Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Kardeşim bu ne şiddet bu ne celal? Sakin ol.O zaman anlat bakalım olayların nasıl geliştiğini fakat komposizyonel şekilde anlatta anlayalım. Öyle İstanbul trafiği gibi cümleler kurma
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
gerçeklere ışık tutan bir arkadaşım.saolsun
quote:
Orjinalden alıntı: genius350
tartışmaya son noktayı koyayım. tüm otomotiv firmaları rakipleri yeni bir araç çıkardığı zaman bu aracı mutlaka incelerler. bunun için o araçtan almasına gerek yoktur. eğer öyle olsaydı örneğin ford veya bmc nin elinde diğer marka araçlardan oluşan bir araç filosu olurdu. bu araçlar yan sanayilerden veya nakliye işi yapan aracı kuruluşlardan temin edilir. hiç bir otomotiv firması herşeyi kendisi üretmez. bu konuda uzmanlaşmış kuruluşlar vardır. kimisi kendi adına kimiside fason dediğimiz şekilde sizin markanızla üretir. yerli kuruluşlarımız motor , şanzıman , diferansiyel gibi parçaları bu konunun uzmanı olan kuruluşlardan (ZF , arvin-meritor, allison , cummins) temin ederler veya bu kuruluşların lisansıyla üretirler. Çünkü bu kompenentleri üretmek yüksek maliyet gerektirir. üretim hacminiz çok büyük olursa bunu karşılayabilirsiniz. BMC , FORD , Askam gibi firmalar kupa , şasi , dingil gibi ekipmanları üretirler. ayrıca BMC bazı cummins motor tiplerini lisanslı olarak üretebilmektedir.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
BMC nin bir Axoru alip incelemesi,bana inandirici gibi geliyor.... Tamam,BMC yurdumuzun en köklü,en popüler yerli agir vasita üreticisi olabilir,ama BMC nin Pro modeli axor sinifinda yer aliyor....bu yüzden mühendisler bazi teknik konularda " kopya " almak istemis olabilir..... sonucta koskoca CIN ,bir sürü otobüs modelleri kopyaliyor....Kopya meselesi su zamanlarda normal bir mesele...
ha,deseler koskoca Mercedes Proyu alip incelemis,bu kesin bir palavradir
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Olmuş olabilir...Olsada beni ilgilendirmez.Ama sana bişi söyliyeyim BMC hergün yüzlerce araba giriyo çıkıyo kamyonlar geliyo malzeme yüklü yani ben diyemem ki ha bunu kopya için getirdiler diye.Zaten dikkat de etmem.Etrafda birsürü kamyonlar var... Kamyon göre göre bıktım zaten
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Ama senin ispat etmek istediğin aracının mercedes olduğunu ve bunu bmcnin aldığını stil danışmanlığını yaptığını söylüyorsun.Ve bunuda her dakka ispatlamaya çalışıyorsun.
Varmı elinde ufak bir resim , ufak bir belge , aracının bmc de özel amaçlı olduğuna dair varsa söyle...
Aracına ait bağlılık simgesi olarak devamlı böyle davranışlar içinde olabilirsin. Kimsede seni durduramaz. Bmc yi beğenmeyebilirsin.Bu kimseyi ilgilendirmez.Herkesin parasına göre bir zevkleri oluşur. Ama gelde beni bu aracı özel amaçlı bmcye yolladığına ispatla dicem...
Herkes bir malı alır diğerini kötüler...Bu normal bişeydir. Ha ben sana yalancı demiyorum ama bu kadar kişiye bir şeyler sunmadan bir konuyu ispatlamaya çalışıyorsun ben bunu tasvip etmem...
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Kamyoncu adam kamyon alırken öncelikle o der bu der. Ama hiç dikkat etmez malzemenin kalitesine işçiliğine. Sadece o motor güçlü bu güçsüz klima yok.Bu gibi konularda tartışmaya yöneliyor. Ama araba alırken bi inceleyin arabayı yan panelleri nasıl bozuk mu punta izleri var mı? İç plastik döşemeleri nasıl?Alt kaporta elemanlarını nasıl boyamışlar nasıl kaynak yapmışlar? Bu gibi konular müşteri tarafından gözardı edilip aracın özellikle motor aksamı ilgileniyor. Tamam incelenir ama diğerleride incelenir. Yoksa kim isterki bi kültablasını çekerken kırılmasını düğmeye basarken takılıp kalmasını...
