Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 145

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    yardımlarınızı bekliyorum......  2001 model Passat 1.9 TDI otomatik vites araca sahibim. 1-2 aydır şöyle bir problem var:  Sabahları özellikle hava soğukken el freninin indirip geri vitese attığım anda araba bir anda kendini geriye atıyor ve normal şekilde geri geliyor ancak daha sonra vitesi normal D'ye getirdiğim zaman gaz vermeme rağmen araç gitmiyor. Sanki araba boştaymış gibi davranıyor, gaz yiyor ama gitmiyor. Kontağı kapatıp açtığımda is herşey düzeliyor ve normale dönüyor. Bu arıza sadece soğuk havalarda ve motor soğukken oluyor. Aracı şirketin kapalı otoparkından çıkarırken asla böyle bir sorun yaşamıyorum, dediğim gibi sadece soğuk havalarda oluyor. Daha önce de geri vites ile ilgili bi arıza sebebiyle Ankara aydoğmuş oto şanzıman servisine götürmüştüm ve sorun çözülmüştü. Kendileri her türlü 2 sene garanti vermişti. Geçen servise tekrar götürdüm ama o anda usta denediğinde arıza yapmadı. Şimdi aracı orya bırakıp ustanın sabah benim denediğim gibi denemesini isteyeceğim.  Fikriniz nedir acaba?

Answer

sayın saitemre,  vites konum sensörünü kontrol ettirin.. ve motor kulaklarını..

Answer

Meteg usta merhaba kolay gelsin ..

aracım 2001 model ford focus ambiente 1.6 tam otomatik vites km si 260 binde

daha önceden bir takım arızalar yaşamış ve sizin sayenizde yaptırmıştım..

lakin otomatik şanzımana giden bir fiş var sanırım vites kademe sansörü olması lazım fişin girdiği yer... el kadar ufak bi parça.. vites değiştirildiğinde şanzımana komut veren bir hidrolik amortisör gibi bir parçanın hemen altında bu bahsettiğim vites kademe sansörü..

daha önce oradan arıza vermişti vitesler vuruntulu geçiyordu geri vitese bazen geç geçiyordu... geri vites lambası yanmıyordu...

neyse.. şanzımancıya götürdüm ama yenisi yoktu... içine su falan girmişti açtı temizledi ve japon yapıştırıcıyla geri yapıştırmıştı...
malum kış geldi ... birde arabayı temizlemeciye vermiştim motoru tazyikli su ile yıkamış gene içine sı gitti sanırım...

şu anda araba boştayken bişe yok ama d yada 1.2. konumuna getirdiğimde hemen arıza lambası yanıyor... ama geri vitese taktığımda arıza lambası yanmıyor...

viteslerde bazen vuruntu oluyor... vites 2 den aşağı düşmüyor yokuş aşağı inerken viteste olmama rağmen boşta gibi iniyor... vites konumunu manuel 1 e taktığımda bile D konumuna armış gibi 1.2.3.4 otomatik geçiyo..

bu vites kademe sansörü dediğimiz o parçanın fiyatları nedir nerden temin edebilirim.. cevap için şimdiden teşekkür ederim

Answer

sayın bilsem80,

bu parçalar çoğu zaman tamirden kısa süre sonra arızalanır.. bir de içine su girdiyse artık ikinci kez tamiri zordur.. bence bu parçayı yenliemenizde fayda var..

bana parçanın fiyatını sormuşsunuz ama for araç hiç kullanmadım ne kendi piyasasını ne de parça piyasasını bilmem.. parçacılardan almanız ve özel bir serviste ya da özel bir şanzıman servisinde monte ettirebilirsiniz..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   sayın bilsem80,  bu parçalar çoğu zaman tamirden kısa süre sonra arızalanır.. bir de içine su girdiyse artık ikinci kez tamiri zordur.. bence bu parçayı yenliemenizde fayda var..  bana parçanın fiyatını sormuşsunuz ama for araç hiç kullanmadım ne kendi piyasasını ne de parça piyasasını bilmem.. parçacılardan almanız ve özel bir serviste ya da özel bir şanzıman servisinde monte ettirebilirsiniz..   Sayın meteg..  anında anlaşılır ve öz bir cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim allah razı olsun...  ama ben osmaniye il'inde ikamet ediyorum... ve burada otomatik şanzımandan ne anlayan var nede parçasını satan var... internetten araştırıyorum ama yedek parça bölümünde böyle bir şey bulamıyorum... belli bir yer olsa sipariş ederim ama yok durum vahim gibi...:(

