Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 76

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

cakabo08,

şanzıman yağ hararet müşürü de değişti mi? arıza kodunu makineden okutturdunuz mu? arıza lambası yandığı zaman bence makineye bağlatıp okutun bir serviste.. arız lambası hata kodunun ne olduğunun bilinmesi gerekir.

Answer

müşür değişmedi sanırım.daha doğrusu faturada onunla ilgili bişey yok.ama dediğiniz gibi serviste makineye bağlatıp arıza kodunu öğrenirim.size de geri dönüş yaparım. İlginize teşekkürler.

Answer

aracim 2001 toyota corolla idi 94 000 km de suan.motorda bir sorun oldugunu sanmiyorum.L ye aldigimda gazi basip cekerken onceden sorun yapmazken one atma cekincede eskisine gore daha ani hiz azalma yapiyor.ama 2 ye alirsam ayni seyler olmuyor.tek sorunum birden ikiye veya ikiden bire alirken oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: meteg

husam74,

bana gösterdiğin ilgiye çok teşekkürler ama ben dükkan sahibi değilim dükkan bizim için külfet idi ve biliyorsun ülkemizde en büyük sorun tahsilat.. çoğumuz yaptığımız işlerden tahsilatlarımızı alamıyoruz zamanında benim bazı mülklerim de var kirada olan sağolsun kiracılar da vaktinde ödeme yapmıyorlar.. ülkenin ekonomik durumu malum.. bu ortamda bir dükkan açmak bence kumardır. bir süredir bu işi sadece mali durumu iyi olan kişiler için yazlıkta bir arkadaşın sanayideki dükkanında yaptım ama bu da artık para kazandıran bir iş değil pek.. en büyük sorun senin de tahmin edebildiğin gibi vaktinde alınamayan tahsilatlar.. ben sadece gidere para harcayacak olursam altından kalkamam bu yüzden 3 senedir forumdan insanlara fikir vermeye çalışıyorum ve maliyet gibi konulara da pek karışmıyorum..

bana rica ediyorum şu arıza bana kaça patlar tarzında sorular sormayın.. maliyet konusunu aracınızı götüreceğiniz yerle konuşmanız en doğrusudur.maliyet konusu son derece spekülasyona açık bir konudur bu yüzden maliyet ile ilgili soru cevaplamak istemiyorum.

ramadan89,

aracın bmw idi galiba değil mi? aracının motor silindir kompresyonlarını hiç ölçtürdün mü? eğer ki aracının tüm silindirleri eşit kompresyona(sıkıştırma basıncı) sahip değilse otomatik vites de düzgün çalışmayabilir..

Answer

bu durumda aracın ve şanzımanın sağlıklı olduğunu varsayarak kullanmaya devam edeceksin... artık yorum yapılacak birşey kalmadı bence..

Answer

msn adresimi sayfaya yazsam ve sizde ekleseniz 5 dakika kadar ozel oalrak gorusebilirmiyiz?

Answer

ramadan89 yazın adresinizi..

Answer

@@@

Answer

Meteg Usta,

2001 model opel vectra cdx 2000 cc 16V AT bir araç aldım . İlk sahibinden 81.000 km de. Aracın şanzıman yağı muhtemelen hiç değişmemiş. Hangi yağı kullanmalıyım bilemedim dextron II mi yoksa dextron III mü. Mobil ATF 320 mi tavsiye edersiniz yoksa Mobil ATF 220 mi yoksa, Castrol TQ D mi yoksa farklı bir tür mü tercih etmeliyiz.

http://www.ozenticaret.com.tr/asp/group/149/Otomatik-Sanziman-Yaglari

Bu ürünleri yukarıdaki siteden buldum.

Selamlar,

Answer

benim de katkım olsun sayfaya: daha önce otomatik accentimin 4. vitese geçmediğini yazmıştım. sorun over drive tuşunun elektrik aksamıyla ilgiliymiş. elektrikçiler halledebiliyor.