Yani bu nerdeyse her kategorideki araçların müşteri tarafından alınması sırasında yaşanır. O yüzden işim gereği ben çok dikkatli bir malzeme seçiciyimdir. Ben size mercedesde bile ne kötü durumlar gösteririm. Ama eğer bir araçda artı yönleri çoksa eksileride götürdüğü muhakkak...
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
BMC işte kendi yağında kavruluyor.Yapıyo bişeyler satıyor.Ama zaten yakında taşıncak.Yerine büyük bir ihtimalle Temsa kamyon fabrikası gelecekmiş çoğu haberde çıktı.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
BMC işte kendi yağında kavruluyor.Yapıyo bişeyler satıyor.Ama zaten yakında taşıncak.Yerine büyük bir ihtimalle Temsa kamyon fabrikası gelecekmiş çoğu haberde çıktı.
O zaman ,tümden değil ama BMC ile TEMSA nın az da olsa ortak çalışmaları söz konusu... Peki BMC ne zaman taşınıyor? Ayrıca İngiltere de n gelen parçalar % 99 ihtimalle AB gibi ülkelere ihraç edilmek üzere , şu an için ithal edilen euro 4 normlarına uygun Cummins motor veya motor parçaları.. Yakında bunlarıda (euro 4/5 motorları) BMC üretecek.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
BMC Euro 5 çalışmalarına başladı bile. Hatta Euro 4 yaptı Megastara PRO ya condoro hawka otobüslere uyguladı. Megastarın euro 4 lüsünü görünce çok şaşırdım.Meğerse yurtdışına gidiyomuş
Şuan euro 5 çalışmaları yapılıyo hatta araçlara takılmaya başlandı.
Yakında kurulacak Cummins BMC motor fabrikası sayesinde BMC euro 4 - 5 motorları ihraç yerine kendi üretecek.Buda maliyeti düşürmede etkin rol oynayacak. Ayrıca Cummins 20 yıldır BMC ile çalıştıklarını ve bundan büyük gurur duyduklarını ve yine en uzun süren lisans anlaşmasının sadece BMC ile yaptıklarını söyledi.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Sen hiç fuara plakalı araba gönderirimisin?Yani kayıtlı. Bu arabalar ingiltedeki fuara gittiler ordanda bmc.uk firması var biliyormusunuz? Ordan satıldılar... İngiltereden sipariş geliyo biz yolluyoz onlarda satıyor...
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
ii güzel hoşta xeon far neden yok bunda
Kardeşim sen ne yaptın ya BMW mi bu...
Şimdilik optik far... İlerleyen yıllarda xenona geçeriz.Bazı modellerde halen halojen var. Pro ve otobüslerde optik var.En çok bu arabalara yatırım yapılıyor.Dikkat edeniniz oldumu?
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Evet opsiyonel olarak sunuluyor.Demekki biz hala gelişememişiz
Bu arada Xenon farların fiyatından haberin var mı? O bir bozuldumu kaça alcan tekrar? Bmw nin Farları kaç milyardan başlıyormuş?
Takılan araçlarda far yıkama sistemi de olması gerekir çünkü farın önündeki cam kirlenince farın ışınları kirlenmiş yüzeyden dolayı halojen farlara göre daha fazla kırıldığından kötü bir aydınlatma yaratmaktadırlar.Isınma gereksinimlerinden dolayı selektör yapma zorluğu da vardır. Xenon gazlı lambaların çalışabilmeleri için yüksek gerilime ihtiyaç vardır. Bu yüzden yükseltici trafoyla birlikte takılmalıdır. Arızalandığı zaman komple far sistemiyle değiştirilmesi gerekir. Bu da kaç para demek biliyormusun? Klasik sistemlerde ise sadece ampulü değiştirmek yeterlidir.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
ne varsa yine bmc de vardır en güseli yan sanayi kullansanda olsun benim eniştem uzunyolda bmcden şaşma der tahminim 30 yıllık şöfördür mercedesin parçaları cebini ağrıtır diyor en güseli bmc
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
ne varsa yine bmc de vardır en güseli yan sanayi kullansanda olsun benim eniştem uzunyolda bmcden şaşma der tahminim 30 yıllık şöfördür mercedesin parçaları cebini ağrıtır diyor en güseli bmc
Kullanılan yan sanayi parçaları da çoğu Türk malı olduğundan Türkiye ' de kazanıyor Türk sanayiside kazanıyor. Yerli malı yurdun malı.El emeği göz nuru BMC. Tamamen Türkiye yollarına Türk işçisine göre bir araç firmasıdır.Ufak hataları olsada o kadar her arabada var.Sanmayın Mercedes , Man bizi kandırmıyo
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Bizde buluna 92 model 2000 aksesuarlı şahini mercedeste çalışan bir mühendis tatil için geldiği şehrimizde görüp beğendi. Ve bu arabamızı bizden kaç para isterseniz veririm diyerek istedi...Bizde versek mi düşündük.Fakat bir mala karşı arabayı verdik.Ve arabayı 3 gün sonra getircekler.
