Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jk6 -- 11 Aralık 2014; 23:54:05 > < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
1. Vites geri vites farki
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
De Valentini Marka DV 469 3 Erkek,PİLOT,METAL,SARI Çerçeve POLARİZE,KAHVERENGİ Cam 63 Ekartman Güneş Gözlüğü : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B091J9W8BL
7 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Öyle olmaması lazım. Belki her geri gittiğinizde motorun soğukl olduğu ana denk gelmiştir bu yüzden devir yüksektir gaz vermeden çok iyi geri geri gider. Ki bildiğim kadarıyla geride daha az gaz vererek gidiliyor biraz farkli. -
yok motor soğukken değil herzaman öyle -
İstisnası var mı bilmiyorum ama standart bir aile otomobilinde geri vitesin dişlileri 1. vitesle 2. vites arasında bir değerdedir. Yani geri vitesle çıkamadığınız dik bir yokuşu 1. vitesle çıkabilmeniz gerekir. -
sürücü kursunda sürdüğüm araba 1. vitestede benim arabadaki geri vistes gibi gaz vermeden kolayca kalkıyodu benimki öyle kalkmıyo arabaya -
quote:
Orijinalden alıntı: jk6
Arkadaşlar benim arabada geri viteste giderken ayagimi debrajdan çekince hic gaz vermeden çok güzel gidiyor ama 1. Viteste gazı ayarlayamazsam stop ediyor boyle olmasi normal mi yoksa bir problem mi var . araba reno clio 2001 model benzinli
Olması gerekende bu değilmi zaten, kesinlikle 1.viteste çıkamadığınız yokuşu, geri viteste deneyerek çıkabilirsiniz, büyük ihtimalle çıkacaktır, çünkü geri dişli oranı 1. vitesten de büyüktür, çoğu araçta bu şekilde.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi McManamann -- 12 Aralık 2014; 14:22:32 > -
Geri vitesin torku daha yüksektir. Geri vites birinci vitesten daha yavaş bir vitestir haliyle daha az güce gereksinim duyar. Dişlilerin çapları birbirinden farklıdır. -
1990 Tofaş el kitabındaki vites dişli oranlarını yazıyorum.
1. vites --- 3.667
2. vites --- 2.1
3. vites --- 1.361
4. vites --- 1
5. vites --- 0.881(Değer birin altına düştüğünde hızlanmaya etki etmez. Yakıt tasarrufu için kullanılır)
Geri vites - 3.526
Değerlere bakınca geri viteste kaldırmak 1. viteste kaldırmaktan biraz daha zordur. Bunun için tam yükte kaç derecelik rampara tırmanabildiğini de el kitabından aktarayım.
1300 Serçe
1. vites --- 29
2. vites --- 15
3. vites --- 8.5
4. vites --- 5.5
5. vites --- yok
Geri vites - 28.5
1600 Doğan-Şahin
1. vites --- 39
2. vites --- 20
3. vites --- 13
4. vites --- 9
5. vites --- 6.5
Geri vites - 38
1600 Kartal
1. vites --- 36
2. vites --- 19
3. vites --- 11
4. vites --- 8
5. vites --- 6.5
Geri vites - 35
-
benim arabada geri visteste kaldırmak daha kolay arabasına göre değişiyodur belki dişli oranları -
Dişli oranları arabaya göre değişir. Yenilerde farklı olabilir. Anadol ve Ford hakkında bilgim yok ama Renault 12 ile denedim ve Tofaş gibi. Deneme yaptığım rampada kuru asfaltta ayakkabı kayıyordu. 1. vitesle hızlanıp çıktım ama ilk sokaktan dönemesem araba rampada kesiliyordu. Rampa aşağı tek yön yola gece ters girdim. Ankara trafiği gece bitiyor. -
geri vitese geçerken ses çıkarmasının ve dişli oranının farklı olmasından bi yana geri vites dişlisi düz dişlidir,normal vites dişlileri ise helis dişlidir..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi C.Canky -- 13 Aralık 2014; 19:41:32 >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
