Airbag

quote:

Orjinalden alıntı: arikanturk

Bahsedilen airbag kilidi sadece ön yolcu koltuğu airbag'ini kapatan anahtar muhtemelen, yani airbaglerin tümünü etkilemiyor... Ön yolcu koltuğunda ters monte edilen bir çocuk koltuğu bulunması durumunda sağ ön airbag'i kapatmak için kullanılıyor...

Airbag'leri gereksiz yere açılmasın diye kapatmaya çalışmak bence oldukça ilginç bir hareket. Oldu olacak Arkadaşınız airbag'leri söktürüp çıkmacının birine satsın...

quote:

Orjinalden alıntı: leki

herkese selamlar, airbag pili diye birşey duydum, "airbag"lerin pili varmış ve her yıl bu pillerin yenilenmesi gerekiyormuş, piller bitince airbag açılmıyormuş şeklinde bir söylenti var çevremde, ilk kez duydum ve pek inanasım gelmedi açıkçası..
bu konuda bilgisi olan var mı?

quote:

Orjinalden alıntı: vezir

airbag için arkadaşlara ekleyeceğim şey açılmasının negativ ivme koşuluna bağlı olmasıdır.Bu değer ise frene basarak elde edilemiyecek kadar büyük bir değer seçilmektedir.Tasarımı böyledir.
Air bag sensörü aracı devamlı izeler ve belirlenen koşula ulaşınca otomatik olarak açılır.

set edilen değer ancak bir kaza durumunda oluşacak ani hız değişimi dolayısıyla belirli bir ivme veya g kuvveti diyelim ile oluşmaktadır.Ancak ..
burada ilginç bir şey var ki çok tartışılan bir konudur , bazen hızla giderken derin bir çukur veye tümseğe frene basarak girerseniz bir de darbe etkisi yaratacak bir çıkur falan varsa böyle zamansız patlamalar olabildiğini duydum.Ama bunlar birer istiasnadır.Özellikle takla atan araç sahipleri bu konuda veryansın edip airbag açılmadı diye sigorta şirketleriyle papaz oluyorlar. Aslında öyle koşullar olabilir ki araç on takla da atsa açılmayabilir.Önemli olan hızın ani değişimi ve dolayısıyla kinetik enerjinin değişimi .takla atan araçlar kafa kafatya çarpışan araçlara göre oldukça az seviyede enerjisini kaybettiği için sensörler devreye girmeyebiliyor.Zaten taklaların çoğundan sürücüler ufak tefek kırıklar veya sıyrıklarla olayı atlatmaktadırlar.Bu konu bayağı derin ve tartışmalara neden olabnilecek bir konudur.Özetle şunu bilin ki airbag devreyer girdi ise sizin illa kin bir boyun filmi çektirmenizi öneririm.Kalıcı hasar oluşmuş olabilir yıllar sonra boyun ağrılarından şikayet edebilirsiniz.

quote:

Orjinalden alıntı: extremeenvy

quote: Orjinalden alıntı: vezir airbag için arkadaşlara ekleyeceğim şey açılmasının negativ ivme koşuluna bağlı olmasıdır.Bu değer ise frene basarak elde edilemiyecek kadar büyük bir değer seçilmektedir.Tasarımı böyledir. Air bag sensörü aracı devamlı izeler ve belirlenen koşula ulaşınca otomatik olarak açılır. set edilen değer ancak bir kaza durumunda oluşacak ani hız değişimi dolayısıyla belirli bir ivme veya g kuvveti diyelim ile oluşmaktadır.Ancak .. burada ilginç bir şey var ki çok tartışılan bir konudur , bazen hızla giderken derin bir çukur veye tümseğe frene basarak girerseniz bir de darbe etkisi yaratacak bir çıkur falan varsa böyle zamansız patlamalar olabildiğini duydum.Ama bunlar birer istiasnadır.Özellikle takla atan araç sahipleri bu konuda veryansın edip airbag açılmadı diye sigorta şirketleriyle papaz oluyorlar. Aslında öyle koşullar olabilir ki araç on takla da atsa açılmayabilir.Önemli olan hızın ani değişimi ve dolayısıyla kinetik enerjinin değişimi .takla atan araçlar kafa kafatya çarpışan araçlara göre oldukça az seviyede enerjisini kaybettiği için sensörler devreye girmeyebiliyor.Zaten taklaların çoğundan sürücüler ufak tefek kırıklar veya sıyrıklarla olayı atlatmaktadırlar.Bu konu bayağı derin ve tartışmalara neden olabnilecek bir konudur.Özetle şunu bilin ki airbag devreyer girdi ise sizin illa kin bir boyun filmi çektirmenizi öneririm.Kalıcı hasar oluşmuş olabilir yıllar sonra boyun ağrılarından şikayet edebilirsiniz.

vezir yanlış anlama beni ama ben airbagler kıvılcımla tetiklenir.ayrıca ivme değil (aslında benim söylediğim de dolaylı olarak ani ivme) temas gereklidir diye biliyorum.ancak o konuda tam emin değilim.araç sert cisme temas ettiğinde (eşik hız veya üstünde) sensör durumu algılar ve airbag in şişmesi için sodyum azide bileşiğinin bulunduğu ortama kıvılcım çakar.kimyasal reaksiyon sonucu nitrojen ayrışır ve ortaya yüksek hacimli gaz açığa çıkar.100 küsür gramından 60 litre kadar gaz elde edilebilir.(kimyasal reaksiyonun ağırlık, hacim değerlerini tam hesaplamadığım için ortalama değer verdim)

açığa çıkan sodyum elementi çok reaktif elementtir.(periyodik cetvelde 1a grubu (ateşli elementler) suyla birleştiğinde (ki aktif olduğundan naz yapmaz ), özellikle de solunduğunda vücuda zarar verir.bu yüzden kimyasal reaksiyonda sodyumla birleşecek potasyum nitrat kullanılır.böylece bu tehlike de ortadan kalkmış olur.ayrıca bu reaksiyon sonucu da nitrojen gazı oluşur.