Kusura bakmayın bir belge , ses kaydı yok...Ama inandınız dimi?
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Arkadaşlar,
Ben konunun bu konu başlığı altında bu kadar ateşli olduğunu bilmiyordum. Aslında baştan sona okuyunca şu sonuca vardım. Aslında herkes aynı şeyi söylüyor ama farklı şekilde. Biraz frekansı tutturmak lazımmış, o da çözülmüş gerçi ama ben yine de bir kaç şey söylemek istiyorum.
Diğer forumda söylediklerimin arkasındayım. Rakipleri incelemek için her firma içinde Geliştirme bünyesinde kurulan özel birimler vardır. Zaten bir çok konuda şirketler stratejik işbirliği yapıyorlar. MAN ve Volvo (sanırım) Euro 4/5 i EGR ile çözme konusunda teknoloji paylaşımı yapıyorlar, Mercedes,Scania,DAF da SCR (AdBlue) ile çözme yoluna beraber gidiyorlar. Geçenlerde bir haber çıktı Ategolarda kullanmak üzere Iveco Daily in F1C (Fiat) motoru için Fiat la yıllık 200.000 adetlik anlaşma yapılmış. Olay Mercedes üzücü olmalı değil mi? Dünyanın ilk motorunu yapanlardansın, en büyük otomotiv şirketisin ama başka bir firmadan motor alıp aracına takıyorsun. Ama işin içyüzü öyle değil, aslında bu Avrupalılardaki olaya bakış açısı farklılığını gösteriyor, onlarda bir kopyacılık söz konusu değil. Esinlenme veya birlikte çalışma? Evet kesinlikle. Şöyle düşünün, neden bütün araçlar gitgide birbirine benziyor? Neden Mazda,Volvo ve Renault binek araçlarda aynı şasiyi kullanıyor. Bakacak olursanız, kamyonlardaki silüet te gitgide daha kaslı daha sert çizgilere yöneliyor,birbirine benziyor. Bu stratejik işbirliklerinin sebebi maliyeti azaltmak, bunun da tek değil ama en doğru yolu, adedi artırmak. Adet ne kadar çoksa maliyet o kadar düşer. Dolayısıyla ortak parça kullanıp maliyeti azaltıyorlar. Eskiden aracın fiyatını üretici firma belirlerdi, şimdi fiyatı piyasa belirliyor, dolayısıyla siz maliyetinizi düşürmek zorundasınız. Tabi ki de süper bir araç yaparsınız, ancak çok pahalıdır ve satamazsınız.
Gündelik hayattan bir örnekle, bugün İstanbuldaki lüks restoranlara gidin bakın, restoran sahipleri paris,londra,new york ta gördükleri yerlerin konseptlerini aynen/kısmi taşımışlardır. İstanbuldan gören diğer kentlerdeki işletmeciler de diğer şehirlere taşıyorlar. Bir trend varsa ve tutuyorsa o yola gitmemek hatadır.
Emir kardeş, sen haklı olmana rağmen haksız konuma düşmüşsün. Bence bu kadar gerilim yaratmaya hiç gerek yoktu. Sana biraz daha sakin olmanı öneririm. Son cümlende üzgün olduğunu belirtmişsin gerçi ama hırs yapmaya gerek yok. Kimse kimseyi inandırmak zorunda değil. Ben Mercedes de Scania yı incelemiştir derken sadece Scania yı kastetmedim. Adamlar ortaklaşa biraraya gelip bilgi alışverişi yapıyorlar. 2005 sonuydu sanırım, Almanyada bir fuar düzenlediler ve büyük bir kapalı spor salonu gibi bir hol de yanlış olmasın 5 veya 6 adet farklı marka araç çekici vidasına kadar parçalanmıştı. Tüm firmalar gelip birbirlerini incelediler. Bir kaç resim vardı galiba ama nereye koydum kimbilir.
