opel astra easytronic hakkinda yardim

quote:

Orijinalden alıntı: ***Leopard***

Bizim arkadasta 1.6 benzinli easytronic var,baya seyahat etmisligim var.

Sanziman ozellikle 1 ve 2 de konfor yoksunu.Sarsiyor

Performansi baltaliyor

quote:

Orijinalden alıntı: suleymanbegic

quote: Orijinalden alıntı: ***Leopard*** Bizim arkadasta 1.6 benzinli easytronic var,baya seyahat etmisligim var. Sanziman ozellikle 1 ve 2 de konfor yoksunu.Sarsiyor Performansi baltaliyor

Yorum icin tesekkurler hocam. Peki bu bir ve ikinci vitesin preformansi haricinde bir eksisi var midir ?

quote:

Orijinalden alıntı: ertug0

Mühendislik açısından leş gibidir.Debriyaja basma görevini yapy olarak hidrolik bir mekanizma üstlenir.Bu mekanizmanın zamanla içinde hava boşluğu oluşur ve sersemler araç vites atarken.Hele bir de kavrama bitikse oooh deyme keyfine.Halay çektirir arabanın içinde adama.Alıyosanız manuelini alın.Yok ben halay başı olucam derseniz seçim sizin

quote:

Orijinalden alıntı: suleymanbegic

quote: Orijinalden alıntı: ertug0 Mühendislik açısından leş gibidir.Debriyaja basma görevini yapy olarak hidrolik bir mekanizma üstlenir.Bu mekanizmanın zamanla içinde hava boşluğu oluşur ve sersemler araç vites atarken.Hele bir de kavrama bitikse oooh deyme keyfine.Halay çektirir arabanın içinde adama.Alıyosanız manuelini alın.Yok ben halay başı olucam derseniz seçim sizin

Oncelikle vakit ayirip yorum yaptiginiz icin tesekkurler. Peki 43 tl ye kadar dizel ve otomatik olarak alinabilecek bir bir arac onerinz var mi ? Golf almak isterdim ama cok pahali sizin oneriniz en olur ? Max cikabilicek para 43 bin tl ama.

quote:

Orijinalden alıntı: otomobilci_x


Ben otomatik şanzıman sevmezdim ama eşimde kullansın diye mecburen otomatik şanzıman almak zorunda kaldım. Bu arada kullanmadığım otomatik şanzıman türü kalmamıştır (mmt, amt, dsg, klasik otomatik, cvt, dsg......)

