dizel de focus mu yoksa corolla mı??? (4. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

quote: Orjinalden alıntı: doktorneuro Focus TDCI sedan 109 BG 240nm tork, 1270 kg ağırlık Toyota Corolla D4D 90 BG 190nm tork 1261 kg ağırlık Eee, bu değerlere bakarak sollamada corolla daha iyi nasıl diyebiliyorsunuz??? mantıklı bir açıklaması varmı?

hersey ağirlik ve hp değil sanjumanda cok buyuk etken.


buyur testler konussun ozaman biz konusacağimiza

corolla d4d

60-100 km/s : (4. viteste) 7.9 sn
80-120 km/s : (5. viteste) 11.3 sn


http://arabam.e-kolay.net/testDetay.aspx?id=405


focus


60 - 100 km
4. Viteste : 9.6 sn
5. Viteste : 13.1 sn

http://arabam.e-kolay.net/testArsiv.aspx?rowid=559


focusun 5. vites 80 -120 değerini iceren bir testide bulup koycam merak etme

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

AUTOCAR dergisi haziran 2007 sayısı, karşılaştırma:

focus 1.6 tdci 109hp 240nm tork, megane 1.5 dci 100hp 200nm tork, corolla 1.4 d-4d 90hp 190nm tork, linea 1.3 m-jet 90hp 200nm tork

dergideki yazıyı aynen aktarıyorum noktasına virgülüne kadar..


YOL ÜSTÜNDE:

karşılaştırmamızdaki dört otomobilde manuel şanzıman ve dizel bir motor görev yapıyordu. linea'nın motor gamında 1.4 lt 8v 77bg, test otomobilimiz olan 1.3lt 16v 90bg ve yeni 1.4 lt 16v 120bg turbo motorlar tercih edilebiliyor.multijet motorun türkiyede yakaladığı halkı şöhretten yola çıkıp teste aldığımız linea dizel ne yazıkki beklediğimiz performansdan uzak bir çizgi çizdi. otomobilin 1200 kg'ye yaklaşan ağırlığı 1.3 litre turbo dizel motorun işini zorlaştırmış. otomobil isteksiz bir şekilde hızlanıyor. bunda tek suçlu motor değil. beş ileri manuel şanzımanda ne yazık ki vites geçişleri açısından vasatı geçemiyor. bu konuda 120bg'lik motorun linea için daha iyi bir alternatif olabileceğini sanıyoruz. dizel motorun bizi sevindiren tek yanı yakıt tüketiminde sergilediği tutumu oldu. fabrika verilerine göre 100km'de ortalama 4.9 litre yakıt tüketen linea dizel, rakipleriyle baş başa bir değer sunuyor..

dizel motor konusundarakiplerin sunduğu alternatiflerde ilginç. bu bu dört otomobil arasında aynı hacme sahip tek bir dizel motor bile yok. sarasıyla toyota 1.4lt 90hp, renault 1.5 100hp, ford 1.6 109hp.

kağıt üzerinde en güçlü olan yolda da aynı üstünlüğü sergiliyor.focus en iyi yol tutuşun yanı sıra en seri şekilde hızlanabilen otomobil. kemikli vites geçişlerine rağmen rahat bir kullanım sunan focus, direksiyon hassasiyeti bakımından da övgüyü hak ediyor. renault megane sedan listenin ikinci en hızlı ismi.yakıt tüketiminde ise dörtlünün en iddalı isimlerinden biri. direksiyon sistemi ve süspansiyon sistemi uyumlu bir birliktelik sergileyen megane sedanın kullanımı kolay olduğu kadar keyifli.

linea'da elektrik destekli bir direksiyon sisteminin olmayışı yada tam bağımsız arka süspansiyon yerine yarı bağımsızın tercih edilmesi bir problem yaratmamış.özellikle satılacağı ülkeler göz önünde bulundudurularak tasarlanan süspansiyon geometrisi, şehir içindeki bütün bozuk yollarda rahat etmenizi mümkün kılıyor özellikle büyük çukurlarda. yol tutuş ise yüksek yapısına rağmen başarılı..

ancak sürüş keyfi açısından tadı damakda kalan bir performans isteyenler ford focus'u denemeli. ford bu karşılaştırmanın hiç şüphesiz en etkileyici sürüş dinamiğini sergileyen otomobil oldu.

toyota corollla, bu disiplinde hayal kırıklığı yaratan modeldi.özellikle arka tarafını bırakmaya eğilimli yapısıyla sürüşü esnasında insanı tedirgin etmesi japon üreticiden beklemediğimiz bir şeydi. unutmadan söyleyelim, dört otomobil arasında arka frenleri kampana olan tek otomobil linea'dı..


boş ağırlıklar..

focus 1260kg, megane 1170kg, corolla 1261kg, linea 1235kg

hızlanmalar 0-100km/s

focus 10.9sn, megane 12.7sn, corolla 12sn, linea 13.8sn

yakıt tüketimi 100km 'de

focus 4.8lt, megane 4.9lt, corolla 4.9lt, linea 4.9lt

max hız

focus 188km, megane 185km, corolla 175km, linea 170km




İŞTE TESTİN PERFORMANS BÖLÜMÜNÜ HARFİYEN AKTARDIM BUYRUN..

quote:

Orjinalden alıntı: pesotta

focus corollanın yanında b sınıfı gibi kalıyor.yada şçyle diyim focus c sınıfıysa corolla d sınıfı gibi duruyor

quote:

Orjinalden alıntı: doktorneuro

bu kadar..buna ne diyeceksiniz?

