Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 73

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

selamlar

note 1.6 otomatik aracim var daha öncede msj laşmiştik .

bu araca basinç testi dediğiniz şeyi nerede nasil yaptirabilirim .

araç 45 bin kmdedir.sadece önlem olsun die düşünmekdeyim.her hangi bi sorun yaşamadım.

uzun ömürlü kullanmak istediğim için sormakdayim.

Answer

ertuğ2045,

45,000km bir vites kutusunun sorun çıkarma ihtimali için çok düşüktür.aracınızı yıllarca sorunsuz kullanmak istiyorsanız tek yapmanız gereken şey zamanında yağ değişimi yapmaktır.sorun yokken basınç testi gereksizdir.otomatik vites sistemleri ile ilgili sorun yaşayanların tamamı yağ değişimi yapılmadığı için yaşamaktadır..

Answer

iyi geceler
96 otomatik accent 1.5 aldım ve hiç memnun değilim zor toparlanıyor kalkışlarda ve 110 km'ye çıktım devir 4000'e dayandı ve vites atmadı. ilk defa otomatik kullanıyorum normali bu mudur? ayrıca yarı otomatik viteslerden bahsetmişsiniz bu modeller de öyle mi?

Answer

Tapdk,

1996 model bir araçta yarı otomatik şanzıman olmaz.o yıllarda bu teknoloj yoktu.vitesin atmaması elbette normal değildir.ikinci el araç alırken otomatik şanzıman sisteminin kontrol edilmesi gerekir.. aynı motorun sağlam olup olmadığının kontrol edildiği gibi.. bence aracın otomatik şanzıman yağını yeniletin.sorun büyük ihtimal ile yağın bozulması ile ilgilidir.. forumda da otomatik şanzıman yağı değişmemiş araçlar ile ilgili çok sık soru gelmekte ve soranlara da sözde ustalar veya servisler bu sistemlerin yağı değişmez gibi akıl ve mantık dışı cevaplar vermektedir. motor kaputunu açın aracınız normal çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışır durumda olsun, motorun sağ tarafında sarı renkli bir çubuk görmeniz gerekir.bazı markalarda farklı renkte de olabilir.. çubuğu çekin ve yağın rengini kontrol edin.. eğer kan kırmızısı değilse değişim zamanı gelmiş demektir.değişim sonrası sorununuz biter..

Answer

iyi akşamlar arkadaşlar yeni bir araç aldık,2000 model OV hyundai accent...

ben aracın şu şanzıman yağı hakkında bilgi almak istiyorum da,sanırım atf3 yağı kullanıcaz değil mi?

birde şimdi 2.el aldığımdan eğer kırmızı değilse değiştireyim diyorum,ama kırmızı olup olmadığına nereden bakıcam anlayamadım,sarı çubuk motor yağı göstergesi ?

birde bunu yetkili servistemi yaptırsam yoksa anlayan herhangi usta yaparmı?