Tabii ki de bir şirketteki işin içyüzünü o şirkette çalışanların hepsi bilmeyebilir, genel anlamda geliştirme birimleri giriş çıkışların kontrol altında olduğu ve bilgisayarların devamlı gözlem altında tutulduğu bilgi gizliliği olan yerlerdir. Daha iyisi varken, onu incelemek bence çok doğal. Yine söylüyorum bu kopyacılık,hırsızlık değil. Haaa eğer yeni geliştirilen bir aracın tüm 3 boyutlu resimlerini,datalarını, parçaların kalıp bilgilerini alıyorsanız, hırsızlık budur. Sadece bakmakta sorun yok. Zaten bakacak olduktan sonra çık bak dışarda bir sürü araç var. Başka birşey daha söyleyeyim, şirketlerin Satış Sonrası Hizmetler birimi zaten devamlı olarak istatistikler tutar, örn. kamyoncular Axorun kabin konforundan memnun, BMC nin şasisinden, MAN ın motorundan vb. gibi bilgiler aylık olarak gelir. Dolayısıyla şirketler zaten birbirini check etmek zorundadır. Ben en iyisiyim kimseye bakmam dersen yanlış yaparsın, bi bakarsın batmışsın.
Başka bir örnek te dünyadaki tüm otomotiv üretim sistemleri Toyota Üretim Sisteminin kopyasıdır. Bütün prosesler ordan alınmıştır. Toyota en eski üretici mi,değil. Ama adamlar işin en doğrusunu Kaizen(sürekli iyileştirme) yapa yapa bulmuşlar. Mercedes bakmış kendi üretim sistemi iyi, ama Toyota daha iyi, kayıplar en az, en yüksek kar onda, hemen çevirmiş Mercedes Production Systems yapmış. Ford keza Ford Production Systems deyivermiş. Bu işlerde gurur olmaz. Kar eden sektörde tutunur, etmeyen kapatır gider.
BMC Türk mühendisliğinin gururudur. Gerçekten de ciddi bir Know-How potansiyeline sahip bir şirkettir. Çünkü birçok şey elinize biryerlerden hazır gelmez, sizin araştırmanız,test etmeniz uğraşmanız gerekir. Ford da kendi başına büyük işler başarmıştır. Keşke daha çok Türk şirketi kurulsa da istihdam artsa,Türk otomotiv mühendisliği güzel yerlere gelse. Tabi ki BMC nin daha yapacağı çok şey var. Herşey zamanla.
Bu arada tekrar belirteyim benim şu anda Mercedes ile hiçbir bağım kalmadı. Eski dostlarımdan başka. Selamlar
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: ERKAN850
BMC işte kendi yağında kavruluyor.Yapıyo bişeyler satıyor.Ama zaten yakında taşıncak.Yerine büyük bir ihtimalle Temsa kamyon fabrikası gelecekmiş çoğu haberde çıktı.
BMC nereye taşınıyor ? Yerine büyük bir ihtimalle Temsa gelecek derken lokasyonu mu kastediyorsun? TEMSA nın İzmirde ne işi var ki? Otobüs firması Adana'da. İzmir le hiçbir bağı yok ki? Ben BMC ile Temsanın bir birlikteliğe gireceğini düşünmüyorum. Çünkü Temsa Kamyon işine girerse, hedefi ilk 3 e girmek olacak. 1. olamayacağına göre rakipleri BMC ve Ford . Bana olmazmış gibi geldi
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
BMC nereye taşınıyor ? Yerine büyük bir ihtimalle Temsa gelecek derken lokasyonu mu kastediyorsun? TEMSA nın İzmirde ne işi var ki? Otobüs firması Adana'da. İzmir le hiçbir bağı yok ki? Ben BMC ile Temsanın bir birlikteliğe gireceğini düşünmüyorum. Çünkü Temsa Kamyon işine girerse, hedefi ilk 3 e girmek olacak. 1. olamayacağına göre rakipleri BMC ve Ford . Bana olmazmış gibi geldi
Temsa kamyon fabrikası OSD ile görüştü.En uygun stratejik yerinin İzmir çevresi olacağını düşünüyor.Çünkü Alsancak limanı var , Çeşme limanı var.Ondan sonra demiryolu var.Adam bunları düşünürek maliyetten kar etmek amacıyla İzmire gelecek...Çoğu basın bülten ve yayın organlarında çıkmıştı.Artık yeri neresi olur bilemem onu artık kendi belirleyecek...