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

quote: Orjinalden alıntı: doktorneuro bu kadar..buna ne diyeceksiniz?

ee burda ara hizlanma değerleri yokki

sonuçta bu corollanin ara hizlanmada hala üstün oldugunu gösterir

ben zaten son hiz ve 0-100 den bahsetmiyorum. ayrica 1,4 olmasina rağmen focusla corolla arasinda 1,1 sn fark var yaziklar olsun

ayrica vsc li corolla alinir focus parasina boylece yol tutus sıkıntısı kalmaz sayın ralli sürücüleri

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

quote: Orjinalden alıntı: ceyhunberber quote: Orjinalden alıntı: doktorneuro bu kadar..buna ne diyeceksiniz? ee burda ara hizlanma değerleri yokki sonuçta bu corollanin ara hizlanmada hala üstün oldugunu gösterir ben zaten son hiz ve 0-100 den bahsetmiyorum. ayrica 1,4 olmasina rağmen focusla corolla arasinda 1,1 sn fark var yaziklar olsun ayrica vsc li corolla alinir focus parasina boylece yol tutus sıkıntısı kalmaz sayın ralli sürücüleri

corolla başarılı bir otomobil ama focusun yol tutuş sürüş özelliklerine yetişmesi için toyota mühendislerinin daha çoook çalışması gerek haybeye olmuyor bu işler öyle..kaç saniye fark olacaktı 3 5 falanmı yani burda önemli olan saniye farkı değil focusun daha güçlü olmasına rağmen rakiplerinden daha ekonomik olmasıdır ayrıca corolla motorunun öne çıktığı tek nokta esnek bir motor olması bununda bir neden tamamı aliminyumdan üretilmiş hafif bir motor olmasıdır..

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay quote: Orjinalden alıntı: ceyhunberber quote: Orjinalden alıntı: doktorneuro bu kadar..buna ne diyeceksiniz? ee burda ara hizlanma değerleri yokki sonuçta bu corollanin ara hizlanmada hala üstün oldugunu gösterir ben zaten son hiz ve 0-100 den bahsetmiyorum. ayrica 1,4 olmasina rağmen focusla corolla arasinda 1,1 sn fark var yaziklar olsun ayrica vsc li corolla alinir focus parasina boylece yol tutus sıkıntısı kalmaz sayın ralli sürücüleri corolla başarılı bir otomobil ama focusun yol tutuş sürüş özelliklerine yetişmesi için toyota mühendislerinin daha çoook çalışması gerek haybeye olmuyor bu işler öyle..kaç saniye fark olacaktı 3 5 falanmı yani burda önemli olan saniye farkı değil focusun daha güçlü olmasına rağmen rakiplerinden daha ekonomik olmasıdır ayrıca corolla motorunun öne çıktığı tek nokta esnek bir motor olması bununda bir neden tamamı aliminyumdan üretilmiş hafif bir motor olmasıdır..

ben corolla zaten focus kadar yol tutar demiyorum.

ama vsc li corolla cok rahat focusa kafa tutar volkan kullandim cunku sende vscli bir corolla dene bence bir an once.

ağirliklar esit ve corolla 19 hp düsük ve 50 nm tork düsük buna rağmen 1,1 sn fark var bunun icin kimse performans kotu diyemez sadece focustan kotu diyebilir . dizel arac icin 12 sn hizlanma kötü bir değer değildir.

düsük tork ve dusuk hp den dolayi ayni ağirlikta olan focus ile ayni yakmasi gayet normaldir.

1,4 d4d yariste 4,5 ortalamaya sahip.

ayrica sonucta ara hizlanmada hala corolla daha iyi bu bir gercek

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay



istersen focusun testlerini oku yol tutuş testlerinde esp sistemini bile açmaya gerek bıraktırmıyor diye yazıyor espli bir focusu düşün sende zaten focus ve rakipleri arasındaki farkda bu rakipleri bir sürü elektronik donanımla bile focusun yol tutuş ve sürüş özelliklerine erişemiyor bak autocar testinde de aynı şey yazdı hayal kırıklığı corolla sen hala vsc den bahsediyorsun ben sana diyorum focus testinde adamlar esp yi bile açmaya ihtiyaç duymadıklarını yazıyor..