Her tür şanzımanın kendine göre artı eksi yönleri vardır.
Ne istediğini bilen ve istediği şeyinde özeliklerini tanıyan insan için karar vermekte kolaydır hüküm vermekte.
Belki biliyorsunuz belki ilk defa öğreneceksiniz ama bu vites klasik tek kavramalı düz vitestir bir robot sizin yerinize debriyaja basar bu robotun ne zaman debriyaja basacağını ne zaman vites yükseltip ne zaman düşüreceğini bir beyin kararlaştırır.
Bunun haricinde en baştada dediğim gibi bu şanzıman düz vitesten farklı değildir.
Yukarıda söylediklerim nedeniyle easytronic şanzıman klasik otomatik viteslere göre (tork konvertörlü) daha az yakar daha seridir.Hatta easytronic fabrika verilerinde aynı motorlu ama düz vitesli araçtan bile daha az yakıyor görünüyor. Ancak benim tecrübem performanslı kullanım durumunda düz vitesinden daha fazla yakacağı yönünde.
Bir diğer ayrıntıda 3000 devirde 5. viteste hızı 120 (astra h 1.4) ancak düz viteslisinin hızı 100 km dolaysıyla uzun yolda ciddi bir avantaj. Bunun dışında easytronic şanzımanın klasik otomatikten en belirgin farkı vites geçişlerinin hissedilir olması ancak bunuda vitese alışınca çözüyorsunuz (ayağınızı gazdan hafifçe çekince hiç bir sarsıntı olmuyor) olsada sarsıntı denen olay zelzele değil vites geçiş sarsıntısı ve bu sarsıntının his edildiği ve rahatsız ettiği asıl viteste 1. vitestir sonrasında zaten çok önemli bir sarsıntıda bulunmamaktadır
Bu şanzımanın biraz nazik bir şanzıman olduğunuda belirtmeden geçemeyeceğim. Zaten bu tip şanzımanların kötü ünüde bu hassasiyetten kaynaklanıyor. İnsanlar ne kullandıklarını bilmediklerinden onun özelliklerinide bilmiyorlar ve ona göre davranmıyorlar.
Bu şanzımanın kafasını karıştırmayacaksınız yani karda buzda araca patinaj çektirip durmayacaksınız, el frenini çekip aracı vitese takıp zorlamayacaksınız vesaire vesaire.
Bir noktanın daha aydınlatılması lazım.
Easytronic şazıman arızlarının tamir maliyetleri diğer bütün otomatik şanzımanların arıza maliyetlerinden daha ucuz ve basittir.
Eskiden beyin tamiri yapılmıyordu artık beyin tamiride yapılıyor. Dolaysıyla hem klasik tork kovertörlü hem cvt hemde dsg den arıza durumunda en ucuz maliyetliside easytronictir. Tabi hakkını yemeyeyim klasik tork konvertörlü bir şanzımanın arıza verme oranı easytronicten daha düşüktür (bu genellemem her marka için geçerli değil kendi tecrübem 1-2 markanın otomatikleri için pek olumlu değil)
Son olarak birde kendi şahsi gözlemimi belirteyim bu tip, yani yarı otomatik diye geçen şanzımanlar içerisinde opelin easytronic'i diğer markaların yarı otomatiklerinden daha az sorunludur diyebilirim (elimde bir istatistik yok tamamen kendi gözlemlerim araştırmalarım ve tecrübelerimden edindiğim kanaattir)

NOT:Bu şanzımanı tercih etmeyi düşünen arkadaşlar mutlaka test sürüşü yapıp kendi kararlarını kendileri versinler.

quote:

Orijinalden alıntı: otomobilci_x


Ben otomatik şanzıman sevmezdim ama eşimde kullansın diye mecburen otomatik şanzıman almak zorunda kaldım. Bu arada kullanmadığım otomatik şanzıman türü kalmamıştır (mmt, amt, dsg, klasik otomatik, cvt, dsg......)