Gelelim BMC nin geleceğine...
1 yıldan beri çıkmayan yayın organında olayı kalmadı.BMC 600 milyon dolar ile Turgutluya taşınıyor diye... BMC nin şuan pınarbaşında 200.000 metrekare , Doğanlardada 45.000 metrekare fabrikası var.Ama bu ana fabrika BMC nin gelişen ürün imalat yelpazesi doğrultusunda yetmiyor.Zamanında ingilizler düşünmeden yapmış.E o zamanlar 2 3 model vardı.İşini görüyodu.Artık BMC kabına sığamıyor.Malzeme alıyo yer bulamıyo artık... Hal böyle olunca müdürler görüşüyo fabrikayı taşımaya araştırıyorlar neresi bol neresi ucuz toprak diye.İzmirde artık yer yok.Manisanın sınırına Turgutluya karar veriyorlar.Hatta BMC turgutlu ile tamamen belediye başkanın sayesinde tanıştı.Başkan lütfen bizim buraya gelin ben size yardımcı olurum diye.Bmc ninde işine geldi karar verildi...İnşaatlar yapılmaya başlandı.
tabiikide BMC burda iken temsa gelmez zaten temsa kim bmc kim...
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
teşekkürler abi.sölediklerinin hepsine katılıyorum.yanlış konuştuğumu bende biliyorum ama bana gelen tepkiye karşılıktı hepsi. Kaizen sistemi tüm dünyada kabul edilen bir sistem.büyük firmalar seninde dediğin gibi bu sisteme geçerken kendi karlılığını düşünerek geçiyorlar.kim ne demiş tabiki de onu düşünmezler. ancak bu sistemin bu sistemin uygulanabilmesi için , tüm çalışanların sistemin işleyişi konusunda iyi eğitilmeleri ve takım çalışmasına ile hareket etmeleri gerekir. Kaizen sisteminin önemli özelliklerinden biri kalite mükemmelliğini hedeflemesidir.böylece sıfır hata amaçlanmış olur. kaizen sistemi Japonya da cıkmakla beraber 1980 lerde abd de ve avrupa da uygulanmaya başlanmıştır.bu sistemi uygulayanlar arasında olan General Motors bazı fabrikalarında bu sistem sayesinde 6 milyar dolara yakın tasarruf etmiştir. Firmalar bunları düşünerek karlılığını artırmayı hedefliyorlar.ben bu bilgileri hem okuldan hemde iş çevresinden öğreniyorum.benim söylediğim tabikide kopya çekilmesi değildi.incelemekte ki amaç piyasaya yeni çıkacak olan ürünlerinde en kalitelisini elde etmek. abi seninle tanıştığıma çok memnun oldum.şu anda nerede çalışıyorsun?teşekkürler
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: ERKAN850
Temsa kamyon fabrikası OSD ile görüştü.En uygun stratejik yerinin İzmir çevresi olacağını düşünüyor.Çünkü Alsancak limanı var , Çeşme limanı var.Ondan sonra demiryolu var.Adam bunları düşünürek maliyetten kar etmek amacıyla İzmire gelecek...Çoğu basın bülten ve yayın organlarında çıkmıştı.Artık yeri neresi olur bilemem onu artık kendi belirleyecek...
tabiikide BMC burda iken temsa gelmez zaten temsa kim bmc kim...
