Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FM. -- 27 Mayıs 2015; 12:14:04 > |
Hızlı 
Bildirim
Güzel Bir Fizik Sorusu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
C mi acaba
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
FM.
F
kullanıcısına yanıt
merkezkaç kuvveti diye bir kuvvet yok aslında hoca söyledi geçende o yüzden d ama merkezcil kuvvet ile merkezcil ivme de aynı yönlü olmak zorunda düzgün dairesel harekette o da dışa doğru soruda bir yanlışlık var bence -
Apotemi böyle çözmüş:
"C şıkkı yanlış bilgidir, ancak kavram yanılgısı yoktur. D şıkkında ise olmayan bir kuvvetten, "merkezkaç" kuvvetinden söz edilmektedir.Aslı merkezcil kuvvettir." -
Hayatimda gordugum en mal soru :D
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: börkeneklibörek
Hayatimda gordugum en mal soru :D
Ösym'nin de böyle mallıkları var.
-
Cevap d mi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: FM.
Apotemi böyle çözmüş:
"C şıkkı yanlış bilgidir, ancak kavram yanılgısı yoktur. D şıkkında ise olmayan bir kuvvetten, "merkezkaç" kuvvetinden söz edilmektedir.Aslı merkezcil kuvvettir."
peki merkezkaç ne demek ben merkezkaç kuvvetle merkezcil kuvveti aynı sanıyordum?? -
quote:
Orijinalden alıntı: exception019
quote:
Orijinalden alıntı: FM.
Apotemi böyle çözmüş:
"C şıkkı yanlış bilgidir, ancak kavram yanılgısı yoktur. D şıkkında ise olmayan bir kuvvetten, "merkezkaç" kuvvetinden söz edilmektedir.Aslı merkezcil kuvvettir."
peki merkezkaç ne demek ben merkezkaç kuvvetle merkezcil kuvveti aynı sanıyordum??
Merkezkaç kuvveti anlamlı fakat gerçek olmayan, yani Newton yasalarına uyan bir kuvvet değildir.Newton’a göre duran bir cisme etki eden kuvvet o cismin ivme kazanmasına neden olur. Ve yine Newton’a göre hareket halindeki bir cisim, üzerine kuvvet etki etmediği sürece hareketine devam edecektir. Dairesel hareket sistemlerinde yani dönen sistemler için başlangıçta duran bir cisim (yatayda dönen bir levha ya da bir atlıkarınca ve üzerinde hareketsiz bir cisim düşünün) hareket başladığında dışa doğru kayma eğilimi gösterecektir. Yani cisim merkezden dışa doğru bir ivme kazanacaktır. Newton’a göre bu cisme ivmenin yönünde (dışa doğru) bir kuvvet etki ediyor olması gerekir. İşte gerçekte olmayan bu kuvvete merkezkaç kuvveti diyoruz. Ama bu durum sisteme içeriden bakıldığı zaman böyledir. Eğer sistemi dışarıdan incelersek durumun farklı olduğunu görürüz. Otobanların keskin virajlardaki eğimi araçların kontrolünü kaybetmesini azaltmak içindir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan NASCAR yarışlarında virajların eğimli olmasının nedeni merkezkaç kuvvetinin etkisini azaltmaktır. Böylece hem pilotlar virajı rahat ve hızlı bir şekile döner,hem de korkunç kazalar engellenir. Bu örnek gerçek hayatımızda da karşımıza çıkmaktadır.
-
quote:
Orijinalden alıntı: FM.
quote:
Orijinalden alıntı: exception019
quote:
Orijinalden alıntı: FM.
Apotemi böyle çözmüş:
"C şıkkı yanlış bilgidir, ancak kavram yanılgısı yoktur. D şıkkında ise olmayan bir kuvvetten, "merkezkaç" kuvvetinden söz edilmektedir.Aslı merkezcil kuvvettir."
peki merkezkaç ne demek ben merkezkaç kuvvetle merkezcil kuvveti aynı sanıyordum??
Merkezkaç kuvveti anlamlı fakat gerçek olmayan, yani Newton yasalarına uyan bir kuvvet değildir.Newton’a göre duran bir cisme etki eden kuvvet o cismin ivme kazanmasına neden olur. Ve yine Newton’a göre hareket halindeki bir cisim, üzerine kuvvet etki etmediği sürece hareketine devam edecektir. Dairesel hareket sistemlerinde yani dönen sistemler için başlangıçta duran bir cisim (yatayda dönen bir levha ya da bir atlıkarınca ve üzerinde hareketsiz bir cisim düşünün) hareket başladığında dışa doğru kayma eğilimi gösterecektir. Yani cisim merkezden dışa doğru bir ivme kazanacaktır. Newton’a göre bu cisme ivmenin yönünde (dışa doğru) bir kuvvet etki ediyor olması gerekir. İşte gerçekte olmayan bu kuvvete merkezkaç kuvveti diyoruz. Ama bu durum sisteme içeriden bakıldığı zaman böyledir. Eğer sistemi dışarıdan incelersek durumun farklı olduğunu görürüz. Otobanların keskin virajlardaki eğimi araçların kontrolünü kaybetmesini azaltmak içindir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan NASCAR yarışlarında virajların eğimli olmasının nedeni merkezkaç kuvvetinin etkisini azaltmaktır. Böylece hem pilotlar virajı rahat ve hızlı bir şekile döner,hem de korkunç kazalar engellenir. Bu örnek gerçek hayatımızda da karşımıza çıkmaktadır.
einsteinın özel görelilik teoremini anladım ama buna kafam basmıyor merkaçkuvveti dengeleyen bir kuvvet olursa neden o cismin hareketi değişşinki örneğin yerde duran cisme yerçekimi kuvveti etki ediyor o zaman neden hareket etmiyor çünkü o na zıt ve eşit yönlü bir tepki kuvvet var merkezkaçı dengeleyen kuvvet ise ipteki gerilmekuvveti
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
