel Müdürü Can Baki, “Arabaların motor, yakıt tankı ve diğer tüm yardımcı gereçlerini sökerek, yeni motor ve aksamla yüzde yüz elektrik gücüyle çalışır hale getiriyoruz. TUV ve ECE-R-100 Avrupa standartlarında üretim yapıyoruz. Arabalarda oldukça yüksek performans elde ediyoruz. Tüm dünyanın gündeminde olan yüksek yakıt maliyetlerine ve çevre kirliliği yaratan Arabalara artık güçlü bir alternatif sunuyoruz ” dedi.



Ayrıca EFA-S Elektrikli Araçlar Ltd. Şti Genel Müdürü Can Baki, sözlerine ‘’Elektrikli Arabaları büyük bir firma tarafından imal edilmiş herhangi bir elektrikli ticari araca göre yüzde 50 daha ucuza mal ettiklerini de belirten Can Baki, sipariş miktarına göre Arabaları 10 - 12 hafta civarında tamamladıklarını ve 2 yıl garanti sunduklarını da’’ ekliyor.
EFA-S Elektrikli Araçlar Ltd. Şti Genel Müdürü Can Baki ,’’Türkiye’de Elektrikli Arabalar Yönetmeliğinin hazırlanmasının sektörün geleceği açısından umut verici olduğuna dikkat çeken Baki, “Sektör bu yönetmelik sayesinde tam bir düzen ve sisteme kavuşacak. Türkiye’de ticari Arabaların elektrikli hale getirilmesiyle gerek çevre, gerek ekonomi, gerekse ulaşım konforu açısından yeni bir dönem başlayacak” dedi.

quote:

Orijinalden alıntı: GitarxtanbuL

vay be 160'lık vw scirocco 30 kuruş yakarsa tadından yenmez

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MentorCan

adana vıalle ıle gorustum daha takamıyoruz dedıler prinsi gelın goruselım dedı bu hafta ıskenderundakı bayısıne gıdıp bakacam hadı hayırlısı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hizir32

bir yıl içinde sistmin kullanıma geçegine inanarak tsi motor almaya karar verdim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MentorCan

bugun adana prınsı ıle gorustum 2012'de takmaya baslayacaklarını soyledıler ama tam tarıh vermedıler Brc ıle gorustum onlar taktıklarını soyledıler ama ılk calısmada (1sn) ve rölantıde (10sn) kadar benzın kullanıyormus yarın ayrıntılı konusmaya gıdecem aldıgım bılgılerı buraya yazarım

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: El Gato Negro

şu işi biran önce halletsinler artık..binlerce turbolu araç sahibi şu işi halletmelerini bekliyor ama bir firma kalkıp da ben yaptım diyemedi daha..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Kaan Aras

2.0 TFSI ile uyumlu kit olacak mı acaba?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Tolga_06tr



aracın LPG li olması start stop teknolojisine bir sorun çıkartır mı acaba....

quote:

Orijinalden alıntı: dtcagatay

quote: Orijinalden alıntı: Tolga_06tr aracın LPG li olması start stop teknolojisine bir sorun çıkartır mı acaba....

alakası olacağını zannetmiyorum...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Artık BENZİNE tabi değilim.

Yani teknik olarak değilim. 1.4 TSI'den 1.6 TDI'ye geçtim. Eşimin aracı da LPG'li, zaten 1 dolu depo benzin ona 1 yıldan da fazla yeter. Aldığımda yarım depo benzin vardı, tam 5 ay sonra hâlâ yarım depo.

Sahibinden.Com'da LPG'li 1.4 TSI ve 1.6 FSI / 2.0 FSI motorlu araçlar var. Bunların hiçbiri SIVI LPG sistemi değildir. Şu anda da montajı yapılan sistemler manifoldu delerek takılan çift yakıtlı (karışık) sistemlerdir. İlk çalıştırma ve yüksek devirde benzine geçen, diğer zamanlarda da 8'de 1 oranında benzin yakmaya devam eden sistemler. Her ne kadar bu bir ÇÖZÜM ise de TAM bir çözüm değil, bir ARA çözüm.