Her tür şanzımanın kendine göre artı eksi yönleri vardır.
Ne istediğini bilen ve istediği şeyinde özeliklerini tanıyan insan için karar vermekte kolaydır hüküm vermekte.
Belki biliyorsunuz belki ilk defa öğreneceksiniz ama bu vites klasik tek kavramalı düz vitestir bir robot sizin yerinize debriyaja basar bu robotun ne zaman debriyaja basacağını ne zaman vites yükseltip ne zaman düşüreceğini bir beyin kararlaştırır.
Bunun haricinde en baştada dediğim gibi bu şanzıman düz vitesten farklı değildir.
Yukarıda söylediklerim nedeniyle easytronic şanzıman klasik otomatik viteslere göre (tork konvertörlü) daha az yakar daha seridir.Hatta easytronic fabrika verilerinde aynı motorlu ama düz vitesli araçtan bile daha az yakıyor görünüyor. Ancak benim tecrübem performanslı kullanım durumunda düz vitesinden daha fazla yakacağı yönünde.
Bir diğer ayrıntıda 3000 devirde 5. viteste hızı 120 (astra h 1.4) ancak düz viteslisinin hızı 100 km dolaysıyla uzun yolda ciddi bir avantaj. Bunun dışında easytronic şanzımanın klasik otomatikten en belirgin farkı vites geçişlerinin hissedilir olması ancak bunuda vitese alışınca çözüyorsunuz (ayağınızı gazdan hafifçe çekince hiç bir sarsıntı olmuyor) olsada sarsıntı denen olay zelzele değil vites geçiş sarsıntısı ve bu sarsıntının his edildiği ve rahatsız ettiği asıl viteste 1. vitestir sonrasında zaten çok önemli bir sarsıntıda bulunmamaktadır
Bu şanzımanın biraz nazik bir şanzıman olduğunuda belirtmeden geçemeyeceğim. Zaten bu tip şanzımanların kötü ünüde bu hassasiyetten kaynaklanıyor. İnsanlar ne kullandıklarını bilmediklerinden onun özelliklerinide bilmiyorlar ve ona göre davranmıyorlar.
Bu şanzımanın kafasını karıştırmayacaksınız yani karda buzda araca patinaj çektirip durmayacaksınız, el frenini çekip aracı vitese takıp zorlamayacaksınız vesaire vesaire.
Bir noktanın daha aydınlatılması lazım.
Easytronic şazıman arızlarının tamir maliyetleri diğer bütün otomatik şanzımanların arıza maliyetlerinden daha ucuz ve basittir.
Eskiden beyin tamiri yapılmıyordu artık beyin tamiride yapılıyor. Dolaysıyla hem klasik tork kovertörlü hem cvt hemde dsg den arıza durumunda en ucuz maliyetliside easytronictir. Tabi hakkını yemeyeyim klasik tork konvertörlü bir şanzımanın arıza verme oranı easytronicten daha düşüktür (bu genellemem her marka için geçerli değil kendi tecrübem 1-2 markanın otomatikleri için pek olumlu değil)
Son olarak birde kendi şahsi gözlemimi belirteyim bu tip, yani yarı otomatik diye geçen şanzımanlar içerisinde opelin easytronic'i diğer markaların yarı otomatiklerinden daha az sorunludur diyebilirim (elimde bir istatistik yok tamamen kendi gözlemlerim araştırmalarım ve tecrübelerimden edindiğim kanaattir)

NOT:Bu şanzımanı tercih etmeyi düşünen arkadaşlar mutlaka test sürüşü yapıp kendi kararlarını kendileri versinler.

quote:

Orijinalden alıntı: ertug0

quote: Orijinalden alıntı: suleymanbegic quote: Orijinalden alıntı: ertug0 Mühendislik açısından leş gibidir.Debriyaja basma görevini yapy olarak hidrolik bir mekanizma üstlenir.Bu mekanizmanın zamanla içinde hava boşluğu oluşur ve sersemler araç vites atarken.Hele bir de kavrama bitikse oooh deyme keyfine.Halay çektirir arabanın içinde adama.Alıyosanız manuelini alın.Yok ben halay başı olucam derseniz seçim sizin Oncelikle vakit ayirip yorum yaptiginiz icin tesekkurler. Peki 43 tl ye kadar dizel ve otomatik olarak alinabilecek bir bir arac onerinz var mi ? Golf almak isterdim ama cok pahali sizin oneriniz en olur ? Max cikabilicek para 43 bin tl ama.

Hocam anladığım kadarıyla bütçe kısıtlı.Yani aracında sorunsuz olması gerektiğini düşünürsek ben Auris veya Corolla derim.Tamam bunlarında şanzımanı süper değil ama yine easytronic'e göre güzel.Easytronic çok matah bir şanzıman olsa zaten J kasada da kullanılırdı.

quote:

