IIHS Yolcu Tarafı Small Overlap Testlerini Başlattı: Sonuçlara Şaşıracaksınız (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: bozak07

Sol taraf için güvenlik demiri tasarlayan bir mühendis sağ taraftan bir darbe yediğinde o aracın İçinde birisi ölse acaba bunun vicdan azabı nasıl kaldıracak çok merak ediyorum gerçekten ben eğer o mühendisin yerinde olsam uykularım kaçar işimi bırakıp Belki de intihar ederdim herhalde Herkese saygılar iyi forumlar

quote:

Orijinalden alıntı: vetenes

Passat aldık emisyon skandalı patladı, Crv aldım güvenlik hilesi çıktı. Elimde temiz kalan Bi Symbol var ondan da birşey çıkmasa bari 😄

quote:

Orijinalden alıntı: superposition

Aslında şöför tarafının daha sağlam olması garip değil zira bu tip kazalarda bölünmüş yolları düşünün mesela, genelde darbe şöför tarafından geliyor. diğer taraftan kaza ve böyle ufak bir örtüşmeyle kaza olması düşük ihtimal. pekala mühendisler de buna göre bir optimizasyon yapmış olabilir. hemen bilmeden heyhöy yapmamak lazım. yine de iki tarafın da benzer güvenlikte olması beklenir, o ayrı.

ayrıca bu testlerin ne kadar manasız olduğunu, üreticilerin güvenliğe değil testlere çalıştığını defalarca yazdım, her yazdığımda da bazı cahiller karşı çıkmıştı.

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: superposition Aslında şöför tarafının daha sağlam olması garip değil zira bu tip kazalarda bölünmüş yolları düşünün mesela, genelde darbe şöför tarafından geliyor. diğer taraftan kaza ve böyle ufak bir örtüşmeyle kaza olması düşük ihtimal. pekala mühendisler de buna göre bir optimizasyon yapmış olabilir. hemen bilmeden heyhöy yapmamak lazım. yine de iki tarafın da benzer güvenlikte olması beklenir, o ayrı. ayrıca bu testlerin ne kadar manasız olduğunu, üreticilerin güvenliğe değil testlere çalıştığını defalarca yazdım, her yazdığımda da bazı cahiller karşı çıkmıştı.

Sizin gibi ufak örtüşmeli kazalar çok çok az oluyor diye gezinen bir arkadaş vardı forumda. Bu lafı ettikten yaklaşık 2 hafta sonra jettasıyla elektirik direğine aynı testteki ön köşeden girip kaza yaşayınca (abiside olabilir kazayı yapan) sesini kesmişti. İstatistikde verilmiş bu tarz kazalar yaklaşık tüm kazalara oranlar %25'dir diye.
Otomotivde hiç bir zaman bu tarz bir iyileştirme yapılmaz (bir tarafı sağlam yapalım öbür taraf zayıf olasa olur). tarihte hiç bir örneği yoktur (çakallık yapan firmalar hariç tabiki).
ayrıca şöför kişisi kendisini kurtarmak için genellikle aracın diğer tarafını kazaya zorlar. bununda mantıklı bir istatistiği vardı bulursam eklerim.
Ha şuda var Bölünmemiş yollarda şöför tarafı kaza yapıyor diye, düz yolda, yola sağ taraftan atlayan araçlara çarpan arabalar ne olacak?

Yani bir mühendis (ya da adayı, imzanızdan çıkarttığım) bu tarz bir istatistikten ve reel düşünmeden yoksun böyle bir yorum yapıyor ise; toyota gibi "bir tarafı sağlam yapalım diğer tarafı s.ktr et testten geçelim yeter" diyen firmalar çok olacaktır...

quote:

Orijinalden alıntı: ozeba

Subaru'nun testten kalma sebebi baska birsey bence. Cunku bu adamlar Small overlap ilk yapildiginda bu testten gectiler. Daha sonra ekstra bir parca ekleyip ilerleyen yillarda gecmek icin duzenleme yapmadilar. En bastan beri boyle bir cakallik yapmis olamazlar. Maliyetten ve argeden kacmis olsalar surucu tarafindan yapilan testten kalirlardi. Belki de ben subaruya boyle bir cakalligi yakistiramiyorumdur emin degilim suan.

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: superposition Aslında şöför tarafının daha sağlam olması garip değil zira bu tip kazalarda bölünmüş yolları düşünün mesela, genelde darbe şöför tarafından geliyor. diğer taraftan kaza ve böyle ufak bir örtüşmeyle kaza olması düşük ihtimal. pekala mühendisler de buna göre bir optimizasyon yapmış olabilir. hemen bilmeden heyhöy yapmamak lazım. yine de iki tarafın da benzer güvenlikte olması beklenir, o ayrı. ayrıca bu testlerin ne kadar manasız olduğunu, üreticilerin güvenliğe değil testlere çalıştığını defalarca yazdım, her yazdığımda da bazı cahiller karşı çıkmıştı.