Benzinin pahalılaşması ile SIVI LPG'nin piyasaya sürülmesi arasında paralel bir hızlanma olmalıydı. Ama olmadı.

SIVI LPG için büyük ümitlerle beklediğim VIALLE, PRINS ve GFI TELEFLEX'ten ümidi kestim. Ciddi adımları BRC markasının attığını gördüm. Umarım gelecek yıl ilkbaharda bu sistemler yurt genelinde yapılacak bir tanıtım ve promosyon faaliyeti ile takılmaya başlanır. Eğer BRC de bu işi yap(a)mazsa o zaman bu kitabın son sayfasına geldik demektir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: corail

sırf bu sebeple aracını satmayıp TSI yeni araç almayan bir arkadaşım var..
hala daha neticeye ulaşılmadığına göre söyleyeyim bari başka çözümler bulsun ..

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Artık BENZİNE tabi değilim.

Yani teknik olarak değilim. 1.4 TSI'den 1.6 TDI'ye geçtim. Eşimin aracı da LPG'li, zaten 1 dolu depo benzin ona 1 yıldan da fazla yeter. Aldığımda yarım depo benzin vardı, tam 5 ay sonra hâlâ yarım depo.

Sahibinden.Com'da LPG'li 1.4 TSI ve 1.6 FSI / 2.0 FSI motorlu araçlar var. Bunların hiçbiri SIVI LPG sistemi değildir. Şu anda da montajı yapılan sistemler manifoldu delerek takılan çift yakıtlı (karışık) sistemlerdir. İlk çalıştırma ve yüksek devirde benzine geçen, diğer zamanlarda da 8'de 1 oranında benzin yakmaya devam eden sistemler. Her ne kadar bu bir ÇÖZÜM ise de TAM bir çözüm değil, bir ARA çözüm.

Benzinin pahalılaşması ile SIVI LPG'nin piyasaya sürülmesi arasında paralel bir hızlanma olmalıydı. Ama olmadı.

SIVI LPG için büyük ümitlerle beklediğim VIALLE, PRINS ve GFI TELEFLEX'ten ümidi kestim. Ciddi adımları BRC markasının attığını gördüm. Umarım gelecek yıl ilkbaharda bu sistemler yurt genelinde yapılacak bir tanıtım ve promosyon faaliyeti ile takılmaya başlanır. Eğer BRC de bu işi yap(a)mazsa o zaman bu kitabın son sayfasına geldik demektir.

quote:

Orijinalden alıntı: Cursedsoul

quote: Orijinalden alıntı: Taner Göde Artık BENZİNE tabi değilim. Yani teknik olarak değilim. 1.4 TSI'den 1.6 TDI'ye geçtim. Eşimin aracı da LPG'li, zaten 1 dolu depo benzin ona 1 yıldan da fazla yeter. Aldığımda yarım depo benzin vardı, tam 5 ay sonra hâlâ yarım depo. Sahibinden.Com'da LPG'li 1.4 TSI ve 1.6 FSI / 2.0 FSI motorlu araçlar var. Bunların hiçbiri SIVI LPG sistemi değildir. Şu anda da montajı yapılan sistemler manifoldu delerek takılan çift yakıtlı (karışık) sistemlerdir. İlk çalıştırma ve yüksek devirde benzine geçen, diğer zamanlarda da 8'de 1 oranında benzin yakmaya devam eden sistemler. Her ne kadar bu bir ÇÖZÜM ise de TAM bir çözüm değil, bir ARA çözüm. Benzinin pahalılaşması ile SIVI LPG'nin piyasaya sürülmesi arasında paralel bir hızlanma olmalıydı. Ama olmadı. SIVI LPG için büyük ümitlerle beklediğim VIALLE, PRINS ve GFI TELEFLEX'ten ümidi kestim. Ciddi adımları BRC markasının attığını gördüm. Umarım gelecek yıl ilkbaharda bu sistemler yurt genelinde yapılacak bir tanıtım ve promosyon faaliyeti ile takılmaya başlanır. Eğer BRC de bu işi yap(a)mazsa o zaman bu kitabın son sayfasına geldik demektir.

