Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 70

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

karagozgilh,

bu tarz sorunların genelde iki sebebi bulunur.ilki motor kulaklarında çatlak veya kopukluk olması diğeri de vites kutusunun iç parçalarında sorun olması veya kutunun yağ seviyesinin çok düşük olmasıdır.size elektro vanalar değişti demişsiniz.. ki takılan parçaların da orjinal olduğunu düşünürsek sorun buradan kaynaklanıyor olamaz diye düşünüyorum.ama araç 8. seneye girdiğinden dolayı bence sizin motor kulaklarınızda çatlak veya kopuk olanlar vardır diye düşünüyorum.yokuş çıkarken veya 2500 de bu durum olması da bana kulakların sorunlu olduğunu düşündürüyor.. bence motor kulaklarını kontrol ettirin ve gerekirse yeniletin sorun bitecektir.

fırat 1337,

lpg veya benzin farketmez şehiriçi tüketimleri hele hele kış mevsiminde normalin hep %30-40 üzerinde olur.bence aracınızda sorun yok.. ama aynı tüketim uzun yol ve yaz mevsiminde de olursa o zaman normal değildir.

Answer

Selam meteg usta

Aracım 1994 model 3.18 i otomatik vites. Benim size sormak istediğim aracı P deyken D ye aldığımda anında ileri gidiyor. Fakat R ye aldığımda 2 saniye bekliyor. Yani geri vites biraz daha uzun süre bekliyor bu normalmi?? Birde malum havalar soğuk. Sabahları aracı hareket ettirdikten sonra sanki bir şey aracı kasıyormuş gibi araba gitmiyor. Yola çıktığım zman bazen vitesler geçmiyor. Ama bir kaç km sonra artık yağ ısındığındanmıdır nedir hiçbir sorun kalmıyor.Özellikle 3 den 4 e geçişlerde sıkıntı oluyor. Ama işte bu sorunda bir kaç km sonra bitiyor. Araç 4000 deviri geçiyor bağırıyor ama vites atmıyor. Benda aracı buz moduna alıyorum o zmaan hemen atıyor vitesi. Bu normalmi?? Yağın donması ? aracın soğukken ( geceleri -5 derece civarı oluyor) kasması ve bazen vitesleri artmaması.
.
Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler

Answer

husam74,

aracınızın otomatik şanzıman yağı eğer eskidi ise yani rengi bozulmuş ve kıvamı da bozuldu ise bu durum normaldir.özellikle soğuk havalarda ve yağ ısınana kadar akışkanlığını kaybeden ve özelliğini yitiren yağ nedeni ile bahsettiğiniz durumlar yaşanır.bence vites kutusu yağınızı tam sentetik yağ ile değiştirin.. değişim sonrası sorun kalmaz...

özetle otomatik vites kutunuzun yağı artık değişim istiyor.. dexron3g özelliklerinde herhangi bir marka işinizi görür..

iyi akşamlar..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg rica ederim sedat.. demek ki benim buraya yazdıklarım boşuna değilmiş..    Bu Forumdaki yazı dizilerinde, bildiklerini ve deneyimlerini aktaran 'Siz' @Mete ustayla, bilmediklerini ögrenmeye, ögrendiklerini sorgulamaya calısan, Forum üyeleri ve 'ben' arasında, belki de hic bitmeyecek bir arayısın ve düellonun ipuclarını okuyacagiz....  Burada sorunlarini yazmaya soyunanlara tecrübeleriniz ve bilgileriniz, kendilerine ısıklar tutabilir. Konuyla ilgili belli baslı kaynakların yanında, bu bilgilerden de ipucları cıkartırlarsa, harcadıgınız zamanın ve emegin bosa gitmeyecegini, ve bunun HEPiMiZi de mutlu edeceğini düşünüyorum....  Ama yineleyeyim, siz burada bizlere bir şeyler ögretmek degil, sorunlarimiz adına birkac kapı acmak için buradasiniz.  Simdi ise Sizin bilgilerinize ve Tecrübelerinize kulak asmayan arkadaslara;  bir dahaki SORUNLARLA bulusmaya kadar, pencerenizi sonuna dek acmaya calısın. İnanın, kendinizi sorgulayacak ve yazmaya hazır olup olmadıgınıza karar vermeye baslayacaksınız. Düsünce kanallarınızı yoklamayı, sürekli olarak okumanızı ve şimdilik aklınıza gelen her seyi yazmanızı, aklınıza gelen hicbir sey yoksa, yazdıklarınızı okumanizi öneririm.  Yazmanın ilk adımlarından biri, harflerle sevismeyi göze almaktır.  Bunu göze alamayacaksanız gelmeyin. Tersi olursa, cok yorucu bir sürecin sizi bekledigini ise hic unutmayın....  Saygilarimla...  Sedat

Answer

Teşekkürler Ustam ilgin için.. Peki geri vitese geç geçme sorunu bu normalmi??