şimdiden çok teşekkürler iyi akşamlar tekrardan

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   Tapdk,  1996 model bir araçta yarı otomatik şanzıman olmaz.o yıllarda bu teknoloj yoktu.vitesin atmaması elbette normal değildir.ikinci el araç alırken otomatik şanzıman sisteminin kontrol edilmesi gerekir.. aynı motorun sağlam olup olmadığının kontrol edildiği gibi.. bence aracın otomatik şanzıman yağını yeniletin.sorun büyük ihtimal ile yağın bozulması ile ilgilidir.. forumda da otomatik şanzıman yağı değişmemiş araçlar ile ilgili çok sık soru gelmekte ve soranlara da sözde ustalar veya servisler bu sistemlerin yağı değişmez gibi akıl ve mantık dışı cevaplar vermektedir. motor kaputunu açın aracınız normal çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışır durumda olsun, motorun sağ tarafında sarı renkli bir çubuk görmeniz gerekir.bazı markalarda farklı renkte de olabilir.. çubuğu çekin ve yağın rengini kontrol edin.. eğer kan kırmızısı değilse değişim zamanı gelmiş demektir.değişim sonrası sorununuz biter..      meteg hocam yağa baktım kırmızıydı ama haftasonu sanayiye yine gidecem. yalnız şunu fark ettim araç d'de üç vites atıyor 4'e geçmiyor. 2'de denedim orda da gaza bastım 2'de kaldı 3'e geçmedi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: tapdk   quote: Orijinalden alıntı: meteg   Tapdk,  1996 model bir araçta yarı otomatik şanzıman olmaz.o yıllarda bu teknoloj yoktu.vitesin atmaması elbette normal değildir.ikinci el araç alırken otomatik şanzıman sisteminin kontrol edilmesi gerekir.. aynı motorun sağlam olup olmadığının kontrol edildiği gibi.. bence aracın otomatik şanzıman yağını yeniletin.sorun büyük ihtimal ile yağın bozulması ile ilgilidir.. forumda da otomatik şanzıman yağı değişmemiş araçlar ile ilgili çok sık soru gelmekte ve soranlara da sözde ustalar veya servisler bu sistemlerin yağı değişmez gibi akıl ve mantık dışı cevaplar vermektedir. motor kaputunu açın aracınız normal çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışır durumda olsun, motorun sağ tarafında sarı renkli bir çubuk görmeniz gerekir.bazı markalarda farklı renkte de olabilir.. çubuğu çekin ve yağın rengini kontrol edin.. eğer kan kırmızısı değilse değişim zamanı gelmiş demektir.değişim sonrası sorununuz biter..      meteg hocam yağa baktım kırmızıydı ama haftasonu sanayiye yine gidecem. yalnız şunu fark ettim araç d'de üç vites atıyor 4'e geçmiyor. 2'de denedim orda da gaza bastım 2'de kaldı 3'e geçmedi.    nereden bakıyorsun hocam yağın seviyesine rengine fikir verebilirsen bende benimkine benzetip kullanabilirim

Answer

quote: Orijinalden alıntı: _JayMz_   quote: Orijinalden alıntı: tapdk   quote: Orijinalden alıntı: meteg   Tapdk,  1996 model bir araçta yarı otomatik şanzıman olmaz.o yıllarda bu teknoloj yoktu.vitesin atmaması elbette normal değildir.ikinci el araç alırken otomatik şanzıman sisteminin kontrol edilmesi gerekir.. aynı motorun sağlam olup olmadığının kontrol edildiği gibi.. bence aracın otomatik şanzıman yağını yeniletin.sorun büyük ihtimal ile yağın bozulması ile ilgilidir.. forumda da otomatik şanzıman yağı değişmemiş araçlar ile ilgili çok sık soru gelmekte ve soranlara da sözde ustalar veya servisler bu sistemlerin yağı değişmez gibi akıl ve mantık dışı cevaplar vermektedir. motor kaputunu açın aracınız normal çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışır durumda olsun, motorun sağ tarafında sarı renkli bir çubuk görmeniz gerekir.bazı markalarda farklı renkte de olabilir.. çubuğu çekin ve yağın rengini kontrol edin.. eğer kan kırmızısı değilse değişim zamanı gelmiş demektir.değişim sonrası sorununuz biter..      meteg hocam yağa baktım kırmızıydı ama haftasonu sanayiye yine gidecem. yalnız şunu fark ettim araç d'de üç vites atıyor 4'e geçmiyor. 2'de denedim orda da gaza bastım 2'de kaldı 3'e geçmedi.    nereden bakıyorsun hocam yağın seviyesine rengine fikir verebilirsen bende benimkine benzetip kullanabilirim    iki tane yağ çubuğu var ustanın dediği gibi sarıydı galiba rengi. zaten bakınca anlaşılıyor. motor yağı sarı, şanzıman yağı kırmızı.

Answer

tapdk,

bu durumda sizin vites kutunuzun içinde bulunan solenoidlerden birinde sorun var demektir.solenoidleirn dirençleri ölçülmeli ve limitler dahilinde ise arızalı görünmese de yenilenmelidir.3 ve 4 ü kontrol eden solenoid bence sorunlu..