Şimdi bu konuda benim duyumlarım daha farklı. Adapazarı'na gidecekler diye duydum. Sabancının Marmara'daki ağırlığı daha fazla. Bir ara Adana'daki mevcut fabrikanın arka tarafında arazi satın almışlar, oraya düşünüyorlar diye duymuştum çalışan arkadaşlardan. İzmir olması için çok çok büyük teşvik gerekir. Bu zamanda böyle bir yatırım için Marmara daha uygun bence. BMC nin kurulduğu zamanda Marmara bu kadar büyük bir sanayii bölgesi değildi. Kurduktan sonra da Marmaraya taşınılması düşünüldüyse bile saçma bulunmuştur muhtemelen. O yüzden kendi yan sanayisini geliştirdi. Dolayısıyla yeni bir fabrika kurulacaksa doğrusu ya Marmara ya gitmek, ki bütün yan sanayii orda, abisi Toyota orda AR-GE sini oraya taşımış; veya Adanaya eklenmek. Mersin Limanı var, Havaalanı var vb. gibi.
Ha bu arada BMC izmirde neyse Temsa da Adanada o. (Yan Sanayi, istihdam vb.)
ikinci olarak da BMC kim TemSA kim demişsin, Biri Sabancı grubu diğeri sadece otomotiv şirketi küçük görme desem?
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Aslında Temsa Askam ı alsa veya ortak olsa hem kendi işleri olur hemde Askam gibi tarihi ve yerli bir firmanın kurtulmasını sağlar.. Biraz alakasız veya uçuk gibi birşey ama kayseride HEMA Traktör ün fabrikası alınıp kamyon veya başka bir araç üretimine hazır hale getirilebilinir.. Burtrak fabrikası kapndıktan sonra fabrika malzemelerini UZEL almış. Tümosan daha onceki bir gazete haberinde hafif ticari araç üretebileceğini ifade ediyordu..
Bence devlet yerli üreticileri desteklemeli ama yıllar önce otosan-tofaş-oyak gibi değil.İhraç ettiklerinde ve arge de kolaylık göstermeli.Diğerlerine göre avantaj olmalı ama üstünlük sağlamamalı. Millet/halk olarka bizde yerli ürünleri-araçları tercih etmeliyiz.Dunya ülkeleri böyle yapıyor.. BENCE BMC,BENCE TEMSA,BENCE YERLİ....
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Orjinalden alıntı: BmCpRo827
Efehan Bmc nin başında olanda Türkiyenin bir numaralı holdinglerinden Çukurova holding.
Doğru söylüyorsun. Çukurova holding ne kadar büyük o belirsiz. Karamehmet o kadar kar ederken Turkcell i bile satıyor ufak ufak. Ben güvenmiyorum BMC yi de satar yabancıya diye korkuyorum. Çukurovanın Şirketlerinin ortaklık yapıları matruşkalar gibi iç içe geçmiş durumda, neyin nasıl idare edildiği mal varlığı belli değil. Bilinen Çukurovanın % 27 Turkcell ortaklığı. Rakamları bilmiyorum ama Sabancı daha büyük daha köklü bir holdingmiş gibi geliyor sanki. Çukurova Holding tam bir kapalı kutu. Çukurovanın bilindik bir Turkcelli var bi de Digiturk le Showtvsi, bilinen büyük şirket bunlar. Yapı Kredi yi Koç a satan BMC yi de Sabancıya satar mı acep?? Sabancı "Lastik,Takviye Grubu ve otomotiv" grubuna amiral gemisi gözüyle bakıyor deniyor. Bilmiyorum tabi bunlar duyduklarımız.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Çukurova (Mehmet Emin Karamehmet) BMC nin parasını istemiyor. BMC ye giriştiğiniz işte ya birinci yada ikinci olun diyor. Paranızı yeni yatırımlarda değişikliklerde kullanın diyor. Karamehmet bu aralar zorda.Pamukbankı sattı.Şimdide Yapı krediyi.Artık bankacılık sektöründe yer almıyor. Türkcell ve başka ülkelerde KKtcell , Azercell , Geocell , Show tv , BMC , Digiturk , K.V.K , Superonline , Çukurova , Türkmedya , bilyoner gibi halen firmaları var.Fakat birde yurtdışında biryerde halen bir bankası vardı.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
Bu arada BMC Turgutluya gidecek başka bir yere değil...Kulaktan dolma haberlere inanmayın...
Aslında BMC Tank ihalesini kazansaydı çok hızlı bir şekilde gidecekti.Fakat o iş olmayınca biraz kötü oldu...
