Yeni Peugeot RIFTER ( ANA KONU) DONANIM HABER İN EN ESKİ VE AKTİF TAKIMI SINCE 2009 GÖKHAN AYDIN

Herkese Selam. Mersinde yaşıyorum, ismim Adnan Erdoğan, 49 Yaşındayım. Aile Hekimiyim, 2022 Rifter Gt beyaz renk alarak aranıza katıldım. Bu araca 1.6 dizel eat6 Citroen C3 Aircrossdan geçtim. İlk defa ticari araç kullanıyorum. Alalı 1 gün oldu. Alırken baya tereddüt yaşadım, Hala kendime doğrumu yaptım diye soruyorum. Biraz kullandıkdan sonra artı eksi bazı yorumlarım olacak. Daha önce farklı sınıfta çok araç değiştirdim. Bazılarını sayarsam: 2014 Tiguan Cup DSG, Citroen C5(2006,2007,2008), Ford Focus(2005,2008), 2016 Peugeot 308 EAT6, 2012 Peugeot 208, 2016 Citroen C4 picasso EAT6 (En keyif aldığım araçtı, malesef pert ettim), 2011 Ford Kuga 2.0 TDCİ 4x4... Liste uzar gider. Yaklaşık otuzun üzerinde araç değiştirdim. Hepsinide bizatihi satın alıp kullanıp tecrübe ettim. Yanlış anlaşılmasın hava atmak için yazmadım bunları. Rifteri Mukayeseli, derinlemesine inceleyeceğim anlamına gelir.

İlk izlenimlerim: Daha önce birkaç defa EAT 6 Kullandım, EAT8 İ çok merak ediyordum. EAT6 da 2 den 3 e geçişte bazen serbest salınım hissi veriyordu, bunda henüz rastlamadım. Motor şanzıman uyumu ortanın üstü- üst seviye. Bundan iyisi BMW de var diye biliyorum, yanılabilirim. 17 Jant var, haliyle 16 gibi olmaz, biraz zıplatıyor, arkalarda torsiyon çubuğunun da etkisi var. Aracın içine binen Hayran kalıyor, İçi seni dışı beni yakar misali.

13, 4 buçuk, 5 buçuk yaşlarında 3 oğlum var. Tüm çocuğu olanların çocuklarını Allah bağışlasın. Bana bu aracı aldıran ana sebep çocuklar oldu. bisikletlerini, scotorlarını taşıma vb.

Tam 2018 DSG passat aldım derken, hatta 1000 Tl expertiz ücretini dahi vermişken, son dakika karar değiştirip, daha önce bakıp aklımda kalan rifteri almış oldum. Passatı sürdüm, biraderde de var. Rifterin sürüşü daha keyifli geldi. Tamam onun malzeme daha kaliteli ama DSG ye bir türlü alışamadım. Sıfır aldığım tiguanı 5000 km de henüz 1 aylık iken o yüzden satmıştım. DSG de aracı sanki sırtınızda taşıyorsunuz. Araç seçerken son birkaç yıldır tercihimi otomatik şanzıman markasına göre yapmaya çalışıyorum. AISIN şanzımanı çok ama çok başarılı. Buna yakın hissi şu anda toyotanın yeni 10 ileri(yazılımsal) CVT şanzımanı veriyor diye biliyorum.

Henüz 100 km deyim, Km yaptıkca yorumlarım artacak, Tekrar herkese selam ederim kazasız belasız sürüşler dilerim

Zevkler ve renkler tartışılmaz.

yeni caddy’yi geçtiğimiz hafta Bursa’da inceleme fırsatı buldum.

sizin beğendiklerinizi ben beğenmedim.

çok abes ve garip geldi araç bana.

iç mekan rifter kadar ferah ve iyi değil.

ama koltuklar konusunda size katılıyorum, hem arka koltuklar hem ön koltuklar rifterden daha kaliteli ve konforlu.

