Euro NCAP: Bravo 5’te 5

quote:

Orjinalden alıntı: dincerozer

burada nedemek istediğini anlamadım bu testlere vw haricinde tüm araçlar giriyor bildiğim kadarıyla önemli olan arabanın hali değil içindeki yolcuların zarar görüp görmiyeceği yayaya çarpma durumlarında yayayın alabileceği darblerin şiddeti,arka koltukta çocuk güvenliği babasının oğluna cebinden verilmiyor o yıldızlar sırf karalamak için yazı yazanlar var onlara bu testte 4 yıldız alan araçların bile yüksek güvenli sayılabileceğini tekrar hatırlatmak isterim.Bugün honda civic bile 4 yıldızda kalmışken bu aracın 5 yıldız alması çok büyük başarıdır.

quote:

Orjinalden alıntı: Fiatci

quote: Orjinalden alıntı: dincerozer burada nedemek istediğini anlamadım bu testlere vw haricinde tüm araçlar giriyor bildiğim kadarıyla önemli olan arabanın hali değil içindeki yolcuların zarar görüp görmiyeceği yayaya çarpma durumlarında yayayın alabileceği darblerin şiddeti,arka koltukta çocuk güvenliği babasının oğluna cebinden verilmiyor o yıldızlar sırf karalamak için yazı yazanlar var onlara bu testte 4 yıldız alan araçların bile yüksek güvenli sayılabileceğini tekrar hatırlatmak isterim.Bugün honda civic bile 4 yıldızda kalmışken bu aracın 5 yıldız alması çok büyük başarıdır.

Arkadaşım fabrika mesela şehir dışı 90 km de tüketimi atıyorum 6 lt verir ama gerçek hayatta bu hiç bir zaman tutmaz.son hızdada genelde aynıdır. şimdi bu yılsız meselesine gelelim;


Bu testler mankenler üzerinde yapılıyor ve belirli kriterlerde mesela bu çarpışmayı ele alalım tam 90 derece açıyla sabit nesneye belli hızla çarpıyor tüm emniyet kemerleri takılı ve dalgınlık payı sıfir artı vurulan cismin hareket kabiliyeti malum.

şimdi gelelim gerçek hayata arka koltukta kim emn,iyet kemeri taktiriyor desek benden başka herkes taktırmıyorum der yada bir iki kişi benim gibi çıkar. bu faktör 1

insanımız hava yastığı olunca kemerte gerek yok der ve takmaz bu faktör var 2

herkes aracın koltuğunda aynı açıda oturmaz ve hava yastığı aynı açıyla vurmaz bu 3

hadi bunlar insan hatalarıdır tmam kabulümde şimdiki yazıcaklarıma cevap verin bakalım


HER KAZA 60-70 KM HIZDA 90 DERECELİK AÇIYLA SAB,İT BİR NESNEYE VURMA ŞEKLİNDEMİ OLUYOR?Kamyona arkadan çarptığında a sütunun sağlamlığı iş görür eğer sağlam değilse adamın kafası kopar-ki bunu güvenliği çok iyi denen ford focusta yaşadık.

Her kazada belirli açılarda belirli ağırlık ve hızlarmı vuruyor? hayır her an daha ağır tonajlı bir araç değişik bir açıdan vurabilir..

HER KAZADA DUVARA VEYA SABİT NESNEYİMİ VURULUYOR?Hayır park halindeki bir araca arkana vurulunca araç hareket edeceğinden burdakinden az bir zarar olacaktır

HER KAZADA ARAÇ BU ŞEKİLDEMİ BÜKÜLECEK? Hayır. mesela benim aracım şaseden darbe aldı ve artık orjinali kadar sağlam değil ee benimki orjinalinden daha az direnç gösterecek artık..

bu böyle uzar gider.bu sebeple diyorumki sağlamlığı euro n cap değil cesetler yazar gerçek kazalar gerçek yaralılar yazar.. ha bu araca bakarsan bu resimde bence beş para etmez bak bunu fiat aşığı olarak söylüyprum aynı şartlarda kağıt denen marea çaksın en azından yolcu kabininde böyle bir burkulma olmaz..


kısacası diyeceğim şudur buna inanıpta araç alıpta benimki sağlam bişey olmaz mantığına kapılıp basmayın.. siz 40 la gitseniz karşıdaki gelip 100 le size kadafadn vursa 140 la düz duvara vurmuş gibi olursunuz...


TRAFİKTE KAZALARDA EN İYİ ÖNLEM ALMA YOLU ŞÖFÖRÜN KENDİNİN HATA YAPMAMASI VE BAŞKALARININ HATALARINIDA HESAP EDİP ONA GÖRE DAVRANMASI VE KARŞININDA HATALARINI TOLERE ETMEKTİR.BUNUN DIŞINDA OLANLAR KADER KISMET İŞİDİR..