Answer

ıyı aksamlar meteg usta
bende ford focus 1.6 ambıyate var 2001 model daha oncede arızamı bıldırmıstım sızlere sonucu acıklamak ıstıyorum. malesef sanzımanı ıkıncı elle degıstırmek zorunda kaldım.sanzımanın ıcı ısıdan yanmıs oldugunu soyledı usta .kartal sanayısınde 2000 tl ye degıstırdım. bırde meteg usta araccı n ye atıp daha sonra kut dıye sanzıman zıplatıyor bunun sebebı ve bosta arazı ısıgı yanıyor d ye atınca sonuyor. bunların hakkında bır bılgı yerırsen sevınırım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   tapdk,  bu durumda sizin vites kutunuzun içinde bulunan solenoidlerden birinde sorun var demektir.solenoidleirn dirençleri ölçülmeli ve limitler dahilinde ise arızalı görünmese de yenilenmelidir.3 ve 4 ü kontrol eden solenoid bence sorunlu..    teşekkür ederim... masraflı bir şey mi bu arıza?

Answer

bulunsun belki lazım olabilir

Answer

tapdk,

masraflı olabilir.. olmayadabilir.. buradan maliyet tahmininde bulunmam mümkün değil.. sonuçta kutunuzda bir sorun var ve biz her ne kadar solenoid desek de.. eğer balatalar bitikse o zaman masraf artabilir..

Answer

meteg usta
araçta over drive tuşu varmış acaba ona basılı kaldı da 4'e geçmiyor olabilir mi ki...
acemilik en zor iş of of...
yarın anlarız inşallah öyledir...
yardımınız için teşekkürler.

Answer

bulent41,

ikinci el şanzıman takarak en doğrusunu yapmışsınız.. şanzıman araca takıldıktan sonra vites konum sensörü adı verilen ve şanzımanın üzerinde bulunan ve içerideki kola bağlı olan parçanın ayarlarının yapılması gerekirdi.. belli ki bu yapılmamış.. işlemi yapan yere bunu ayarlamasını söyleyin..

Answer

yok estafurullah.pek iyi anlatamadigimdan kaynaklaniyor sizde benim kusuruma bakmayin :)

quote:

Orijinalden alıntı: inimicus

quote:

Orijinalden alıntı: Ramadan 89

belki ben iyi anlatamadim ama anlamadiginizda kesin.tavsiyedeki kastim memnuniyet degil, yag degisim makinesinin olumasi net olarak.

quote:

Orijinalden alıntı: inimicus

@ramadan89 cevapta da yazmıştım. Bu forumda bir arkadaş memnun kalıp önermişti.

Kusura bakmayın kaz kafalılığıma verin.

Answer

daha önceden sormuştum şanzıman yağı olayını buldum bugun baktım reçel gibi kırmızı tabi o kadar koyu kıvamda değil,ve yeterli miktarda görünüyor...

merak ettiğim birşey var üstadlar,araç motor soğukken d ye alınca kalkmamazlık yapıyor kalkıyor da ilk ışıkta mesela kalkmıyor,sanki boşta gibi oluyor,bende başka vitese alıp tekrar d ye alıp devam ediyorum,ama ısınınca öyle birşey hiç olmuyor bu normalmidir?

Answer

jaymz,

normaldir çünkü şanzımandaki yağ akışkanlığını kaybettiği için soğukken bu sorun yaşanıyor.. aracınızın otomatik vites sisteminin sağlığı açısından yağı en kısa zamanda değiştirtin.. eğer bu şekilde devam ederseniz şanzıman araçtan inmek zorunda kalacak..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   jaymz,  normaldir çünkü şanzımandaki yağ akışkanlığını kaybettiği için soğukken bu sorun yaşanıyor.. aracınızın otomatik vites sisteminin sağlığı açısından yağı en kısa zamanda değiştirtin.. eğer bu şekilde devam ederseniz şanzıman araçtan inmek zorunda kalacak..    hocam ne kadar teşekkür etsem az sana çok kritik zamanda öyle çabuk cevap verdin ki,çok çok sağolasın

Answer

jaymz,

o yağı en kısa zamanda dexron3g özellikleri taşıyan bir yağ ile değiştir.. yoksa o şanzımanın fazla ömrü olmaz.. dexron3g tam sentetiktir ve en soğuk havalarda bile sorunsuz vites geçişi sağlar yağ gibi geçer vitesler.. bu işi fazla erteleme.. 200-300 liradan kaçıp da binlerce liralık arızlarla uğraşma..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (73. sayfa)