Sizin gibi ufak örtüşmeli kazalar çok çok az oluyor diye gezinen bir arkadaş vardı forumda. Bu lafı ettikten yaklaşık 2 hafta sonra jettasıyla elektirik direğine aynı testteki ön köşeden girip kaza yaşayınca (abiside olabilir kazayı yapan) sesini kesmişti. İstatistikde verilmiş bu tarz kazalar yaklaşık tüm kazalara oranlar %25'dir diye.
Otomotivde hiç bir zaman bu tarz bir iyileştirme yapılmaz (bir tarafı sağlam yapalım öbür taraf zayıf olasa olur). tarihte hiç bir örneği yoktur (çakallık yapan firmalar hariç tabiki).
ayrıca şöför kişisi kendisini kurtarmak için genellikle aracın diğer tarafını kazaya zorlar. bununda mantıklı bir istatistiği vardı bulursam eklerim.
Ha şuda var Bölünmemiş yollarda şöför tarafı kaza yapıyor diye, düz yolda, yola sağ taraftan atlayan araçlara çarpan arabalar ne olacak?

Yani bir mühendis (ya da adayı, imzanızdan çıkarttığım) bu tarz bir istatistikten ve reel düşünmeden yoksun böyle bir yorum yapıyor ise; toyota gibi "bir tarafı sağlam yapalım diğer tarafı s.ktr et testten geçelim yeter" diyen firmalar çok olacaktır...

quote:

Orijinalden alıntı: shadowgeist

Ureticilerin o teste gore hazirlanmasi kazalarin yuzde 25ine hazirlanmasi demektir ki bu hafife alinacak bir rakam degildir.ustune ustluk adamlar isi dahada ikeri goturuyorlar ve üreticileri daha cok sıkıştırıyorlar.buda biz surucu ve yolculara yarayacak.iyiki iihs var.ncapin eline kalsak bilmiyorduk bu pacavralari uretenlerin sahtekarliklarini

quote:

Orijinalden alıntı: superposition

quote: Orijinalden alıntı: Du Hast quote: Orijinalden alıntı: superposition Aslında şöför tarafının daha sağlam olması garip değil zira bu tip kazalarda bölünmüş yolları düşünün mesela, genelde darbe şöför tarafından geliyor. diğer taraftan kaza ve böyle ufak bir örtüşmeyle kaza olması düşük ihtimal. pekala mühendisler de buna göre bir optimizasyon yapmış olabilir. hemen bilmeden heyhöy yapmamak lazım. yine de iki tarafın da benzer güvenlikte olması beklenir, o ayrı. ayrıca bu testlerin ne kadar manasız olduğunu, üreticilerin güvenliğe değil testlere çalıştığını defalarca yazdım, her yazdığımda da bazı cahiller karşı çıkmıştı. Sizin gibi ufak örtüşmeli kazalar çok çok az oluyor diye gezinen bir arkadaş vardı forumda. Bu lafı ettikten yaklaşık 2 hafta sonra jettasıyla elektirik direğine aynı testteki ön köşeden girip kaza yaşayınca (abiside olabilir kazayı yapan) sesini kesmişti. İstatistikde verilmiş bu tarz kazalar yaklaşık tüm kazalara oranlar %25'dir diye. Otomotivde hiç bir zaman bu tarz bir iyileştirme yapılmaz (bir tarafı sağlam yapalım öbür taraf zayıf olasa olur). tarihte hiç bir örneği yoktur (çakallık yapan firmalar hariç tabiki). ayrıca şöför kişisi kendisini kurtarmak için genellikle aracın diğer tarafını kazaya zorlar. bununda mantıklı bir istatistiği vardı bulursam eklerim. Ha şuda var Bölünmemiş yollarda şöför tarafı kaza yapıyor diye, düz yolda, yola sağ taraftan atlayan araçlara çarpan arabalar ne olacak? Yani bir mühendis (ya da adayı, imzanızdan çıkarttığım) bu tarz bir istatistikten ve reel düşünmeden yoksun böyle bir yorum yapıyor ise; toyota gibi "bir tarafı sağlam yapalım diğer tarafı s.ktr et testten geçelim yeter" diyen firmalar çok olacaktır...

89 model genç(imzanızdan çıkarttım) arkadaş, önce okumayı öğren. orda ben ufak örtüşme mi az yoksa yolcu tarafından mı az olur demişim?

bu sanayici uslubunuzla da muhatap olmayacağım. önce konuşmayı öğreniniz!

quote:


yanlışım olabilir elbette, konunun profesyoneli değilim. ama şundan eminim, bir parça/yapı tasarlanırken elbette belli kıstaslar dahilinde tasarlanır. aracın gövdesinin de şasinin de bir çarpışma modeli var. parça tasarlanırken stressi karşılayacağı yerler bellidir, ne kadar genş düşünürseniz düşünn bu sınırlı. mesela ekstrem bir önrek ama anlaşılmak adına söylüyorum, şaftın üzerindeki yük burulma yönünde. şaftı taşa çarparsan kırılır ki parçanın tabiatında bu yok. bu offroad da olan birşey ve o şaftlarda zaten ona göre üretiliyor. normal yol aracı bu duruma düşebilir mi, evet. kaza da bu şekilde sadece testlerdeki gibi değil, modellemek zor. mesela small overlap harika ama bu volvoya önden 2okm hızla traktör çarpsa, small bir overlap söz konusu, ne olurdu?