Answer

sayın bilsem80,  ford servisini arayıp fiyat alın.. veya bana parça numarasını öğrenin yardımcı olmaya çalışalım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg  *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   Meteg Usta  Dex 3 yerine Dex 4 konulması uygun değildir değil mi ustam?  Bugün İstanbul Topkapı da bir Özel Volvo servsini telefonla aradım şanzıman yağ değişimi ne kadardır dedim fiyat 200 -250 arası değişir dedi  Bende peki dedim kaç litre yağ alıyor falan dedim 8 dedi bu da tamam  Bu sefer dedim ki 4 - 4.5 litre almıyor mu dedim , tork konvertörünün içindekini nasıl boşaltıyorsunuz falan deyince işte biz boşaltıyoruz ne kadar çıkarsa ona bakıp o kadar koyuyoruz falan dedi e dedim 8 litreydi şimdi nasıl ne kadar çıkıyorsa o kadar koyuyoruz dediniz şimdide  Bu sefer litresi ne kadar dedim ve litresi 20 TL ye değiştiriyoruz dediler  peki dedim işçilik nedir 40 TL oda tamamdır E nasıl oluyorda 4 - 4,5 litre yağ değiştirip üstüne işçilik koyup 200 -250 tutuyor bu iş , 20 liradan 5 litre olsa hadi 100 TL + 40 lira işçilik 140 TL ee nerede 200 - 250 TL dedim. Peki hangi yağı kullanıyorsunuz dedim Dex 4 dediler fakat Dex 3 olması gerekmiyor mu dediğimde ; bu daha yeni falan diye birşeyler söyledi ama pek dinlemedim tamam teşekkür ederim deyip kapattım teli.  Bu nasıl bir iştir , nasıl bir esnaflık anlayışıdır yaa... Alfa Romeo ve Volvomun motor yağını filtrelerini falan kendim değiştiriyorum hadi otomatik şanzımandan anlamam bir Volvo Servisine gidelim diyoruz onlarda iyice saf yerine koyuyorlar insanı...  Bu nasıl bir insanlıktır...  Dex 3 yerine Dex 4 konulması uygun değildir değil mi ustam

Answer

sayın alpermusa,

bir kez daha hatırlatmakta fayda görüyorum

dexron1(mineraldir) ya da atf 1 1990 öncesi araçlar ve elektronik birim içermeyen şanzımanlar içindir

dexron2(yarı sentetiktir) 1998 öncesi araçlar ve birinci nesil elektroik birim içeren araçlar içindir

dexron3 (tam sentetiktir)1998 ve sonrası araçlar içindir.. ikici nesil elektronik birim içeren araçlar içindir..

dexron4 bazı 5 ileri otomatik şanzımanlarda kullanılır.. örnek olarak volvo aw55-sn 5 ileri şanzıman..

dexron5 arazi araçları ve 4x4 olan araçlar içindir.. içinde özel katkı maddeleri bulunur..

bu yağlar birbirlerinin yerine geçmezler.. yani 5 yerine 4 veya tam tersi kullanılamaz..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 4 Ocak 2012; 16:12:30 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg  sayın alpermusa,  evet dexron4 uygun değildir.. uygun yağ 3 tür.. aynı şekilde 4 kullanan bir araç için de 3 uygun değildir.. ama usta kesimi ve servis kesimi bunu anlamamakta diretiyor..  bir kez daha hatırlatmakta fayda görüyorum  dexron1(mineraldir) ya da atf 1 1990 öncesi araçlar ve elektronik birim içermeyen şanzımanlar içindir  dexron2(yarı sentetiktir) 1998 öncesi araçlar ve elektroik birim içeren araçlar içindir  dexron3 (tam sentetiktir)1998 ve sonrası araçlar içindir..  dexron4 ve 5(özel katkı maddeleri içerir ve aşırı ısınmaya dirençlidir) 4x4 araçların çoğu içindir.. bu yağlar birbirlerinin yerine konamazlar.. bu şanzımanda hasara sebep olur..   Meteg Usta  Aynen dediğiniz gibi diretiyorlar ve ben buna anlam veremiyorum  Maslakta bir yere daha telefon açtım şimdi ( Şirket isimleri vermiyorum) Volvonun en tanınmış Özel Servislerinden birisidir kendileri  Orası da dedi ki Dex 4 kullanıyoruz peki dedim Dex 3 değil mi normal fabrika çıkışı  Evet dedi ama Dex 4 çok daha iyidir Dex 3 yerine Dex 4 kullanılırsa daha iyi olur yararı vardır ama Dex 4 kullanan bir araca Dex 3 kullanılmaz...  Dex 4 sorun yaratmaz mı peki dediğimde yok biz bunu kullanıyoruz ve şimdiye dek hiçbir sorun yaşamadık dedi yetkili kişi.  İstanbul da düzgün bir yer bulamayacağım mı yaa bir şanzıman yağı değişimi için  Yok en sonun da kendim yağı alıcam gidicem sökücem tapasını kendim değiştiricem yeminle yaa  İnternetten videolarını izlesem yaparım diye düşünmeye başladım  Motor yağı değiştirmekten daha farklı bir iş mi ki acaba...