Answer

muratezcan,

ben bu otomatik şanzıman konusunu açarken dünyanın zamanını harcayıp buraya birşeyler yazdım.. zahmet olacak ama siz de konunun ilk sayfasına gidip kullanmanız gereken yağı öğrenin.. bana aynı şeyleri tekrar ettirmeyin.aradığınız sorunun cevabu 1.sayfada..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   muratezcan,    ben bu otomatik şanzıman konusunu açarken dünyanın zamanını harcayıp buraya birşeyler yazdım.. zahmet olacak ama siz de konunun ilk sayfasına gidip kullanmanız gereken yağı öğrenin.. bana aynı şeyleri tekrar ettirmeyin.aradığınız sorunun cevabu 1.sayfada..   Meteg Usta,  dünyanın zamanını harcayarak çok yararlı şeyler yazdığınızı mesaj yazmadan önce sayfalarca okuyarak gördüm. Ancak yeni satın aldığım aracımda bulunan otomatik şanzımanın elektronik kontrol ünitelimi 2d li E li mi olduğu yönünde bir bilgim yok. Bu benim ilk otomatik aracım. O yüzden yağ olarak atf2 mi atf3 mü karar veremedim yoksa 1,5 saat yazılarınızı okudum.  38 yaşına gelip otomatik şanzıman konusunda cahil kaldığım içinde kusura bakmayın. Ben yarın bir iki servise gidip sorayım cevap dextron 2 veya 3 olacak bu uzun cevap içinde değerli vaktinizi almamış olurum.  iyi geceler diler, paylaşımlarınızın devamını temenni ederim.

Answer

dexron 3 g koydurman gerekiyor.servise sorupta dogruyu ogrenemeyebilirsin bunada hic $a$irma.

quote:

Orijinalden alıntı: muratezcan

quote:

Orijinalden alıntı: meteg

muratezcan,

ben bu otomatik şanzıman konusunu açarken dünyanın zamanını harcayıp buraya birşeyler yazdım.. zahmet olacak ama siz de konunun ilk sayfasına gidip kullanmanız gereken yağı öğrenin.. bana aynı şeyleri tekrar ettirmeyin.aradığınız sorunun cevabu 1.sayfada..

Meteg Usta,
dünyanın zamanını harcayarak çok yararlı şeyler yazdığınızı mesaj yazmadan önce sayfalarca okuyarak gördüm. Ancak yeni satın aldığım aracımda bulunan otomatik şanzımanın elektronik kontrol ünitelimi 2d li E li mi olduğu yönünde bir bilgim yok. Bu benim ilk otomatik aracım. O yüzden yağ olarak atf2 mi atf3 mü karar veremedim yoksa 1,5 saat yazılarınızı okudum.
38 yaşına gelip otomatik şanzıman konusunda cahil kaldığım içinde kusura bakmayın. Ben yarın bir iki servise gidip sorayım cevap dextron 2 veya 3 olacak bu uzun cevap içinde değerli vaktinizi almamış olurum.
iyi geceler diler, paylaşımlarınızın devamını temenni ederim.

Answer

aracım solenoid valf 4 arızası veriyor. problemi nasıl çözebiliriz. maliyet hakkında bilgi verebilir misiniz?
bir hafta önce sanki araç 3. viteste takılı kaldı. kalkışlarda arac zorlanıyordu. 5000 devire kadar geliyor fakat araç vites değiştirmiyor. problemi ustaya anlattım. bilgisayarda solenoid valf arızası çıktı. usta arızayı sildi fakat bir hafta sonra yine aynı problemi yaşadım. lütfen yardımcı olun ne yapabilirim

Answer

muratezcan,   dikkatli okusaydın dexron2 yağı kimseye önermediğimi görürdün..

Answer

ulku64,

arızalı olan solenodin değişimesi tek çözümdür.maliyet hakkında hiçbir soruya cevap vermiyorum.bunun sebebi de vereceğim maliyet rakamının tamamen tahmini olmasıdır.bu yüzden kaça mal oluru tamir yaptıracağınız yere sormanız en doğrusudur.

Answer

mete usta e postana mail yazdim.

Answer

ramadan,  bulduğun yağ uygundur.elf firması biraz kafa karıştırmış ama G3 ifadesi bizim için yeterlidir.yağı gönül rahatlığı ile kullanabilirsin..

Answer

6 litre yag aldim geldim ancak baktimki uretim tarihi 2003.tekrar gittim aldigim yere adam kutuyu acmadikca birsey olmaz dedi.sonucta bize ulasana kadar distribitor firmada depolarda duruyor bizdede satilana kadar vakit geciyor zaten yeni uretilmis yag satin alman zor dedi.bu yagi kullanmam dogru olurmu?

Answer

Sevgili meteg ustam yazılarınızın birçok sayfasını dikkatli bir şekilde okudum..bende 96 model opel vectra var motor ısındıktan sonra genellikle 3 ten 4 geçerken vuruntu şeklinde bir silkeleme sözkonusu aynı şekilde gazi bırakınca 4 ten 3 e diğer küçük viteslere geç geçiyor yağ değişimini 15000 km önce yaptım

Answer

ramadan yağı satın alabilirsin... bulunduğun yer itibarı ile oradan yağ almazsan tekrar bulman zor olabilir.

muhammet 77,

aracınız kaç kilometrede? motor tam ısındıktan sonra mı oluyor bu yoksa ısınma sırasında mı? 4 ten 3 e geç geçiyor derken gaza yüklenince demek istediniz sanırım..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (76. sayfa)