Ama mesela demişsiniz rifterin tüm artıları arka koltuğa oturunca silinip gitti diye.

bu bence sizin bahaneniz olmuş, sadece ve sadece koltuklar yüzünden bir aracın artıları silinip gitmez.

hani öyle bir yazmışsınız ki, sanki rifterin arka koltukları yerine kalas var izlenimi gördüm.

caddy her ne kadar yenilenmiş de olsa, hala çoğu şeyden geride.

arka camlar hala açılabilir değil, bu da benim için koltuklardan daha önemlidir..

birde, rampada hızlanma konusunda dediklerinize çok şaşırdım, bir çok rampada 110-120 gibi gazladığımda aracın hızı artmaya devam ediyor.

ben 2 yıldır rifter kullanıyorum.

sizin caddy almanızdaki ana etken bence, daha kolay satarım diye düşünmeniz..

şu an hem caddy hem rifter arasında kalsam, kesinlikle caddy almam..

Merhaba hocam, bir üstte yazdığım şeyin birebir canlı örneği olman iyi bir rastlantı oldu. Tam olarak bundan bahsediyorum. Düz kullanıcıyı da düşünmek gerek. Adam sıfır araç alıyor ve PC'sini açtığında karşısına "kronik", "illet bu" gibi söylemler çıkıyor.

İçini rahatlatır mı bilmiyorum ama yukarıda da bahsettiğim üzere bu araç ailesinden Peugeot Rifter'a, biri şirkete, biri bana ve diğeri de bir akrabama ait olmak üzere çok yakından aşinayım. Zaten şirket aracını da kendi aracımı da bizzat düzenli olarak sürüyorum. Şirketteki, yukarıda bahsettiğim 180 bin küsür km'de olandı. Benim aracım ise daha yeni ve fazla yol yapmıyorum. 4000 km anca oldu ve hatta AdBlue'sunu da çok yakın zamanda ekledim. Senin yaşadığın stresi ben de yaşadım. Önümde sorunsuz bir araç örneği olmasına rağmen yine de bir "acaba" oluştu. Yakıtı doldururken salavatlarla doldurdum. :D Bunda maalesef internete yansıyan olumsuz deneyimlerin etkisi var.

Herkes yaşadığını bilir. Elbette inkâr etmiyorum. Bu emisyon mevzusu da bana bazı noktalarda mantıklı gelmiyor ama globale yayılmış bir sistem bu. Bu aşamada da ne yapacağız? Her geçen gün kendimizi yiyip bitirecek miyiz? Yoksa "Olursa düşünürüz, şu anda bir şey yok." mu diyeceğiz? Bence ikincisi daha mantıklı. Belayı üzerimize çağırmanın bir anlamı yok. Bu sistemde PSA grubunda arıza yaşayan insan sayısı globalde atıyorum 20 bin ise yaşamayan da 500 bindir. Bu durum diğer markaların AdBlue ile çalışan araçları için de geçerli. Sonuçta sayıları milyonu bulan bir araç havuzu var ve herkes ya da büyük bir çoğunluk böyle bir şey yaşasaydı, en daraltılmış örnekle Peugeot Rifter, 2018'den bu yana piyasada tutunamazdı. Firma da batar giderdi. Bunun ticari sorumluluğu var, hukuki sorumluluğu var. Var oğlu var.

Konu yine dönüp dolaşıp bir ürünün ömrüne geliyor. Belli bir kullanım ömrü neticesinde maalesef sorunlar başlayabilir ama bu pat diye olacak bir süreç değil. Bir de bu sorunu kendi kullanım yanlışlarından dolayı yaşayan insanlar da oluyor. Onları da internetteki "kronik" söyleminin içine dahil edebilirsin. Azınlığın sesi, çoğunluktan daha çok çıkar; çünkü farklı olan kendini hemen belli eder. Bir şeyden memnun olanın sesi çıkmaz. Bu AdBlue meselesi de böyle. Umuyorum ki daha da iyi bir teknolojiye dönüşsün.