Answer

sayın alpermusa,

burada tek bir istisna var yalnız.. dexron4 bazı 5 ileri vites kutularında kullanılır.fakat bizim ülkemizde zor bulunur.. 5 ileri bir vites kutusu için dexron4 daha doğru olabilir..

Answer

Sanırım bende tam bu istisnai duruma uyuyorum diye düşünmekteyim
şimdi hangisini koydursak daha yararlı olur açıkçası bilememekteyim ustam
sizin tavsiyeniz nedir tecrübelerinize dayanaraktan danışmak isterim
Dex 4 cidden daha iyiyse ve şanzımanın ömrünü uzatmaya yönelik bir katkısı varsa Dex 4 tercihim olur
burada fiyat olayına girmem ne gerekirse o olsun derim açıkçası 3 ü 5 i aramam otomobilimde
sonra ileride daha fazla zarar açsın istemem çünkü başıma

Answer

sayın alpermusa,

aracınız volvo s40 dı değil mi? ve vites kutusu 5 ileri sanırsam.. bu durumda dexron4 koymanız doğrudur.. yani maslaktaki servisin dexron4 koyması doğru olandır.ama bu durum sadece 5 ileri şanzımanlar için geçerlidir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 4 Ocak 2012; 16:13:26 >

Answer

Evet 2004 model S40 2.0 T Classic otomobilim

5 ileri Otomatik şanzıman en son artık Yetkili Servisini aradım az önce

Değişime gerek yok diye girdiler konuya :) dedim 132 binde aracım ama yok gider daha falan biz hiçbir aracımızın şanzıman yağını değiştirmiyoruz falan dediler

Bende dedim ki aracı yeni aldım önceki sahibinin nasıl kullandığını falan bilmiyorum aklımda soru işareti kalmasın değiştirmek istiyorum şiddetle diye çıkıştım

Peki dediler bir bakalım yağdan var mı elimizde falan diye bende dedim eksilme falan olduğunda ne ekliyorlar bilmiyor musunuz

hiç gelmedi mi şanzıman yağı eksiltmiş bir araç falan deyince

yedek parça bölümüne bağlayıp ancak yağın fiyatını öğrenebildim biraz daha diretince yağın üzerinde yazanları sordum ve sonuç Dex 3 müş kullanılan

ama kimse bilmiyor bunu yetkili serviste Dex 3 mü yoksa 2 mi 4 mü kimseninde umurunda değil açıkçası

adamlar direk ömrünü bitirin gelin yağ değişimi falan hikaye direk sıfır sandık şanzıman verelim size diyorlar resmen

Sorun yoksa ne yağ değişimi ne de başka birşey demiyorlar açıkçası

Answer

quote: Orijinalden alıntı: saitemre   quote: Orijinalden alıntı: meteg    yardımlarınızı bekliyorum......  2001 model Passat 1.9 TDI otomatik vites araca sahibim. 1-2 aydır şöyle bir problem var:  Sabahları özellikle hava soğukken el freninin indirip geri vitese attığım anda araba bir anda kendini geriye atıyor ve normal şekilde geri geliyor ancak daha sonra vitesi normal D'ye getirdiğim zaman gaz vermeme rağmen araç gitmiyor. Sanki araba boştaymış gibi davranıyor, gaz yiyor ama gitmiyor. Kontağı kapatıp açtığımda is herşey düzeliyor ve normale dönüyor. Bu arıza sadece soğuk havalarda ve motor soğukken oluyor. Aracı şirketin kapalı otoparkından çıkarırken asla böyle bir sorun yaşamıyorum, dediğim gibi sadece soğuk havalarda oluyor. Daha önce de geri vites ile ilgili bi arıza sebebiyle Ankara aydoğmuş oto şanzıman servisine götürmüştüm ve sorun çözülmüştü. Kendileri her türlü 2 sene garanti vermişti. Geçen servise tekrar götürdüm ama o anda usta denediğinde arıza yapmadı. Şimdi aracı orya bırakıp ustanın sabah benim denediğim gibi denemesini isteyeceğim.  Fikriniz nedir acaba?   SLM.bahsi geçen arıza elektriksel çalışan ana parçalardan (selonoid) vb. arızasıdır. Kontak kapatılıp açıldığında şanzuman kontrol ünitesi kendini resretlediğinden arıza ortadan kalkıyor.önemli olan ilgli parçayı diagnozda tesbit edip arızayı en düşük maliyetle gidermek. kazasız günler.