ayrıca ek bi bilgi amerika ve avrupa standartlarına göre airbaglerin devreye girmesi gereken hız sınırları farklı.amerikada avrupaya göre daha düşük hızlarda devreye girecek şekilde ayarlamaları yapılıyor.

airbag açıldıysa illa ki bi boyun filmi çektirin ccümlesini de yararlı ancak biraz abartı buluyorum

quote:

Orjinalden alıntı: extremeenvy

ben baştan bu konu hakkında bilgili oluğunu ve yanlış anlamamamı söylemiştim.gerçi yine yanlış anlaşılma yok ama olsun :)

bu arada bağlantı için teşekkürler.site genel olarak sık kullanılanlarımdaydı zaten ama havayastığı ile ilgili bişeler bakmak için nasip olmamıştı.teşekkürler

quote:

Orjinalden alıntı: extremeenvy

quote: Orjinalden alıntı: vezir airbag için arkadaşlara ekleyeceğim şey açılmasının negativ ivme koşuluna bağlı olmasıdır.Bu değer ise frene basarak elde edilemiyecek kadar büyük bir değer seçilmektedir.Tasarımı böyledir. Air bag sensörü aracı devamlı izeler ve belirlenen koşula ulaşınca otomatik olarak açılır. set edilen değer ancak bir kaza durumunda oluşacak ani hız değişimi dolayısıyla belirli bir ivme veya g kuvveti diyelim ile oluşmaktadır.Ancak .. burada ilginç bir şey var ki çok tartışılan bir konudur , bazen hızla giderken derin bir çukur veye tümseğe frene basarak girerseniz bir de darbe etkisi yaratacak bir çıkur falan varsa böyle zamansız patlamalar olabildiğini duydum.Ama bunlar birer istiasnadır.Özellikle takla atan araç sahipleri bu konuda veryansın edip airbag açılmadı diye sigorta şirketleriyle papaz oluyorlar. Aslında öyle koşullar olabilir ki araç on takla da atsa açılmayabilir.Önemli olan hızın ani değişimi ve dolayısıyla kinetik enerjinin değişimi .takla atan araçlar kafa kafatya çarpışan araçlara göre oldukça az seviyede enerjisini kaybettiği için sensörler devreye girmeyebiliyor.Zaten taklaların çoğundan sürücüler ufak tefek kırıklar veya sıyrıklarla olayı atlatmaktadırlar.Bu konu bayağı derin ve tartışmalara neden olabnilecek bir konudur.Özetle şunu bilin ki airbag devreyer girdi ise sizin illa kin bir boyun filmi çektirmenizi öneririm.Kalıcı hasar oluşmuş olabilir yıllar sonra boyun ağrılarından şikayet edebilirsiniz.

vezir yanlış anlama beni ama ben airbagler kıvılcımla tetiklenir.ayrıca ivme değil (aslında benim söylediğim de dolaylı olarak ani ivme) temas gereklidir diye biliyorum.ancak o konuda tam emin değilim.araç sert cisme temas ettiğinde (eşik hız veya üstünde) sensör durumu algılar ve airbag in şişmesi için sodyum azide bileşiğinin bulunduğu ortama kıvılcım çakar.kimyasal reaksiyon sonucu nitrojen ayrışır ve ortaya yüksek hacimli gaz açığa çıkar.100 küsür gramından 60 litre kadar gaz elde edilebilir.(kimyasal reaksiyonun ağırlık, hacim değerlerini tam hesaplamadığım için ortalama değer verdim)

açığa çıkan sodyum elementi çok reaktif elementtir.(periyodik cetvelde 1a grubu (ateşli elementler) suyla birleştiğinde (ki aktif olduğundan naz yapmaz ), özellikle de solunduğunda vücuda zarar verir.bu yüzden kimyasal reaksiyonda sodyumla birleşecek potasyum nitrat kullanılır.böylece bu tehlike de ortadan kalkmış olur.ayrıca bu reaksiyon sonucu da nitrojen gazı oluşur.

ayrıca ek bi bilgi amerika ve avrupa standartlarına göre airbaglerin devreye girmesi gereken hız sınırları farklı.amerikada avrupaya göre daha düşük hızlarda devreye girecek şekilde ayarlamaları yapılıyor.

airbag açıldıysa illa ki bi boyun filmi çektirin ccümlesini de yararlı ancak biraz abartı buluyorum

quote:

Orjinalden alıntı: extremeenvy


çevrendekiler iyi yemiş seni.aaraçta akü gibi bi kıvılcım üreteci varken pil sana mantıklı geliyor mu?

quote:

Orjinalden alıntı: leki

herkese selamlar, airbag pili diye birşey duydum, "airbag"lerin pili varmış ve her yıl bu pillerin yenilenmesi gerekiyormuş, piller bitince airbag açılmıyormuş şeklinde bir söylenti var çevremde, ilk kez duydum ve pek inanasım gelmedi açıkçası..
bu konuda bilgisi olan var mı?