Answer

husam cevabımı iyi okumadın sanırım.. geri vites sorunu da yağ ile ilgili.. düzelmesi gerekir değişim sonrası..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    husam cevabımı iyi okumadın sanırım.. geri vites sorunu da yağ ile ilgili.. düzelmesi gerekir değişim sonrası..   Çok sağol Ustam.. Özellikle belirtmediğinz için anlayamamışım.. Tekrar ilginiz için teşekürler. Bu ay içinde Filtre ve yağını değiştiriyorum..  Hayırlı işler ; Hayırlı akşamlar

Answer

firat1337, benim focus araçta LPG de 330 kuruşları görüyor bu ara. Filtreler ve bujilerideğiştirdim bakalım ne kadar değişecek bekliyorum.

Answer

Meteg hocam selamlar,

Benim 2000 model otomatik polo aracım var. Arabayı bugün p deyken çalıştıramadım. Tüm göstergeler açık farlar falan yanıyor ancak marş basmadı ve motor çalışmadı.
Daha sonra N de denedim ve araba çalıştı. Sizce sorun ne olabilir. Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim.

Not: foruma yeni üye oldum soruyu yanlış şekilde sorduysam kusura bakmayın.

Answer

feybolu,

bu sorun vites konum sensörü adı verilen parça ile alakalıdır.bu parça motor bölümünde vites kutusu üzerinde bulunur..serviste ayarlatmanız veya yenisini taktırmanız gerekir.bu parça ayrıca araç geri vitese geçtiğinde de geri vites lambalarının yanmasını sağlar..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 14 Ocak 2011; 21:13:36 >

Answer

mete bey merhaba 2001 model marea aracım var geçen ay ikinci vitesten üçüncü vitese geçmedi aracım gaz veriyorum ama devir yükseldiği halde vites atmıyor ve arıza ışığı yandı. Kontağı açıp kapadığımda sonüyor ama bir müddet sonra yine yanıyor ve devamlı yapmaya başladı.Kısacası ikiden üçe geçmiyor. eskişehirde bunu yapabilecek bir usta varmış oda ancak şanzıman indirildiğinde bakılacak diyor yardımcı olursanız sevinirim

Answer

şimşekler26,  aracın otomatik şanzıman yağı ne durumda? bunu kontrol etmeden şanzıman inecek demek hata olur..

Answer

oncelikle ilgilendigin icin tesekkur ederim ancak bir soru sormak istiyorum.aradigimiz yag degisim makinesi bulundugu icinmi onerdiniz yoksa biri memnun kalip sana onerdigi icinmi yazdiniz?yani simdi 170km yol kat edip hayal kirikligina ugramayayim :)

quote:

Orijinalden alıntı: inimicus

quote:

Orijinalden alıntı: Ramadan 89

selam meteg usta.
yasadiklarimi analtmak istedim.
bahsi gecen ozel yag degistirme makinesi bulunan bir otomatik sanzumanci bulmak amacli dun maslak ataturk sanayi sitesine gittim.vede 2 saate takin dolasarak 5 $anzimanciyla goru$tum.boyle bir makineden hic haberlerinin olmadigini soylediler.sadece bir ki$i oyle bir makineden haberim var ancak o da tamamen yagi cekmenin bir mumkunati yok dedi.ama 50 yaslarinda bir adamdi benimle baya bir ilgilendi.makine olmasada yagimi bir degistireyim dedim ancak her is yerinde bir veya iki lift var ve sirada bekelyen araclari oldugu icin hicbirsey yapamadan $ehrime donmem gerekti yani randevu olmadan bu isin olmasi mumkun gozukmuyor.ustelik bir otom.sanzimanci biz dagitiyoruzda guc konvertorundeki yagi cikartmaiyoruz makine nasil cikartacakmi$ diye dalga gecti benimle.ustelik yag basinci testindende haberi olanla rastlamadim.

Biliyorum size o ne kadardir bunu nerden alabilirim bu nasil olacak ve analttikalriniz basit seyleri defalarcca herkes teker teker sorarak size yukleniyorlar.
$uanda bir soru soracagim ortaya yani bilen herhangi biri cevaplayabilir.makineyle yag degisimi yapan sanzimanci bilen varmi adresini alabilirmiyim?

