Jaguar 2020'ye kadar modellerinin yarısında elektrikli seçeneği sunacak

quote:

Orijinalden alıntı: TT999

quote: Orijinalden alıntı: swat882 abi olacak iş değil ya vallaha aklım almıyor, yav bizim millet devlet ne yapıyor.. Diyanet işlerinin yıllık bütçesi 7 milyar TL. Ne yapar bu diyanet devlete, millete, dünyaya katkısı nedir? 2.5 milyar dolar bütçesi olan ne yaptığı belli olmayan bir başkanlık. Adamların elektrikli otomobil için ayırdığı bütçeye bak hemen hemen aynı miktarlar. VAllaha çok üzülüyorum çok şanssızız beyler.. Atatürk'ün Cumhuriyeti'nden nerelere..... söz forumdaşlarımın

Otomobil imalatı çok komplike bir istir. Yalnızca parayla olmaz, yalnızca mühendislikle de olmaz.. Hırs, azim, para, istikrar, mühendislik, ileri görüşlülük, dürüstlük vs. hepsini barındıran ve zarar etme olasılığını göze almayı gerektiren cok yönlü bir is. Almanlar tüm bu bileşenleri 100 küsür yıl önce bir araya getirdi ve işe koyuldu şimdide dünyanın yolunu aldılar.

Bu saatten sonra "Türk Otomobili" işinden çok bir şey beklememek lazım, hadi bi mucize oldu da seri üretime geçildi bu kadar vahşi bir piyasada barınmak için çok fazla satmaları gerekecek. Hadi biz Türk insanıyız yerli malı dedik aldık, ihracat ne olacak? Otomobil üreticiliğinde kural bellidir çok satmazsan iflas edersin çünkü giderin çok fazla.

Zaten büyük işadamlarının bu işe girmemesinin nedeni bahsettiğim zarar korkularıdır. 0'dan marka oluşturmak hakkaten büyük risk.

quote:

Orijinalden alıntı: TT999

quote: Orijinalden alıntı: swat882 quote: Orijinalden alıntı: TT999 quote: Orijinalden alıntı: swat882 abi olacak iş değil ya vallaha aklım almıyor, yav bizim millet devlet ne yapıyor.. Diyanet işlerinin yıllık bütçesi 7 milyar TL. Ne yapar bu diyanet devlete, millete, dünyaya katkısı nedir? 2.5 milyar dolar bütçesi olan ne yaptığı belli olmayan bir başkanlık. Adamların elektrikli otomobil için ayırdığı bütçeye bak hemen hemen aynı miktarlar. VAllaha çok üzülüyorum çok şanssızız beyler.. Atatürk'ün Cumhuriyeti'nden nerelere..... söz forumdaşlarımın Otomobil imalatı çok komplike bir istir. Yalnızca parayla olmaz, yalnızca mühendislikle de olmaz.. Hırs, azim, para, istikrar, mühendislik, ileri görüşlülük, dürüstlük vs. hepsini barındıran ve zarar etme olasılığını göze almayı gerektiren cok yönlü bir is. Almanlar tüm bu bileşenleri 100 küsür yıl önce bir araya getirdi ve işe koyuldu şimdide dünyanın yolunu aldılar. Bu saatten sonra "Türk Otomobili" işinden çok bir şey beklememek lazım, hadi bi mucize oldu da seri üretime geçildi bu kadar vahşi bir piyasada barınmak için çok fazla satmaları gerekecek. Hadi biz Türk insanıyız yerli malı dedik aldık, ihracat ne olacak? Otomobil üreticiliğinde kural bellidir çok satmazsan iflas edersin çünkü giderin çok fazla. Zaten büyük işadamlarının bu işe girmemesinin nedeni bahsettiğim zarar korkularıdır. 0'dan marka oluşturmak hakkaten büyük risk. Elbette haklısınız, ancak 100 yıl önce treni kaçırdık diye dünya yok olana kadar bu işe girmemek te aptallıktır. Gelecek en az bir 100 yıl elektrikli otomobillerde olacak. o yüzden bir yerden başlamak lazım, en azından elektrikli motorsiklet bile destek ile yapılabilir.

Usta girmemek aptallıktır demişsin ama şöyle bir sey var;

AR-GE'si pahalı, fabrikası keza öyle. O acayip robotlar çok pahalılar, yüzlerce elemanın eğitimi, iş hakları vs.
Araçların beklenen ölçüde satmaması durumunda büyük bir borçla iflas çekmek kaçınılmaz olacaktır. Benimde 20 milyar dolarım olsa şahsen bende bu işe girmezdim, oldu da araçlar satıldı diyelim; BMW bile senelik 15 milyar dolar kar yapıyorsa senin yeni kurduğun o fabrikayı kara geçirmeye ömrün yetmeyebilir. Uzun vadede meyve veren bir sektör.

quote:

Orijinalden alıntı: barisbt

6)Satış işi ne olacak? Bunu iç ve dış pazar olarak ikiye ayıralım;
-İç pazarda; her memura ve emekliye devlet destekli ucuz araba teşviği verirsin en kötü ikinci araba olarak alırlar.
Şu an kullanılan 10 yaş üstü arabaları hurda teşviği ile bu araçlara yönlendirirsin devasa bi pazarda buradan çıkar.