Orijinalden alıntı: KaymaklıLokum

quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: suleymanbegic quote: Orijinalden alıntı: ertug0 Mühendislik açısından leş gibidir.Debriyaja basma görevini yapy olarak hidrolik bir mekanizma üstlenir.Bu mekanizmanın zamanla içinde hava boşluğu oluşur ve sersemler araç vites atarken.Hele bir de kavrama bitikse oooh deyme keyfine.Halay çektirir arabanın içinde adama.Alıyosanız manuelini alın.Yok ben halay başı olucam derseniz seçim sizin Oncelikle vakit ayirip yorum yaptiginiz icin tesekkurler. Peki 43 tl ye kadar dizel ve otomatik olarak alinabilecek bir bir arac onerinz var mi ? Golf almak isterdim ama cok pahali sizin oneriniz en olur ? Max cikabilicek para 43 bin tl ama. Hocam anladığım kadarıyla bütçe kısıtlı.Yani aracında sorunsuz olması gerektiğini düşünürsek ben Auris veya Corolla derim.Tamam bunlarında şanzımanı süper değil ama yine easytronic'e göre güzel.Easytronic çok matah bir şanzıman olsa zaten J kasada da kullanılırdı.

2016 Astrada (astra k) tekrar easytronic gelmeye başladı. Opel daha sarsıntısız ve hızlı olduğunu iddia ediyor. Gelir gelmez teste çıkmayı düşünüyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: ertug0

quote: Orijinalden alıntı: KaymaklıLokum quote: Orijinalden alıntı: ertug0 quote: Orijinalden alıntı: suleymanbegic quote: Orijinalden alıntı: ertug0 Mühendislik açısından leş gibidir.Debriyaja basma görevini yapy olarak hidrolik bir mekanizma üstlenir.Bu mekanizmanın zamanla içinde hava boşluğu oluşur ve sersemler araç vites atarken.Hele bir de kavrama bitikse oooh deyme keyfine.Halay çektirir arabanın içinde adama.Alıyosanız manuelini alın.Yok ben halay başı olucam derseniz seçim sizin Oncelikle vakit ayirip yorum yaptiginiz icin tesekkurler. Peki 43 tl ye kadar dizel ve otomatik olarak alinabilecek bir bir arac onerinz var mi ? Golf almak isterdim ama cok pahali sizin oneriniz en olur ? Max cikabilicek para 43 bin tl ama. Hocam anladığım kadarıyla bütçe kısıtlı.Yani aracında sorunsuz olması gerektiğini düşünürsek ben Auris veya Corolla derim.Tamam bunlarında şanzımanı süper değil ama yine easytronic'e göre güzel.Easytronic çok matah bir şanzıman olsa zaten J kasada da kullanılırdı. 2016 Astrada (astra k) tekrar easytronic gelmeye başladı. Opel daha sarsıntısız ve hızlı olduğunu iddia ediyor. Gelir gelmez teste çıkmayı düşünüyorum.

Hocam beraber gidelim ben de merak ediyorum.Yeni watts bağlantısı gelişmiş diyola

quote:

Orijinalden alıntı: ewwliya

Merhaba. Öncelikle aynı MODEL araba almayı planlıyoruz benim bütçe 35000₺ düz vites 1.3 cdti sedan astra almayı planlıyorum(hala temiz bir araba bulamadım)

Sizin limitinize (43000₺) en uygun araba honda Civic (2008 ve üstü) otomatik f1 şanzuman modelidir. Abimde var kendisi kadar ben de kullanıyorum şu ana kadar hiç bir sorun çıkarmadı çok memnunuz öneririm...

quote:

Orijinalden alıntı: suleymanbegic

quote: Orijinalden alıntı: ewwliya Merhaba. Öncelikle aynı MODEL araba almayı planlıyoruz benim bütçe 35000₺ düz vites 1.3 cdti sedan astra almayı planlıyorum(hala temiz bir araba bulamadım) Sizin limitinize (43000₺) en uygun araba honda Civic (2008 ve üstü) otomatik f1 şanzuman modelidir. Abimde var kendisi kadar ben de kullanıyorum şu ana kadar hiç bir sorun çıkarmadı çok memnunuz öneririm...

Yorum icin tesekkurler oncelikle. Peki yakit olarak astra honda karsilastirmasi yaparsak cok fark olmaz mi sizcede? Birde size tavsiyem sedan yerine hb bakmaniz. Hep daha şık ve sportif hemde pazari daha geniş. Yani satmak isteseniz bir hftada rahat satarsiniz :)

Alıntıları Göster