Merhaba aşağıdaki adrese bir bakın isterseniz. Bu forumda bir arkadaş önermişti burasını.
http://www.otomatiksanzuman.net

Answer

@ramadan89 cevapta da yazmıştım. Bu forumda bir arkadaş memnun kalıp önermişti.

Answer

kolay gelsin mete usta

şöyle bir problemim var
2005 model 1.3 otm. gets 30.000 km de yetkili servise periyodik bakım için götürdüm otomatik şanzıman yağının
değişmesini söyledi bakım tablasuna göre 30.000 km bir değişmesi gerekiyormuş. yaklasık 150 tl gibi fiyat verdi filitre dahil
bende kalsın değişme dedim sizce değişmesi gereklimi aracımda hiç bir problem yok
değişmem gerekliyse sanayideki ustalar anlamıyor
uygun yağ hangisidir
şimdiden tesekürler

Answer

ozcandurak,

aracınız her ne kadar daha 30,000km de olsa ve bu km düşük görünse de daha önce bu konunun önceki sayfalarında yazdığım gibi 60,000 km veya 6 sene hangisi önce gelirse yağ değişimi gerekir.sizin aracınız da 6. seneye girmiş bulunuyor yağ değişsin diyen her kimse onu tebrik ederim. bugün 150 tl den tasarruf edeyim derken yarın ciddi bir şanzıman arıza ile karşılaşabilir ve yüklü faturalar ödeyebilirsiniz.. aracımda hiç problem yok diye düşünmeniz de büyük hatadır.bu şanzımanlar ne yazık ki sizin gibi araçta nasılsa sorun yok yağ değişmesi de gereksiz diye düşünenlerin yanılması sonucu ileride çok büyük ve ciddi arızalar çıkarmaktadır.ama ben aracı gittiği yere kadar kullanayım 150 tl bakıma veremem araç yürümez hale gelene kadar kullanayım derseniz size karışmam ama mesuliyeti de sizindir.

kullanmanız gereken yağ dexron3gdir.markası önemli değildir.

Answer

tesekür ederim bilgilerin için en kısa zamanda yağı ve filitreyi değiştireceğim

Answer

valla meteg ustam , daha önce 99 model megan 1 im vardı 2000 motor otomatik vites....yaklaşık altı ay önce sattım..eşşekler gibide pişman aldum sattığıma , o zaman bir kaç sorum olmuştu size,tatmin edicide cevap almıştım , eksik olmayın...uzun bir aradan sonra foruma bir göz atımda , bazı arkadaşlar hakkaten sabrınızı zorluyor....ben olsam kaldıramazdım bu kadarını,,

Answer

meteg ustam 2002 model megan 1 buldum 1,6 16v otomatik vites , araba 38.000 km de orjinal km de ,, bu aracı alsam otomatik vites kutusu kaç km ye kadar başımı ağrıtmaz...ben bilinçli bir kullanıcıyım..asla motoru bağırttırmam..asla araca ani tam gaz vermem.vitesle tatlı tatlı atsın.
birde renaultlar da AD4 ve DP0 diye iki vites kutusu kullanılmış..AD4 çok sorunlu diyorlar...hastalağı bitmez diyorlar..AD4 üç ileriyniş.....DP0 dört ileri PROAKTİF...tavsiyen nedir....

Answer

memoscan,

bazen gerçekten de pişman oluyorum bu konuyu açtığıma.. neredeyse her türlü bilgiyi vermeme rağmen bazı kişiler ne yazık ki beni üzüyor.. o kadar uğraştık ve sayfalarca yazdık.. yağ kontrolü nasıl olur hangi tür yağ kullanılır? ve bunların üstüne kalkıp da servisler yağ değişmez diyenler.. yağın ömrünün sonsuz olduğuna inananlar.. ve daha neler neler..

bana maliyet konusunda soru soranlar vs vs.. benim bu tamir işini bırakma sebeblerinden biri de.. isanlara bu işin zorluğunu ve maliyetin yüksekliğinin sebebini anlatamamak.. gereksiz tartışma yaşamak gibi..

eğer bu forumda otomatik şanzıman bakımının gerekliliğini ve içinde bulunan yağın belli zamanlarda değişmesi gerektiği bilincini insanlara kazandırabilirsek o zaman otomatik şanzımanın çabuk bozulur,tamiri pahalıya patlar otomatik şanzımanlı araç alınmaz gibi ön yargıları yıkabiliriz.. esasında otomatik şanzımanlı ve bakımları ihmal edilmiş araçların arıza çıkarmaması daha garip olurdu.. hem bakım ihmal edilsin hem de ondan sonra bu sistemin adı kolay bozulan sorunlu sistem olsun.. bu haksızlıktır.

ilgine teşekkürler..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (70. sayfa)