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

quote: Orjinalden alıntı: volkan_kolay istersen focusun testlerini oku yol tutuş testlerinde esp sistemini bile açmaya gerek bıraktırmıyor diye yazıyor espli bir focusu düşün sende zaten focus ve rakipleri arasındaki farkda bu rakipleri bir sürü elektronik donanımla bile focusun yol tutuş ve sürüş özelliklerine erişemiyor bak autocar testinde de aynı şey yazdı hayal kırıklığı corolla sen hala vsc den bahsediyorsun ben sana diyorum focus testinde adamlar esp yi bile açmaya ihtiyaç duymadıklarını yazıyor..

yaris bile 150 -160 la giderken güven veriyor.

ee volkan simdi istanbul ve izmirde yasiyoruz o test eden gibi sürekli pistlerde değiliz yani sirf corolladan iyi yol tutuyor diye focusmu alalim yani


ben yaris kullaniyorum ki hicte yavas kullanan biri değilim otobanda 80 km yolu yarisle 20 dk gittiğim oldu. hicte yol tutus sıkıntısı yaşamadim ki bu ufacik arac.

gelelim sehir icine 8 km yolu 35 dk da gidiyorum ortalama hizim 12 km civari ee nerde lazim bize bu üstün yol tutus soylermisin ??



kendinde yazmissin adamlar testte "pistte" esp acma gereği duymamislar demekki yol tutus pistte yarış yaparken gecerli.

ara hizlanma ise arac sollarken sehirler arasi yollarda cok ise yarar iyi aksamlar volkancim

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

"bir otomobil neden piste çıkarılır biliyormusun..?? pist nedir biliyormusun..?? pist bir otomobile yapılacak en kötü işkencelerin olduğu yerdir bu işkencelere dayanan otomobile senin gezdiğin yollar go-kart pisti gibi kalır..
yarislede focusu bir tuttun ya bende sana ne yazsam boş valla vcs den bahsediyorsun önce ne olduğunu öğrende bahset vcs bildiğimiz esp sistemidir yani focusda olan esp corollada vcs"


yani corolla pistte dökülmüş yani :)))


ayrica bir kere onun adi vsc volkan vcs değil en az senin kadar iyi bilirim vsc,vsa,esp sinden dtc sine kadar bundan emin ol

ayrica focus hb kullandim.

neyi yarisle bir tuttum sana bir örnek verdim günlük hayatta yol tutus olarak yettiğine dair.

demek benim gezdiğim yollar go kart pisti kalir buda cok komikti hepimiz pist sürücüsüyüz yani :)))))

ben sana soru sordum nezaman lazim yol tutus dedim. anlatabiliyorsan onu anlat bana

kusura bakma volkan saçmalamışsın


araba dergisine bakipta araç alan hic kimseyi bilmiyorum cevremde sen aliyorsan bilemem:))

ayrica test vermissin bana testen banane hic bir teste bakmadan alcak olsam 308 alirim.

quote:

Orjinalden alıntı: volkan_kolay

sana ne zaman yol tutuş lazım olduğunu hala kestiremiyorsan ben sana ne yazayım pistte focus kayma eğiliminde bile izine çok rahat döndürülebiliyor yazıyor bu ne demektir biliyormusun yolda diyelim hızlı giderken aniden önüne bişey çıktı direksiyonu kırdın ozaman senin yarisini corollanı izine döndür bakalım yol tutuş bazen hayatını bile kurtarır..ani tehlikelerden bir direksiyon manevrası ile kurtarıp daha sonra kolayca izine döndüğünde anlarsın yol tutuşun önemini ayrıca yolda verdiği keyif başka sen bunları hissedemiyorsan ozaman araç kullanmanın tadını bilmiyorsun.. eğer senin için sürüş keyfi 2.plandaysa ozaman sana bir doğan kullanmak bile farklı gelmez..

bir otomobil pistte bu işkenceyle rahat başa çıkabiliyorsa yollar ona go-kart pisti kalır dedim aynen yazdığım gibi tehlike anında görürüm senin mütevazı yarisini izine nasıl döndüreceksin..

sen dergilere bakıp araç almıyorsan bizene demekki bu krtiterleride ciddiye alan var başka bişey aldığın zaman işin ehli insanına sormazmısın mesela bilgisayar alırken anlayan sormazmısın otomobil konusunda da tecrübeli insanların yaptıkları karşılaştırma bu kriterleri doğruluyor neden bir testte focusun yol tutuşu çok kötü sürüşü çok zevksiz yazmıyor bu kadar ince mühendisliği rakiplerinin bir sürü elektronik donanımla erişemediği mühendisliği sen bu kadara hafife alıyorsan aman canım yol tutuş nerde lazım olacak diyorsan demekki sen sürüş zevki konusundan bi habersin dediğim gibi sana doğan kullanmak bile farklı gelmez..

quote:

Orjinalden alıntı: ceyhunberber

volkan ben nediyom sen nediyon yazdiklarimi okumadan bile cevap yaziyorsun.


belki bunu kolay okursun



ben hangi yazimda yaris yol tutusta focusa yada corolla focusa kafa tutar mi dedim ??

ayrica 2007 de corolla ve auris mart nisanda cikmasina rağmen

ford 32000
toyota 29000

arac satmis buda yeterli bir cevaptir.

http://www.odd.org.tr/folders/2837/productialdbldocs/509/Satislar%20(Ocak-Aralik%202007).pdf


bosver okuyanlar nedemek istediğimi anlamislardir kal sağlicakla sana birsey anlatamiom ben.