BMC şuan 3.500 adam gibi adam çalışıyor.Yan sanayiyi sayarsan 20.000.İzmir de bir çok kişi BMC den ekmek yiyor.Herkes buraya girmeye çalışıyor.Yan sanayi sayısı 500 ü geçik... Fabrika değeri 2.000.000.000 $ değerinde...Toplam fabrika alanı 245.000 , hüdaye 30.000 metrekaredir. Ayrıca Bursadaki gözükarada BMC den ekmek yiyor.
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
quote:
Ayrıca Bursadaki gözükarada BMC den ekmek yiyor.
Gözükara dan başka Yine Bursa da faaliyet gösteren Tezeller de kendi markasıyla üretim yaparken azda olsa çift katlı BMC işbirliğiyle otobüs üretiyor.. BMC yurtddışında 8 -9 ülkede lisansla üretim yapıyor. Temsa nın Mısır daki fabrikası inşaa halinde.. otobüs konusunda özellikle Avrupa da iyi bir yere geldi ama.BMC avrupada kamyon ve şehir içi ulaşım ve küçük otobüsleriyle faaliyet ve gundemde..
quote:
Alıntı: BMC Profesyonel Professioneller Artikel vom 26.07.2007 BMC Professionel präsentiert sich mit neuer Kühleröffnung und Doppelscheinwerfer.
Maskuliner und kräftiger tritt künftig der BMC Professionel auf. Der Pininfarina-Entwurf bekam eine größere Kühleröffnung und Doppelscheinwerfer. Unter der Kabine reicht die Motorenpalette im kräftigsten Fall bis zu 350 PS und 1550 Nm Drehmoment, die der 8,9 Liter große Cummins ISLe in Euro 2 zur Verfügung stellt. Für den Entsorgerbereich hat BMC außerdem eine Low-Entry-Version präsentiert. Den Kabinenrohbau liefert wie auch bei MAN Dennis Eagle. http://www.trucker.de/sixcms/detail.php?id=550560
BMC Avrupa nın otorite yayınlarında yer alıyor..(TRUCKER ve AUTOCAR İNFOS) Ama BMC Low Entry nin üretiminde fabrika kaynaklarına göre herhangi bir işbirliği falan yok ama bu yayında (Trucker) buna benzer bir şeyler yazılmış..
Alıntı: FRANSA `DA otomotiv sektörünün önde gelen dergilerinden olan ve aylık yayınlanan `AUTOCAR Infos`, temmuz sayısında `BMC PROBUS 880 LX ` otobüsü kapak yaptı. Probus 880`e 6 sayfa ayıran dergide, BMC tarafından Türkiye `de üretilen Probus 880 LX `in Fransız piyasasına mükemmel bir uyum sağladığı belirtildi. Dergide Probus için şu övgüler yer aldı: `İlk üretimi 2001 yılında gerçekleştirilen Probus, özellikli olarak ekonomik ama donanımlı bir otobüs ihtiyacını karşılıyor.Direkt olarak Türkiye `den gelen yeni model BMC PROBUS 880 LX araçlar; bagaj yerleri, eğilebilir koltukları, geniş tuvalet ve büyük yolcu camlarıyla turistik seferlerde konforu sağlamakta. Bu yönleriyle turizm araçlarının barındırması gereken konfora sahip olan PROBUS, kısa ve orta mesafeli turistik yolculuklarda çokça tercih edilen bir araç haline geliyor.` http://www.tumgazeteler.com/?a=2165885 http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=3898&start=300
Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.
eyw abi.dediğim doğruydu.efehan abininde söledikleriyle zaten yalan olmucağı anlaşılmış oldu.tartışmada bitti.
quote:
Orjinalden alıntı: scania_124_g
arkadaşlar bu kadar tartışmaya gerek yok.arkadaşın dediği doğru olabilir.çünkü biz gözümüzle görmedik.veya yalanda olabilir.onun insafına kalmış.bence bu gereksiz tartışmalardan kurtulup şurda kamyoncu muhabbeti yapalım
Sistem Belirtin
Basılabilir versiyon
3 Ağustos 2007; 11:56:58
Başa Dön
Yeni mesajlar
Yeni mesajlar yok
Popüler konu, yeni mesajlar ile
Popüler konu, yeni mesajsız
Kilitli yeni mesajlar ile
Yeni mesajsız kilitli
Yeni mesaj at
