Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Audi ve Hyundai'den dev işbirliği; yakıt pili teknolojisi geliştirecekler
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
yakit pilide gelecegin gelecek vaad eden teknolojisi. nerdiyse 50 yildir gelecek yakit pilinde. aya giden apollo aracinda bile yakit pilleri vardir ama bir sekilde gundelik hayata girebilcek kadar ucuzlayip, olgunlasamadi. muhtemelen sorun platin kullaniminda. klasik yakit hucresinde katolizor olarak platin kullaniliyor. fiyati bir yana, hidrojen ekonomisine gecis yapsak dunyadaki tum araclara yetecek platin gezegende mevcut degil. platin icinde alternatif yollar arastiriliyor ama henuz elde tutulur yeterli verimlilikde bir sey yok.
-
darkaura
kullanıcısına yanıt
Platin de kullanmayı versinler. Dünyanın en iyi elektroliz cihazını araç içine kursan ne kurmasan ne yani. Arabaların bir yerden bir yere yorulmadan yolculuk yaptıran bir şey olduğunun tekrar hatırlatılması gerekiyor herhalde. Alternatif bir kaç makaleye denk gelmiştim. Aklımda cobalt ve yakın zamanda okuduğum tungstenli makaleler geldi. Aradım buldum şimdi. Ölçeklenebilirlik ve maliyette ciddi bir kazanç sağlanırken biraz performanstan ödün vermek bence hiç sorun olmamalı. Bu işi ciddiye alacaklardır artık. Elektrik her ne kadar gelecek araçları için görülsede füzyon reaktörü falan gibi bir gelişmeye erişemeden dünyayı besleyebileceğimize inanmıyorum açıkcası. Ülkelerin ürettikleri,harcadıkları ve ne kadar elektrik ithal ettiklerinin yayınlandığı raporları okumak lazım. Misal usa geçen sene kömürden elektrik üreten tesislerini falan da açtığı halde kendi ülkesenin %90 civarını besleyebilmişti bildiğim kadarıyla. Vesselam elektrik işi bence yaş şu an için. Hidrojende güzel gelişmeler yaşansa keşke.
https://www.materialstoday.com/energy/news/alternative-to-platinum-for-hydrogen-production/
https://www.sciencedaily.com/releases/2017/09/170905134458.htm
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ridianod -- 20 Haziran 2018; 12:47:20 >
-
Hidrojen dizel ile aynı fiyata satiliyorken,
Yakıt pili teknolojisi gelismemisken,
Hidrojen bir yerden bir yere tasinmasi imkansizken (bu durum hidroliz cihazinin istasyon yaninda olmasini ve bu cihazin pahalliligi yuzunden istasyon maliyetinin artmasina neden oluyor)
Avrupa gibi hızlı şarjın cok oldugu bir yerde toplasan 15 hidrojen istasyonu varken
Yakit hucresinin ömrü 200.000 km iken (Elektrikli batarya pilleri daha uzun ömürlü bir tane Tesla taksisi olan adam bataryasi 400.000 km deyken %93 verimlilikteydi hidrojenli bir arabada 2. Fuel Cell yenilenecekti)
Kim Toyota Mirai veya Hyundai Nexo gibi araclara Tesla Model S parasi verip alir?
(kusura bakmayın disardayim ve mobildeyim yazim kurallarina uyamadim)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
saydiginiz eksik noktalar oldugu icin su an kullanilan bir teknoloji degil. zaten anlasmada uretim degil arge icin. bir sekilde problemler asilirsa %100 temiz, havayi kirletmeyen, ekzosundan sadece su buhari cikan bir aracin yaninda elektrikli araclarin yuksek tork, minimal bakim, uzun omur gibi avantajlariyla akaryakitli araclarin uzun menzil ve hizli dolum gibi artilarini birlestirmis olacak. fuzyon reaktorleri icinde cok buyuk arastirmalar yapiliyor ve oldukca yol alinmis durumda. bir kac on yila fuzyon enerjisine ulasilmasi cok olasi. bu durumda fuzyon reaktorunden gelen elektrik enerjisini araclara aktarmak icin effektif temiz yontemlerin bulunmus olmasi gerek. mevcut elektrikli araclar lityum bataryalari kullaniyorlar. hala tam istenen menzile sahip olmadiklari gibi gelecekde tum enerji ekonomisi elektrige dondugunde bunu idame edecek lityum kaynaklarina erisimde baska bir problem. -
Bkz: Mr. Fusion
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
O değil de en azından adamlar insanlığa fayda sağlayabilecek işler için çalışıyorlar. Peki ya türkiye ne yapıyor ?
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Hocam satin alinmadigi icin pil teknolojisi fuel cell den daha hizli gelisecek ozellikle He3 ve doteryum füzyon tepkimesine sokulabilirse zaten fuel cell hic onemsenmeyecek ama füzyon a 30 yil var suanda yapabiliyoruz ama rektörü calistirirken kullandigimiz enerjiden daha az enerji aliyoruz ayni meyve suyu yaparken 3 kilo meyve kullanip 1 litre meyve suyu elde etmek gibi.quote:
Orijinalden alıntı: darkaura
saydiginiz eksik noktalar oldugu icin su an kullanilan bir teknoloji degil. zaten anlasmada uretim degil arge icin. bir sekilde problemler asilirsa %100 temiz, havayi kirletmeyen, ekzosundan sadece su buhari cikan bir aracin yaninda elektrikli araclarin yuksek tork, minimal bakim, uzun omur gibi avantajlariyla akaryakitli araclarin uzun menzil ve hizli dolum gibi artilarini birlestirmis olacak. fuzyon reaktorleri icinde cok buyuk arastirmalar yapiliyor ve oldukca yol alinmis durumda. bir kac on yila fuzyon enerjisine ulasilmasi cok olasi. bu durumda fuzyon reaktorunden gelen elektrik enerjisini araclara aktarmak icin effektif temiz yontemlerin bulunmus olmasi gerek. mevcut elektrikli araclar lityum bataryalari kullaniyorlar. hala tam istenen menzile sahip olmadiklari gibi gelecekde tum enerji ekonomisi elektrige dondugunde bunu idame edecek lityum kaynaklarina erisimde baska bir problem.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
enerji yatirimlari, politikalari belirlenirken 20-30yil sonrasi hesaplanir. fuel cell, elektrikli araclar ve diger alanlardaki hareketliligin nedeni bu. petrol sonrasi ekonominin ucu gozuktu. katiliyorum lityuma daha cok yatirim yapiliyor. ordan ilerleme ihtimali yuksek ama genede gelecek teknolojilerin ne getirecegini kestirmesi zor. her seyin degismesi platinin yerini alacak ucuz ama verimli devrimsel katalizorun bulunmasina bakar.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