sıvı lpglı sıstem bıraz zor gelecek gıbı turkıyeye dıger sıstemı taktırsak brcmı yoksa landırenzomu daha ıyıdır sen uzun zaman arastırma yapmıssın bu konuyla ılgılı

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

quote: Orijinalden alıntı: Cursedsoul quote: Orijinalden alıntı: Taner Göde Artık BENZİNE tabi değilim. Yani teknik olarak değilim. 1.4 TSI'den 1.6 TDI'ye geçtim. Eşimin aracı da LPG'li, zaten 1 dolu depo benzin ona 1 yıldan da fazla yeter. Aldığımda yarım depo benzin vardı, tam 5 ay sonra hâlâ yarım depo. Sahibinden.Com'da LPG'li 1.4 TSI ve 1.6 FSI / 2.0 FSI motorlu araçlar var. Bunların hiçbiri SIVI LPG sistemi değildir. Şu anda da montajı yapılan sistemler manifoldu delerek takılan çift yakıtlı (karışık) sistemlerdir. İlk çalıştırma ve yüksek devirde benzine geçen, diğer zamanlarda da 8'de 1 oranında benzin yakmaya devam eden sistemler. Her ne kadar bu bir ÇÖZÜM ise de TAM bir çözüm değil, bir ARA çözüm. Benzinin pahalılaşması ile SIVI LPG'nin piyasaya sürülmesi arasında paralel bir hızlanma olmalıydı. Ama olmadı. SIVI LPG için büyük ümitlerle beklediğim VIALLE, PRINS ve GFI TELEFLEX'ten ümidi kestim. Ciddi adımları BRC markasının attığını gördüm. Umarım gelecek yıl ilkbaharda bu sistemler yurt genelinde yapılacak bir tanıtım ve promosyon faaliyeti ile takılmaya başlanır. Eğer BRC de bu işi yap(a)mazsa o zaman bu kitabın son sayfasına geldik demektir. sıvı lpglı sıstem bıraz zor gelecek gıbı turkıyeye dıger sıstemı taktırsak brcmı yoksa landırenzomu daha ıyıdır sen uzun zaman arastırma yapmıssın bu konuyla ılgılı

Merhaba Cursedsoul,

LPG Dönüşümü Forumunda FARUK SEVGİLİ (FS OTOGAZ) ile irtibaça geçmenizi öneriyorum. Kendisi FSI ve TSI motorlara çift yakıtlı sistemi uzun süredir başarı ile takıyor ve örnke uygulamaları da var. Ayrıca 2012 yılı ortalarına doğru SIVI LPG (LİKİT GAZ) sistemine geçecek olan ilk LPG dönüşümcülerinden birisidir ve işinde de uzman ve ustadır.

Selamlar,

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hizir32

yokmu hala bir ilerleme

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: E-HDI

bu sistem çıkarsa 2. el vw içn bile 6 ay sıra beklersiniz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: trakyatrakya

.

bırde sızce menzıl bu lıkıt lpg de daha az olmaz mı ?

yanı 60lt lık normal bır lpg lı arac 400km gıderken .

lpdi lı bır arac 300 km gıder mı ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MentorCan

Brc adana bayısı ıle gorustum normal sıstemı takamadıkları soyledıler likit sistem ise tam tarih yokmus yıne devam benzıne

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-A5323F5D9

prins direct liqui max uygulaması ile vialle tekeli kırılacak gibi, hadi hayırlısı.

BRC den de böyle bir uygulama bekliyoruz, ancak o zaman fiyatlar makul seviyelere inebilir.

http://www.vwtr.net/forum/cetinsay-otogaz-sistemleri/turkiyede-bir-ilk-prins-direct-liqui-max-passat-14-tsi-lpg-donusumu-t26503.0.html

Alıntıları Göster