Answer

herkese selam. aracım 2004 e 46 320d. bu kış ilk defa bir durum hissettim. aracın vitesini d ye alırken geçişler çok yumuşadı.(p den d ye) araç ısınınca toparlıyor eskisi gibi kemikli hale geliyor. acaba bu neyin göstergesidir sizce?

Answer

selamlar 2001 peugeot 406 aracımda sabahları kar ve spor lambalarını yakarak arızaya geçme sorunu yüzünden salı günü aracımı kamil ustaya götürdüm selonidler ve koruma balatalarını değiştirdi dün aracımı teslim aldım bugün alıştığım arızayı tekrarlamadı umarım birdahada tekrarlamaz kamil ustaya teşekkürler ankaradaki arkadaşlara tavsiye ederim işini severek yapan bir usta...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: bilsem80   quote: Orijinalden alıntı: meteg   sayın bilsem80,  bu parçalar çoğu zaman tamirden kısa süre sonra arızalanır.. bir de içine su girdiyse artık ikinci kez tamiri zordur.. bence bu parçayı yenliemenizde fayda var..  bana parçanın fiyatını sormuşsunuz ama for araç hiç kullanmadım ne kendi piyasasını ne de parça piyasasını bilmem.. parçacılardan almanız ve özel bir serviste ya da özel bir şanzıman servisinde monte ettirebilirsiniz..   Sayın meteg..  anında anlaşılır ve öz bir cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim allah razı olsun...  ama ben osmaniye il'inde ikamet ediyorum... ve burada otomatik şanzımandan ne anlayan var nede parçasını satan var... internetten araştırıyorum ama yedek parça bölümünde böyle bir şey bulamıyorum... belli bir yer olsa sipariş ederim ama yok durum vahim gibi...:(   Sayın Meteg ustam...  bu bahsettiğimiz vites kademe sensör devresini bulunduğum ilde sordum otomatiğe ait parça yok dediler... sipariş etsek gelmezmi dedim... nerden sipariş edeceğimizi bilmiyoruz dediler...  parça numarası : 000747  bu parça numarasından internette biraz aradım ama bulamadım... sitemizde yada sizin çevrenizde bu parçayı benim temin edebileceğim yer varsa büyük iylik edersiniz bana....  ücretini her türlü siz nasıl isterseniz gönderirim ...buradan bulmam imkansız görünüyor...

Answer

sayın kdmavili,

ne sorduğunuzu anlayamadım.. vites geçişlerinin yumuşak olması zaten normal olandır.. size sert olmadığı için mi şikayetçisiniz? yoksa sorun olduğunu mu düşünüyorsunuz? eğer şanzıman yağınız henüz değişmedi ise bir an evvel değiştirin..

sayın bilsem80,

biraz araştırma yapmam gerek... bana birkaç gün izin verin belki bir sonuç alırız..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    sayın bilsem80,  biraz araştırma yapmam gerek... bana birkaç gün izin verin belki bir sonuç alırız..   peki mete bey çok teşekkür ederim allah razı olsun sizden cevap vekliyorum... bu konuyu devamlı takip ediyorum zaten... iyi çalışmalar...

Answer

Meteg Ustam ben aracın ön ve arka hız(devir)okuyucu sensörlerini değiştirdim 2 adet maslak oto sanayi sitesinde tanesine 200 tl den işçilikte dahil 400 tl verdim.sence bu rakam nasıl çok yüksek mi acaba?

Aracım yetkili serviste cihaza bağlandığında devir okuyucu sensör hatası vermişti o yüzden değiştirdim.Arıza esnasında otomatik şanzıman ışığım yanıyor ve aracın çekişi düşüp gaz yememeye başlıyordu.Kontağı aç kapa yapınca düzeliyordu ancak.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (145. sayfa)