Aracın çok güzel. Güle güle kullan. Rifter almasaydım, alacağım araç Proace olurdu. Aracımı nasıl yüksek devirde kullanırım diye sormuşsun, onu da yanıtlayayım. Vitesi D'den M'ye alıyorsun ve vitesi kulakçıklardan ayarlayarak devri yükseltiyorsun. Yani araç yarı otomatiğe dönüşüyor. Vites atman gerektiğinde ekranda görürsün, atmazsan da devir yükselir ve hedefine ulaşırsın. Partikül temizleme olayını gözünde büyütme. Sen boşta bulunup, sürekli devirsiz de kullansan en kötü ihtimalle ekranında uyarı ışığı yanacak. Mesela bu durumlar için Rifter'ın kitapçığında aynen şu yazıyor:

"Trafik koşulları izin verdiği takdirde, aracı 2500 dev/dak üzeri bir motor devrinde 60 km/saat ya da üzeri bir hızla yaklaşık 15 dakika süreyle (uyarı lambası sönene kadar) sürerek filtreyi normale döndürünüz. 60 km/saat hıza ulaşmak mümkün değilse, motoru yaklaşık 15 dakika rölantide çalıştırınız, ardından aracı 2500 dev/dak üzeri bir motor devrinde 15 dakika sürünüz. (Filtre tamamen normale dönene kadar motoru kapatmayınız; tekrarlanan aralıklar motor yağının zamanından önce bozulmasına neden olabilir. Filtre rejenerasyon işleminin araç duruyorken yapılması önerilmez.)"

Bunun benzeri senin aracın kitapçığında da yazar. Uyarı ışığı yanmadan önce veya olur da yanarsa, belli aralıklarla bu uygulamayı yaparsan sorunların önüne geçmiş olursun. AdBlue takviyesinde de dikkat edeceğin şeyler şunlar olsun:

- ISO 22241 belgeli ve SKT'si geçmemiş, bidon içinde AdBlue kullan. Shell, PO, Opet vb (Ben sadece PO denedim). Pompadan doldurtma. AdBlue'nun havayla teması arttıkça, bozulma oranı da artıyor. Pompadan hava da basıyorlar.

- Benim aracın AdBlue yakıt tankı 17 litre. Senin de öyle olması lazım. Benim araç 3000 km gibi, motoru çalıştırdığımda AdBlue eklememi istemişti ve eklemezsem 2400 km sonra motorun duracağını belirtiyordu. 1 litre AdBlue ile ortalama 1000 km'ye yakın gidilebiliyor. Yani uyarı ekrana geldiği an, yaklaşık 3 litre kadar AdBlue'nun depoda olduğunu söyleyebiliriz. Dolayısıyla da 10 litrelik bidon alabilirsin. Burada dikkat etmen gereken şey; AdBlue uyarısı ilk çıktığında takviye yapmaya özen göster. Ekrana kalıcı uyarı gelene kadar bekleme.

- Dolum yaparken motoru ve kontağı kapat, sadece kapın açık olsun. Ayrıca araç da düz bir zeminde olmalı.

- AdBlue yakıtını kesinlikle farklı bir kaba aktarıp, depoya dökme ve açılmış/havayla temas etmiş AdBlue'yu sonradan kullanma.

- Yeni aldığın AdBlue'yu doğrudan güneş ışığında bekletme. Oda sıcaklığında, serin bir yerde dursun.

- Kış aylarında AdBlue deposunun boşa yakın seviyelerde olmamasına dikkat et. Depoda minimum 5 litre AdBlue olsun. Bu hesabı da ilk 10 litrelik dolumdan sonraki mevcut kilometreyi not ederek, üç aşağı beş yukarı denkleştirebilirsin.

- Yakıtı taşırma. Depo seviyesini 13 litre seviyelerinde tutman yeterlidir. Boyaya vs. taşar ya da dökülürse, bol soğuk su ile durulayıp temizle. AdBlue deposuna sakın su vb. madde karıştırma. AdBlue'yu su ile seyreltme.

- Dolum yapacağın zaman en az 5 litrelik AdBlue doldur ki sensör devreye girsin. Sistem 5 litre ve üzerindeki takviyeleri kaydediyor.

Sonrası Allah kerim, keyfine bak :) Son olarak da garanti uzatma konusunu da tedbiren değerlendir. Sıfır araçta 2 sene dolmadan, uzatılmış garanti pakedi alabiliyorsun ve en son baktığımda çok uygundu. Kazası belasız sürüşler hocam. İçin rahat olsun diye uzunca yazdım.